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大推力軍用渦扇發動機,地球上只有三國能造:中國、美國和俄羅斯
先進航空發動機，一直都是制約中國航空業發展的一個短板。長期以來，由於我國的航空發動機技術相對落後，所以國產戰機也深受其害。在很長一段時間裡，中國在航空發動機領域都是落後於美國俄羅斯等國家的。受此影響，我國可以研發出先進飛機，但卻造不出來與之匹配的頂尖航空發動機。
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淺談渦扇-15航空發動機的推力性能
渦扇15最大加力推力傳說是18噸，大於美國F-22戰鬥機裝備的F-119發動機，其最大推力約為17.5噸。小於美國F-35戰鬥機裝備的F-135發動機，其最大推力約20噸。，缺點就是需要大推力的發動機來補。
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中美俄發動機推力對比:美國22噸,俄羅斯18噸,中國讓人驚喜
如今中美俄三國是世界上軍事實力最強大的國家，那麼這三大國航空發動機的最大推力分別是多少呢？ 美國的航空工業發展最早，長期以來美國的飛機研製都領先世界，在航空發動機領域內實力非常強，在歷史上美國有著許多聞名世界的優秀戰機
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中國還要多久能造出世界一流發動機?渦扇15問世後,能追趕上嗎?
眾所周知，航空發動機是工業皇冠上的明珠，同時也是是衡量一國綜合科技水平、綜合國力的重要標誌。航空發動機更是飛機的心臟，它將會影響著飛機的性能。其產生的推力越大，那麼飛機的速度越快。
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推力35噸!中國造出新型航空發動機,性能比肩世界一流水準
近日，據媒體報導，此次莫斯科航展上，中國航空發動機集團有限公司帶來了五款民用發動機，其中包含了渦槳發動機、渦軸發動機以及大涵道比渦扇發動機，幾乎涵蓋了目前民用航空所有的動力系統。讓軍迷們興奮的是，此次中國航發集團首次公開展出了推力達到35噸級的AEF3500大涵道比渦扇發動機。
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中美俄航空發動機推力對比:美22噸,俄18噸,中國呢?
蘇聯時期研製出了多款聞名世界的戰機，這些戰機至今也在俄羅斯空軍中服役，靠著蘇聯的遺產俄羅斯一舉成為了世界上軍事排名第二的軍事強國。而俄羅斯使用的最大推力航空發動機為「產品30」，其最大推力為18噸。，中國不得不向俄羅斯進口大量的航空發動機。
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世界上推力最大的22款民用航空發動機
國際航空發動機公司（IAE)是一家由美國普惠公司、英國勞斯萊斯、日本日本航空發動機公司和德國MTU航空發動機公司於1983年在瑞士成立的飛機發動機合資製造企業。最大推力:33000磅(145kN，14.97噸 )適用機型：空客A320neo系列、空客A220、俄羅斯MC-21、日本三菱MRJ、巴航工業E2第20名：PD-14PD-14是俄羅斯最新的國產航空發動機，該發動機是俄羅斯聯合發動機製造集團下屬企業在廣泛合作的基礎上採用新工藝、新材料研製而成，其基本型可配裝俄自主研製的中短程幹線客機MC-21。
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航空發動機推力達到22噸到底是什麼概念?
首先強調一點，目前尚未有推力達到22噸的小涵道比軍推。民用大涵道比渦扇發動機因為採用了超大直徑的外涵道，擁有超高空氣流量，所以推力都比較大，50-60噸推力的民用渦扇發動機都有好幾款，不在考慮範圍內。
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世界上航空發動機排名,美國遙遙領先,俄羅斯屈居第二
眾所周知，目前世界上很多國家能夠研製戰鬥機，一些小國家都有研製戰鬥機的實力。比如韓國、印尼、巴西、日本等國家都能自行研製出飛機。但真正能獨立研製出航空發動機的只有美國、英國、法國和俄羅斯、中國。從這可以看出這航空發動機技術是難度更大、技術和風險更高的，要不然世界上卻只有五個國家能夠研製。
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大比拼:世界航空發動機製造商哪家強
作為飛機的心臟,航空發動機被譽為高端製造業領域的「現代工業皇冠上的明珠」,具有研製難度高、技術含量高、產業回報高的特點,是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業基礎實力和綜合國力的重要標誌。那麼,世界知名的航空發動機製造商有哪幾家?
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中國渦扇19發動機,推力超過10噸,為殲-31專屬定製!
在戰鬥機研製領域，第五代戰鬥機是國際上眾多國家關注的焦點，然而作為一項前沿的技術領域，當前世界上擁有五代戰鬥機的國家只是少數，除了美國之外，就是中國與俄國。
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殲20渦扇15發動機重新設計再等7年?俄專家稱渦扇15將提前「交貨...
俄羅斯《軍工信使》刊文稱，中國曾取得了莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R179-300發動機設計方案和P-79M的設計圖紙和技術資料後，組織頂尖的科研團隊攻關該技術資料，在此基礎上開發了眾多型號航空發動機，而WS-15就是之一，中國科技人員經過幾十年的摸索已經完全掌控其核心技術。
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造業上的皇冠，航空發動機
另外，航空發動機要承受速度高達300m/s和20多個大氣壓的氣流衝擊，還要並保持每秒上千轉的轉速。而且航空發動機部分精密零件加工精度要求達到微米級。如此苛刻的要求，馬虎一點都不行。要研發一款航空發動機，起碼都是以10年為單位，靠資金不斷的砸出來的。所以也就只有幾個大國能玩得起，如僅有美國、 俄羅斯、英國、法國和中國五個國架具有自主研製能力。
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通用GE90發動機:曾經是世界上推力最大的航空發動機
GE90發動機是由通用電氣公司下屬的GEAE「通用電氣航空發動機公司」研製的的高涵道比商用超大推力渦扇發動機。GE90-115B這一型號的發動機曾經是金氏世界紀錄所記載的世界上推力最大的航空發動機，地面臺架試驗中曾經達到過56.9噸的最大推力。
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俄發動機提供不了中國所需推力,中國自己動手了!俄:美密切注視
很明顯，俄羅斯人在當年伊爾-76運輸機無法滿足中國採購需求之後，出現了新的類似問題，D-30KP-2發動機提供不了中國運輸機所需要的推力，但除此之外，俄羅斯沒有更強大的發動機提供了。●中國人說幹就幹2005年，中國向俄羅斯採購38架的伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機，俄羅斯不是不想賣，而是沒有生產能力滿足中國的需求。
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中國航空發動機弱在哪兒
目前公認推重比為10一級的航空發動機有：歐洲合研羅羅公司的EJ200中推渦扇發動機、法國M88系列中推渦扇發動機、俄羅斯AL-41F大推力渦扇發動機以及美國的F119和F120系列發動機。但是推重比實際能達到10的發動機只有美國的F119和F120系列。 高可靠性是決定航空發動機成敗的關鍵指標。所謂可靠性其實就是裝備在規定的壽命期內儘可能少出故障的品質。
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渦扇發動機 渦扇發動機工作原理
渦輪風扇發動機組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發動機的優點。渦扇發動機轉換大部分的燃氣能量成驅動風扇和壓氣機的扭矩，其餘的轉換成推力。渦扇發動機的總推力是核心發動機和風扇產生的推力之和。這種有內外二個涵道的渦輪風扇發動機又稱為內外涵發動機。也就是說，渦扇發動機可以是分開排氣的或混合排氣的，可以是短外涵的或長外涵(全涵道)的。
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著名航空專家稱讚,渦扇15證明中國實力,未來航發必能與美比肩
中國是一個發展極快的國家，經過短短幾十年的時間，就從一無所有到研發出了許多先進的武器，不僅成功部署了航空母艦，還裝備有隱身戰機。對於這樣的進步，世界各國也都是相當驚嘆。不過一直以來，我國在航發方面始終存在著極大的短板，不僅推力小，推重比也非常之低。
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中國航空發動機處於什麼水平,俄才算二流水平,落後美至少30年?
如今，世界上能夠獨立生產航空發動機的國家真是非常的少，哪個國家能夠研發建造出來航空發動機，那麼這個國家就是一個航空強國。就這樣，航空發動機成為了制約我國空軍發展的最最大阻力。我國的航空發動機基本上都是從俄羅斯引進，後來，經過我國科研人員的努力，雖然研製出來了專用的航空發動機，到現在和俄羅斯、歐美過來比起來差距非常大。 現在，我國航發已經有款發動機能擔當重任，這款發動機就是國產太行發動機，也就是渦扇-10發動機。
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國產航空發動機獲突破，和來華烏克蘭專家關係大嗎？
此前，曾有大批烏克蘭專家來到中國進行科研工作，近日終於傳出一個大捷報，國產航空發動機迎來了矢量推力技術獲得重大突破的轉折點，對此有網友表示好奇，中國航發在短時間內取得突破和來華烏克蘭專家關係大嗎？ 航空發動機是衡量一個國際工業水平的標準之一，按用途可以分為軍用和民用兩種，在軍用發動機領域裡，中國的渦扇10，太行系列等大推力發動機只能算是及格線水平，在民用航空發動機領域更是一片空白，就連國產的C919客機所配備的發動機也是從外國引進的，不是中國不想造，而是工藝太過複雜，而且對製作材料也有極高要求。