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FH-98無人運輸機首飛、室內巡檢無人機、烏克蘭察打一體無人機…
尖兵之翼 今天點擊添加圖片描述（最多60個字）編輯1.航天科技集團FH-98無人運輸機首飛取得成功7月5日，航天科技集團FH-98無人運輸機按計劃穩穩降落在西北某機場跑道上，標誌該型無人運輸機系統合同交付批次首飛取得圓滿成功，開啟了該機型適航審定序幕，為加速系統推向市場，實現經濟效益打下了堅實基礎。
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飛鴻98無人運輸機試點運行航線首飛圓滿成功
8月21日，由中國航天科技集團有限公司九院轄屬單位研製的飛鴻98無人運輸機系統圓滿完成國家民航局批覆的試點運行航線首飛任務，成為國內首個完成試點運行航線飛行的大型無人運輸機系統。本次飛行，飛鴻98無人運輸機按預定航線單日完成「寧夏-內蒙古」兩次跨省飛行任務，並在惡劣氣象條件下實現平穩降落，展示了系統成熟的異地起降控制技術和規範的轉場飛行管控流程，為加速推動系統商業化運行奠定了紮實基礎。
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運10首飛成功後，留下了這樣濃墨重彩的一筆
1980年9月26日，上海的大場機場，馬鳳山期待已久的運-10首飛成功。這是中國航空工業史上一個值得永遠銘記的日子。因為它的誕生，標誌中國成為美、蘇、歐之後，世界第四個掌握大型飛機設計與製造的國家。運-10首飛成功後，陸續做了一些常規測試項目，並且還對國內的一些城市做了適應性飛行。
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運5運輸機變身無人機，竟然開始送快遞了？
據順豐集團披露，8月21日上午8點，一架順豐大型無人機飛鴻-98成功落地內蒙機場，這是國內首次將大型無人機用於物流載貨飛行，「飛鴻-98」其實就是用運-5B單發活塞式運輸機進行無人化改造的產物，在國內乃至全世界，都屬於很罕見的貨運無人機。
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鯤鵬扶搖九萬裡,怒飛翼若垂天雲——深度解析中國「運-20」戰略...
在軍用大型運輸機領域，在2013年1月6日，在西安將原西安飛機公司旗下的西安飛機國際航空製造股份有限公司（簡稱西飛國際，新舟系列客機生產商）、陝西飛機工業有限公司（運-8系列運輸機生產商）、中航飛機起落架有限責任公司、西安航空制動科技有限公司、西安飛機工業有限責任公司整合，成立了「中航飛機股份有限公司」，現主要產品為轟-6、殲轟-7等軍用轟炸機、新舟系列客機、運-7、運-8系列戰術運輸機和運
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大客機首飛:航空試飛代表國家「創新高度」
此前，按照美國FAA的民用航空條例25部要求，試飛院曾在1982～1984年間組織進行了運8飛機的飛行性能試飛，完成了發動機停車情況下的最小操縱速度檢查、中斷起飛、繼續起飛、著陸和復飛等高難度的風險科目試飛，填補了我國多發大噸位飛機關鍵發動機停車性能試飛的空白。但是，對試飛院來說，運7飛機的失速試飛無疑是一個新的挑戰。
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安-124巨型運輸機,貨艙面積233平方,層高4.4米比肩豪宅
安-124運輸機對於飛友而言並不陌生。這是目前世界上第二大運輸機，由蘇聯安東諾夫設計集團經過10年的時間研製成功。安-124運輸機綽號「魯斯蘭」。安-124運輸機於1982年12月26日首飛成功。1986年正式裝備，截至1995年已製造51架。主要供蘇聯一些部門軍民兩用。
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國產運20展示航空實力,瓶頸問題一旦解決,未來改進型用途廣泛
，該型運輸機是在1968年首飛，1970年開始服役，總共建造了131架，其最大起飛重量可以達到381噸，C-5M採用了4臺最大推力為191千牛的CF6-80C2渦扇發動機。，該型運輸機是在1991年首飛，1995年加入美國空軍服役，除了美國空軍裝備之外，也被出口到了多個國家和組織，包括英國、澳大利亞、加拿大、科威特、印度、卡達、阿聯以及北約組織。
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中國運12飛機性能特點 運-12輕型運輸機主要機型介紹
中國運12飛機性能特點 運-12輕型運輸機主要機型介紹運12飛機簡介： 運-12(Y-12)輕型運輸機，是中航工業哈爾濱飛機製造公司在運-11基礎上進行深入改進研製的輕型雙發多用途運輸機，於1980年初開始設計，經過兩年時間、1100多飛行小時試飛定型。
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俄印出資6億美元研新一代中型軍用運輸機
俄聯合飛機製造公司副總裁同時指出，俄印新一代中型運輸機的組裝工作將有可能由位於烏裡揚諾夫斯克市的「航空之星-SP」集團（Aviastar-SP）負責。 俄印多用途軍用運輸機（簡稱MRTA）的研製工作啟動於2001年6月。具體參與實施該項目的企業包括伊柳申航空綜合體、伊爾庫特科學生產綜合體和印度斯坦航空公司。
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運20B成功首飛!渦扇20航發正式上線,能否用於C919客機?
-20，安裝了渦扇20的運-20 b首飛成功，標誌著中國運-20戰略運輸機的完成。新型發動機渦扇20將全面改善運20性能，推動飛機系列化發展。就性能數據而言，渦扇20可以很好地解決雲20當前存在的問題。能用於C919國產大型商用客機嗎？
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飛行「快遞員」——「兩江」號FH-98大型無人機載貨首飛成功
8月21日上午上午8點13分，由兩江航投集團戰略投資的重慶豐鳥無人機科技有限公司（以下簡稱豐鳥航空）主力機型「兩江號」FH-98首次進行大型物流無人機載貨轉場飛行。業載能力居全球前列的國產商業無人機 此次首飛的機型FH-98，其前身為運五-B運輸機，它的最大業載為1.5噸，最大容積量15立方米，飛行高度4500米，最大航程1200公裡，起飛與著陸距離最短僅有150米，能夠以180千米/小時的巡航速度穿越雲際，高效完成運輸任務，是當前業載能力居全球前列的國產商業無人機。
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航空界那些「奇形怪狀」的大型運輸機：雖然醜，但是實用啊
下面我們就一起來看看四款較常見的大型運輸機吧。1. 白鯨運輸機白鯨運輸機是由空中巴士公司研製的運輸機，機身空間巨大，造型怪異。安-225運輸機安-225運輸機是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機。安-225當貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米。
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從AG600海上首飛看航空產業："三劍客"可帶動如此規模的產業鏈
AG600被譽為「水上大飛機」，是大飛機「三劍客」中最後一個亮相的，前面兩個「師兄」分別是2013年1月首飛的運-20運輸機和2017年5月首飛的C919客機。AG600最大起飛重量為53噸，可在2.8米浪高的海況下起飛和降落
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為運輸暴風雪號太空梭而生,安-225「夢幻」運輸機
225運並不是一架從頭全新研製的運輸機，由於運輸暴風雪號太空梭的任務緊迫，從1985年提出需求開始，安東諾夫設計局便直接在現有的400噸級大型運輸機安-124的基礎上進行放大研製，僅用時3年就完成了設計和首架飛機的製造工作。
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飛行拖拉機的低空相撞，回顧中國民航十四航校1960.8.14遂寧空難
，中國民航第十四航空學校（這所航校原為1956年創辦的中國民用航空局航空學校，專門培養民航飛行員，民航局歸屬空軍管轄後改稱中國人民解放軍第十四航空學校，後又先後改稱中國民用航空高級航校、中國民用航空飛行專科學校，1987年11月更名為中國民用航空飛行學院）三團一大隊當天計劃出動16架運-5甲型輕型運輸/客機進行本場訓練（遂寧機場為十四航校三團——今中國民用航空飛行學院遂寧分院駐地，另兩個團當時分別駐紮在新津
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烏克蘭的第一寶貝:巨無霸運輸機,六層樓高,已繞地球飛了46圈
這架運輸機從服役之始飛行3740小時，假設平均飛行速度(包括起飛、上升、巡航飛行、下降、著陸)約為每小時500公裡，估計飛行裡程約為500 x 3740 = 187萬公裡(相當於繞地球赤道46圈)。安-225運輸機的規模也相當震撼：飛機長84米，高度18米（相當於六層樓高）。
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世界第一架未來派的「V型飛行」飛機成功進行了首飛
前日，一組研究人員已經成功進行了飛行V型首飛，這是一種未來派且省油的飛機，有一天可以在機翼上載運乘客。Flying-V的獨特設計將機艙，貨艙和油箱放在機翼上，專家們希望飛機的空氣動力學形狀將使燃油消耗比當今飛機減少20％。
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國內物流場景下大型無人機首次載貨飛行 「兩江號」大型貨運無人機首飛成功
8月21日上午8點13分，由兩江航投集團戰略投資的重慶豐鳥無人機科技有限公司（以下簡稱豐鳥航空）主力機型「兩江號」FH-98首次進行大型物流無人機載貨轉場飛行。業載能力居全球前列的國產商業無人機此次首飛的機型FH-98，其前身為運五-B運輸機，它的最大業載為1.5噸，最大容積量15立方米，飛行高度4500米，最大航程1200公裡，起飛與著陸距離最短僅有150米，能夠以180千米/小時的巡航速度穿越雲際，高效完成運輸任務，是當前業載能力居全球前列的國產商業無人機。