最後1架A380下線，還沒用就可能退役！比我國運10損失更大

我國國產第一代大飛機運-10夭折的悲劇，很多軍迷還記憶猶新。而今天我們C-919乃至未來C-929客機的發展，也註定充滿險阻，其實不要說我國，就是美國、法國這樣的民用大飛機「強國」，也照樣面臨巨大的風險。波音的737-Max飛機已經臭遍了大街，而法國空客的A380剛剛從生產線下線，就會面臨永遠不會搭載一個乘客而退役的悲劇。

9月23日，空客在其位於法國土魯斯的生產工廠完成了最後一架A380的初步組裝，這是世界上最大的客機。該公司已經製造了242架A380雙層客機，但序列號為272的A380的未來尚不確定，因為它不知道能否真的投入運營來運送乘客嗎？空中巴士公司表示，這是對航空公司客戶的一個問題。因為這最後一架A380是總部位於杜拜的阿聯航空公司訂購的八架飛機之一。

阿聯航空公司是最大的A380運營商，擁有115架這種飛機。但是由於疫情，該公司目前的A380型超大型客機中除少數外都停飛了，儘管該航空公司確實從7月份開始恢復了飛往莫斯科、多倫多、開羅、廣州、倫敦和巴黎等六個目的地的A380運輸服務。

截至8月份，全球停飛的A380飛機數量為204架，這不包括之前退役的至少30多架A380噴氣式飛機。因為現階段乘客根本沒有對超大型客機或其他寬體客機的需求，不過分析師指出，有些航空公司現在不願將它們從現役中剔除，因為退役本身也要消耗費用。

由於A380是其機隊的骨幹，這對阿聯航空來說是一個棘手的問題。然而，可能有一種方法可以部分解決，即阿聯航空可能會取消剩餘A380超大型客機的最終訂單。早在5月，這家中東航空公司正尋求取消其最後8架A380交付中的5架。由於疫情預計將持續到2021年，乘客需求則要要到幾年後才會全面反彈，阿聯航空可能會試圖取消整個訂單，包括最後一架製造的A380。

法國航空和漢莎航空等其他運營商已經宣布其A380機隊退役，最快可能在2022-23年。對於韓亞航空、卡達航空、阿提哈德航空、馬來西亞航空和泰國國際航空等航空公司來說，縮減或退役機隊中的A380部分似乎是可能的。這使得包括英國航空、新加坡航空和澳航(Qantas)在內的少數幾家公司成為較長期的潛在A380運營商。但是專業分析認為，在現在的情況下，維持A380機隊的規模，最好不要超過6架。

經過兩年的推遲和空客250億美元的投資，A380的生產於2006年開始。該公司預計，其可搭載853名乘客的大型客機將有多達1200架的市場。在那之後的幾年裡，空客估計全球A380機隊已經運送了大約3.2億名乘客。但在2020年末，A380客機的末日已經提前到來，有可能建造的最後一架A380客機將永遠不會搭載一名乘客就會退役。空客公司甚至拒絕就最後一架A380客機的未來命運接受媒體採訪。