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杭州地鐵事故:滲漏致路面塌陷,臨近站曾發生類似事故
杭州地鐵5號線寶善橋站至建國北路站聯絡通道施工發生滲漏水，導致建國北路發生路面塌陷，並伴有燃氣洩露；今年3月，與建國北路站相鄰的萬安橋站也曾發生滲漏事故
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杭州地面坍塌原因施工發生滲漏水 未造成人員傷亡
8月28日10時左右，杭州地鐵5號線寶善橋站至建國北路站聯絡通道施工發生滲漏水，導致建國北路(體育場路-鳳起路段)發生路面坍塌，伴隨有部分燃氣洩漏。杭州市地鐵集團立即組織搶險，封閉建國北路道路及人員通行。截至目前，事件未造成人員傷亡。為確保安全，相關部門第一時間緊急疏散附近居民。
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杭州路面塌陷事故原因:地鐵施工滲漏水致坍塌,伴有燃氣洩漏
杭州路面塌陷事故原因：地鐵施工滲漏水致坍塌，伴有燃氣洩漏 8月28日中午11點30分左右，建國北路體育場路南口附近有一處路面下陷，現場冒起大量黃塵！事發周邊的商戶全面疏散。
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杭州地鐵坍塌 誰對事故負責
一名院士的四點質疑 早在11月18日，中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副總經理梅小峰就向記者透露，經過中鐵四局事故調查組初步分析，認為造成此次事故的原因有三：一是杭州的土質特殊，經勘測，發生事故的這段路屬於淤泥質粘土，含水的流失性強；二是事故坍塌所在地點風情大道一直作為一條交通主幹道來使用，來往車流量大，給基坑西面的承重牆帶來太大衝擊；三是今年10月份杭州出現的一次罕見的持續性降雨過程
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杭州市政府與院士辯論地鐵工地坍塌事故原因
一名院士的四點質疑 早在11月18日，中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副總經理梅小峰就向記者透露，經過中鐵四局事故調查組初步分析，認為造成此次事故的原因有三：一是杭州的土質特殊，經勘測，發生事故的這段路屬於淤泥質粘土，含水的流失性強；二是事故坍塌所在地點風情大道一直作為一條交通主幹道來使用，來往車流量大，給基坑西面的承重牆帶來太大衝擊
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杭州地鐵工地事故,誰之過?
但是，難度大並不代表不可行，難度大不表示就會出問題，把事故原因歸結到施工難度大，並不客觀科學。杭州地鐵1號線方案當年評審時，設計文本多達429本，所有送審文本加起來有幾噸重。專家認為杭州地鐵設計施工難度國內最大，但是相應也採用了很多新技術、新機械。 目前，事故原因調查仍在加緊進行當中，人們期待著調查結論的公之於眾。
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杭州地鐵塌陷事故責任認定遲遲無結論 多方交鋒
浙江大學區域與城市規劃系相關專家稱，杭州地鐵工地塌陷事故對中國城市地鐵熱具有極強警示意義] 杭州蕭山人民醫院住院部，9樓骨科學病房內，孫全運躺在床上。 兩天前，孫全運打工的地方——杭州地鐵一號線蕭山湘湖站發生地鐵施工塌方事故，他死裡逃生，但親眼看見他的幾個老鄉被永遠埋在了地下。截止到23日下午3時，事故已造成了施工人員17人死亡、4人下落不明。
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盤點2019年的有關地鐵坍塌的三個事故!
地震事故、煤礦事故、坍塌事故等天災人禍頻頻發生！今天就來盤點一下2019年的有關地鐵坍塌的三個事故！一、廣州地鐵施工區塌陷事件！12月1日上午9點28分，廣州地鐵十一號線沙河地鐵站施工區域出現路面塌陷，一輛清汙車和一輛電動單車掉落其中，造成3人失蹤。
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鄭州地鐵7號線施工現場發生塌方事故 一名工人疑似被埋
11月8日，大象新聞記者獲悉鄭州市南四環大學路與灕江路交叉口附近，在建鄭州地鐵7號線灕江路站發生塌方事故。早上7點多，工人在埋管道時，突然坍塌。7號線灕江路站施工現場看到，多輛警車從工地開出，有幾名工人聚集在門口，其中一名男子正在焦急地打著電話，「你趕緊去聯繫一下殯儀館的人，看他們什麼時候來。」
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地鐵越造越多,越挖越深,地面會不會因此塌陷?
歷史事故回顧2003年7月1日 上海四號線事件2003年7月1日，上海軌道交通四號線在浦東南路站至南浦大橋站的越江隧道段發生坍塌事故。工地在進行中間風井連接下行線的安全聯絡通道的施工時，作業面內因大量的水和泥沙湧入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區地面沉降，造成3棟建築物嚴重傾斜，黃浦江防汛牆局部坍塌並引起管湧2008年11月15日 杭州地鐵一號線事件2008年11月15日下午
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杭州地鐵坍塌「謎團」 當地政府與院士看法不一
他說，杭州地鐵1號線各車站的施工方法在初步設計和施工設計階段，均通過了國內知名專家的現場踏勘和深入論證，決不是一個「隨便」的方案。採用連續牆作為圍護結構的明挖法，其最大的特點是圍護結構施工容易，工藝成熟，支護剛度大，尤其適用於地質環境條件惡劣地區。
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地鐵施工坍塌事故連發 兩部委要求全國排查安全隱患
來源：財新網原標題：地鐵施工坍塌事故連發 兩部委要求全國排查安全隱患2019年12月12日，福建廈門，呂厝附近一建設中的地鐵2號線緩建口發生地面坍塌。圖/中新社【財新網】（記者 方祖望 實習記者 毛可馨）12月分別發生在廣州、廈門的兩起地鐵施工塌陷事故給地鐵施工敲響警鐘。住建部辦公廳與國家發改委辦公廳近日聯合印發《緊急通知》，要求各地對所有在建城市軌道交通項目安全隱患進行全面徹底排查。住建部下屬《中國建設報》12月20日報導了上述消息。城市軌道交通項目以地鐵為主。
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追問杭州地鐵工地坍塌真相:管理的安全線在哪?
這是杭州地鐵工地坍塌事故現場發現的又一位遇難施工人員。截至11月18日上午，這起事故已確認死亡7人，失蹤至少14人。 11月15日15時許，杭州地鐵湘湖站工地發生塌陷，地面出現長75米、深15米的深坑，11輛行駛中的汽車墜入塌陷處，正在施工的一條條鮮活生命瞬間被壓埋於地下。 連日來，省市政府和施工單位採取各種措施，投入巨大人力物力，千方百計展開救援。
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口水仗:杭州地鐵施工塌陷事故責任屬誰?
設計缺陷還是施工違規？造價壓低還是符合指標？工期縮水奉誰之命？杭州地鐵施工現場塌陷事故後，圍繞事故責任歸屬，施工方中鐵集團和業主方杭州地鐵集團各執一詞互不相讓。
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杭州一地鐵工地發生事故致一死一傷
事故現場 浙江經視新聞 圖新華社記者11日從杭州有關部門獲悉，8月10日18時40分許，杭州地鐵10號線玉古路附近工地發生一起事故，導致工人一死一傷。該事故因一小型鑽機發生傾斜倒塌，砸中兩名正在施工的工人，送醫後一人傷勢較重經搶救無效死亡，一人輕傷已出院。施工方介紹，初步調查事故原因為事發工地在鑽樁施工過程中，河水倒灌衝刷，導致地下土層出現空洞。由於設備對於地面承重要求較高，鑽機不穩發生傾斜倒塌。（原標題《杭州一地鐵工地發生事故致一死一傷》。
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個體承包瓜分坍塌地鐵項目 無資質工頭私自攬活
個體承包人「瓜分」坍塌地鐵項目 早報記者 吳正懿 周瑜 發自杭州 一具被白布層層包裹的遺體隨著吊機緩緩升起。這是杭州地鐵工地坍塌事故現場發現的又一位遇難施工人員。 到昨天，這起中國地鐵建設史上傷亡最為嚴重的事故已過72小時的「黃金救援期」。
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杭州軟弱地質建地鐵引擔憂 官方回應靠技術保安全
中新社杭州12月6日電 (記者 趙曄嬌)杭州地鐵1號線開通9天，連續發生三次滲漏水事故。雖整改完畢，但民眾仍心存疑慮。杭州地鐵集團質量安全部門負責人和杭州資深地質專家表示，杭州屬於軟弱地基區域，只要安全措施做到位，再差的土質，從工程技術上來說，都沒有問題。
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杭州地鐵工地事故的三個「為什麼」
杭州「11·15」地鐵工地重大塌陷事故發生已有十天。這是緊急救援的十天，也是調查、反思逐步深入的十天。應該如何杜絕此類事故再次發生？如何告慰那些無辜的受害者？在接受中國經濟時報記者採訪的各界人士中，不少人都提出了這樣的問題。
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杭州地鐵工地出現坍塌 院士四質疑激怒杭州市政府
一場慘劇奪走了超過20條鮮活的生命，也釀成了我國地鐵建設史上最為嚴重的傷亡事故。如今，搜救還在進行，事故原因也在調查，圍繞誰應該對這起事故承擔主要責任這個敏感問題，這些日子卻在各地開始了激烈的較量。一名院士的四點質疑早在11月18日，中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副總經理梅小峰就向記者透露，經過中鐵四局事故調查組初步分析，認為造成此次事故的原因有三：一是杭州的土質特殊，經勘測，發生事故的這段路屬於淤泥質粘土，含水的流失性強；二是事故坍塌所在地點風情大道一直作為一條交通主幹道來使用，來往車流量大，給基坑西面的承重牆帶來太大衝擊；三是今年
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應急360°|羅湖區2020年地面坍塌事故「雙盲」應急演練順利舉行
11 月 13 日，羅湖區應急管理局聯合深圳市地鐵集團有限公司，在深圳地鐵 14 號線清水河站，開展羅湖區 2020 年地面坍塌事故 " 雙盲 " 應急演練，檢驗轄區專業應急隊伍物資配備、裝備操作、搶險救災等應急響應水平，提高轄區地面坍塌事故的應急決策、指揮、現場處置能力以及應急保障水平。