1935年5月，捷克斯洛伐克的CKD公司和伊朗坦克委員會籤訂了一份TNH輕型坦克的大訂單，不過此時TNH坦克還沒有成型，伊朗只是堅信CKD公司會給他們製造一輛性能非常出色的坦克。最終CKD並沒有讓伊朗失望，在同年9月初TNH坦克的原型成功面世，到了10月1日該坦克已經生產了50輛。就在伊朗坦克委員會沾沾自喜的時候，其他國家的代表團也紛紛前往捷克斯洛伐克，目的是為了尋找價格便宜、性能出眾的輕型坦克。而身為捷克斯洛伐克的頭牌武器製造商「CKD」公司也為其他國家深度定製了各種不同型號的輕型坦克；比如：立陶宛和瑞士就收到了CKD公司的LTL輕型坦克。
立陶宛心儀的LTL坦克
在1930年代初期，英國的「維克斯-阿姆斯特朗」公司幾乎壟斷了全球的坦克交易市場；其中該公司最暢銷的就是廣為人知的維克斯MK.E 6噸輕型坦克。除此以外該公司還有一輛叫做「維克斯4噸」的輕型坦克，該坦克是由卡登洛伊德Mk.VI改進而來的；使用的是和維克斯MK.E A式坦克一樣的雙炮塔設計，不過維克斯4噸坦克的體積更大，機動性更強，所以被歸類為偵察型坦克。1933年阿姆斯特朗公司又推出了帶霍斯特曼（Horstmann）懸掛和亨利·梅多斯（Henry Meadows）發動機的維克斯M1933坦克，並成功的取代了維克斯4噸輕型坦克。
維克斯MK.E A式坦克的雙炮塔設計
亨利·梅多斯發動機
英國的維克斯M1933坦克
雖然維克斯4噸輕型坦克已經從英軍中淘汰，但是其他國家仍然對它很感興趣；因為它的價格足夠便宜、速度也很快，非常適合當作偵察坦克來使用。一些國家對維克斯4噸輕型坦克進行試驗後，開始小批量購買，不過因為維克斯Mk E的誕生，所以4噸輕型坦克的存在逐漸被掩蓋。
在1923年時，立陶宛購入了12輛法國雷諾FT坦克，到了1930年代這一批坦克的性能已經非常落後。所以在1934年時立陶宛又購買了16輛維克斯Mk E坦克，並在1935年5月參加考那斯（Kaunas）閱兵儀式。雖然維克斯Mk E坦克性能已經非常出色了，但是立陶宛軍方顯然還不滿足，在1935年12月28日晚又致信捷克斯洛伐克的CKD公司，表示對CKD的坦克有購買意願。
在立陶宛服役的雷諾FT坦克
立陶宛軍方的要求讓CKD公司非常困惑，根據信件裡的內容，立陶宛軍方要求坦克的重量在5噸左右，裝甲厚度必須在6-13毫米，最高時速50公裡/小時；其中4輛坦克必須配備維克斯機槍，14輛坦克配備歐瑞康KBA機炮。但是CKD公司依舊不以為然，因為之前生產的AH-IV-C坦克幾乎和立陶宛要求的差不多，除了主炮不一樣以外，坦克的重量也只有4.5噸。
直到一年之後，立陶宛才發現自己對坦克的要求已經非常落後，6-13毫米的裝甲根本就無法阻擋大口徑機槍的射擊。所以在1936年11月，他們又提出了開發9噸坦克的新要求，而這一要求正符合CKD公司的意願，因為出口給伊朗的TNH-L坦克重量和立陶宛要求的幾乎一致。同年12月，立陶宛和CKD正式展開合作談判會議，但是在參觀完TNH-L、P-II以及P-IIa等坦克後，他們立即改變了主意，因為這些坦克的重量都超過了7噸，而立陶宛國內的橋梁載重量為5-6噸，所以不得不放棄這些現有的捷克斯洛伐克坦克。
在此期間，立陶宛曾經考慮過購買瑞典的蘭德斯維克L-120坦克，眾所周知瑞典的坦克價格非常高，所以他們也只能選擇物美價廉的捷克斯洛伐克坦克。1937年1月12日，CKD的LTL坦克被送至立陶宛的考納斯，裝備的是一門20毫米的歐瑞康KBA機炮，或者裝備37毫米的斯柯達加農炮；坦克的發動機同樣有風冷和水冷兩種型號；裝甲厚度增加到了25毫米。而且CKD的LTL坦克綜合性能明顯要優於瑞典蘭德斯維克L-120坦克，所以在1937年5月26日，立陶宛終於和CKD公司籤下了21輛LTL坦克的訂單，每輛坦克的價格為57萬捷克克朗。
使用37毫米斯柯達加農炮的LTL坦克
CKD批量生產坦克時重量被減少至了5.6噸，配備的還是20毫米的歐瑞康KBA機炮。重量被降低了，坦克的體積也同樣被縮小，寬度減少了10釐米、長度減少了40釐米。變速箱也從坦克前部轉移到了後部，使用的是125馬力布拉格F-IV發動機。原計劃中CKD的LTL坦克將在1938年1月進行試驗，不過因為生產時坦克出現了問題，所以試驗被迫推遲至5月4日。而用於試驗的坦克重量也達到7.2噸，比原計劃中的要重很多，好在坦克的機動性還不錯，可以達到55公裡/小時。試驗才進行了一個星期，坦克的變速箱就發生了故障，所以直到8月29日故障才完成修復。1938年底該坦克進行第二次試驗，順利行駛了3500公裡；次年1月-3月立陶宛進行了第三次試驗，又行駛了1474公裡，坦克完好無損。
1938年試驗中的LTL坦克
試驗型的LTL坦克，此時變速箱已經處於坦克後部
配備歐瑞康KBA機炮的LTL坦克
隨著世界各地的局勢越來越緊張，軍備競賽進行的如火如荼；CKD公司的坦克也讓波羅的海周邊的幾個國家產生了興趣。德國佔領捷克斯洛伐克後，並沒有阻止CKD和立陶宛的交易；1940年初，CKD向立陶宛交付了7輛坦克後，剩下的將分為兩批交付。不過在1940年8月19日，立陶宛被蘇聯佔領，而當地的軍隊曾嘗試繼續保持和CKD合作，不過最終還是失敗了。
出口給瑞士的LTL-H坦克
即使捷克斯洛伐克和立陶宛的合作最終沒能成功，但是還是有很多國家願意購買CKD坦克的。瑞士和立陶宛的處境頗為相似，在1921年瑞士購買了兩輛法國雷諾FT坦克，註冊號分別為：M+7310和M+7314；雖然這兩輛雷諾FT坦克非常不適合瑞士的山區地帶，不過還是一直服役到1940年左右。
其實瑞士和立陶宛一樣，在和CKD合作之前曾經購買過英國、德國的各種類型坦克裝甲車；後來又準備購買瑞典的蘭德斯維克系列坦克時，才發現瑞典的很多坦克也是從捷克斯洛伐克進口的。所以在1937年7月21日，瑞士代表團抵達布拉格要求購買和瑞典同款的AH-IV坦克。同年9月，瑞士參觀了CKD公司的生產步驟，發現AH-IV坦克原來和AH-IV-Sv非常相似，而且價格也在34.5萬到38.35萬之間。但是這些坦克顯然不符合瑞士的要求，他們覺得坦克的體積太小，機動性也很低，無法適應瑞士的山區。
1937年9月，瑞士向CKD公司發布了新的坦克標準，要求：坦克的重量最高為6噸，裝甲厚度為25毫米，配備馬克沁機槍和歐瑞康KBA機炮，而且還必須使用瑞士的紹勒爾（Saurer）柴油發動機。以上種種數據表明，CKD只需要將LTL坦克進行小幅度改進就能符合瑞士的要求。果然，只用了5天時間CKD就推出了改進型的LTL-H坦克；驅動輪和變速箱又移回了坦克的前部，炮塔則是直接從出口給秘魯的LTP坦克上拆下來的（我之前有講過）。
為瑞士設計的LTL-H坦克簡易圖，和立陶宛的LTL坦克差不多
1937年12月，CKD就已經將LTL-H坦克準備就緒，成功和瑞士籤訂兩份合同；第一份合同編號為15430，14輛坦克，每輛坦克的價格為60萬捷克克朗，而且不包括觀察裝置武器等配件。第二份合同編號為15431，12輛坦克，價格不詳；在1937年12月6日才開始在布拉格對該合同進行談判，直到18日才正式籤訂。
瑞士代表團參觀LTL-H坦克
原計劃中批量生產的LTL-H坦克使用的是瑞士的紹勒爾（Saurer）發動機，但是試驗型的坦克使用的卻是瑞典的斯堪尼亞瓦比斯1664發動機（Scania-Vabis 1664 engine）。1938年3月17日，LTL-H坦克終於迎來第一階段測試，而在測試中LTL-H坦克的炮塔內並沒有裝備任何武器，使用的是木製模型主炮和機槍。完成了第一階段測試後，坦克已經行駛了811公裡，然後試驗型坦克就被送往瑞士，在瑞士又行駛了750公裡。所幸在這一階段測試中坦克沒有發生任何故障，瑞士代表團對LTL-H坦克的表現也非常滿意。
1938年3月17日，測試中的LTL-H坦克
使用斯堪尼亞瓦比斯發動機的LTL-H坦克機動性很強
1938年6月，CKD公司發布了坦克的設計清單，除了裝甲、觀察裝置、懸掛、傳動系統等一些主要配件是捷克斯洛伐克製造，其他的都由瑞士自己想辦法。同一時間，LTL-H坦克也在進行不斷的改進，炮塔後面增加了進氣口，類似於出口給秘魯的LTP坦克。重新設計炮塔的原因很明顯，因為在1938年時坦克的裝甲普遍超過25毫米，而歐瑞康KBA機炮已經無法擊穿同等厚度的裝甲，所以必須為新坦克尋找威力更大的武器。
在1938年秋天，瑞士的伯爾尼兵工廠（Waffenfabrik Bern）研製出了24毫米的反坦克炮，該炮分為兩種型號：24毫米的1938坦克主炮（Panzerwagen Kanone 1938）和24毫米的38式反坦克炮（Panzerabwehr-Befestigungskanone 38）。無論是坦克主炮還是反坦克炮，使用的都是30發彈匣，坦克炮的彈匣是從頂部裝填，反坦克炮的彈匣是從側面裝填；射速可以達到30-40發/分鐘。具體配置我之前的文章中講過（24毫米的反坦克槍）。使用24毫米主炮的選擇是正確的，它不僅具有很高的穿透效果（使用穿甲彈），而且射速也很快，比37毫米的斯柯達加農炮強很多。
瑞士伯爾尼兵工廠的24毫米的1938坦克主炮，彈匣從頂部裝填
1938年9月，就在捷克斯洛伐克和德國關係非常緊張的時候，第一批LTL-H坦克已經匆匆忙忙在CKD公司進行組裝，於同年12月開始試驗；這一批坦克使用的幾乎都是斯堪尼亞瓦比斯1664發動機，而不是原計劃中的紹勒爾柴油發動機。後來，坦克被陸陸續續送往瑞士軍方的手裡，即使在捷克斯洛伐克被德國佔領後，坦克的交易仍然進行；瑞士和瑞典一樣，因為和德國的關係比較好，所以德軍不會阻止他們進行軍事武器交易。
1939年5月，第一批LTL-H坦克開始抵達瑞士，被編制為Pzw39坦克（Panzerwagen 39）；9月份，這些坦克已經裝備於6個排，每個排4輛坦克；註冊號也隨著排序的不同而變化，比如第一排的第一輛坦克註冊號為：M+7511，75代表的是坦克的重量為7.5噸，第三位數的「1」代表的是第一排；第四位數的「1」代表的是該排的第一輛坦克；以此類推，M+7574代表的是7.5噸重的坦克屬於第7排的第4輛坦克。
瑞士的LTL-H坦克註冊號如下：
第1排：M+7511-M+7514
第2排：M+7521-M+7524
第4排：M+7541-M+7544
第5排：M+7551-M+7554
第6排：M+7561-M+7564
第7排：M+7571-M+7574
LTL-H坦克原本的灰色表面被瑞士軍方塗成了迷彩色，而且還在炮塔的側面塗上碩大的「CH」字樣。另外，每個排都會塗上一些獨特的圖案；第一排會在炮塔上塗上龍蝦、第二排塗上撲克牌、第四排塗上毒蛇、第五排塗上烏龜、第六排塗上犀牛、第七排塗上鱷魚。這些塗有各種動物的坦克甚至還參加了1940年的瑞士軍事演習。
瑞士的LTL-H坦克，註冊號為：7512，應該屬於第一排的第二輛坦克
1940年瑞士軍事演習中的LTL-H坦克
LTL-H坦克上碩大的「CH」字樣和鱷魚圖案證明該坦克屬於第七排
1940年12月，瑞士把LTL-H坦克重新整編，分為3個坦克連，每個連8輛坦克。第一個連的圖案仍然是撲克牌、第二個連的圖案是犀牛、第三個連的圖案是烏龜。
總體而言瑞士對LTL-H坦克還是很滿意的，況且該坦克還在瑞士軍隊中服役了20多年。LTL-H坦克最後一次更新配件是在1947年，到了1948年8月被G-13坦克殲擊車取代，然後就當作訓練車使用，直至1960年才徹底退役。時至今日，仍然有3輛坦克被保存下來；在2016年時，有一輛LTL-H坦克被回贈給捷克共和國，並保留在勒薩尼（Leany）軍事博物館內，經過技術人員的維修，現在該坦克依然可以正常行駛。
1948年時LTL-H坦克和G-13坦克殲擊車一起演習
瑞士保存下來的LTL-H坦克，從註冊號可以看出該坦克屬於第四排第第三輛