重磅!總投資約32.8億,雙向六車道,秀嶼將新增一座跨海大橋!

2020-11-22 騰訊網

近日

筆者發現

莆田市公共資源交易中心官網

更新了一則招標公告

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從公告中可以看出

G228國道（縱一線）

秀嶼平海至北岸山亭段工程

正在公開招標

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一起來看項目詳情

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G228國道（縱一線）秀嶼平海至北岸山亭段工程路線起點位於秀嶼區平海鎮西門接縣道X214，終點位於湄洲灣北岸管委會東仙村與已建的新文公路銜接，路線全長16.6公裡，設平海灣特大橋4787米/1座。全線按設計速度80Km/h、路基寬度32米、雙向六車道的一級公路標準建設，總投資估算約32.83億元。

這意味著

莆田又將新增一座跨海大橋

平海鎮至北岸經濟開發區

的路程也將大大縮短

想想就覺得好激動！

來源：莆田市公共資源交易中心官網

END

秀嶼新聞

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    > 1、招標條件 莆田市交通投資集團有限公司擬建的G228國道（縱一線）秀嶼平海至北岸山亭段工程海域使用論證位於秀嶼區平海鎮西門接縣道X214，終點位於湄洲灣北岸管委會東仙村與已建的新文公路銜接，路線全長16.6公裡，設平海灣特大橋4787米/1座。
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  • 廣東耗資8.83億,在建全長超2公裡跨海大橋,預計2020年建成
    廣東耗資8.83億，在建全長超2公裡跨海大橋，預計2020年建成眾所周知近些年來我國在基礎建設領域投入頗多，在國際上還獲得了「基建狂魔」的形象稱號，我國眾多基礎建設工程之中，不僅包括高鐵的修建今天我們要為大家介紹的是中國即將開通的一座跨海大橋，這座大橋將對接城市與島嶼，計劃在2020年正式建成。這一跨海大橋就是海陵島跨海大橋，具體將落戶於廣東。縱觀廣東近些年的發展，是在讓很多省份羨慕不已，作為我國的經濟強省，有著充足的經濟條件作為支撐，廣東的交通建設民生建設也越來越完備。
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    海陵島基本算是一個離島，從陽江乘車過跨海大橋，要差不多半個多小時才能到。但每逢節假日，就沒這麼順暢了，短短十公裡的路要走三四個小時。深知交通問題的嚴重性，海陵島早已有對策，2015年年底開始動工修建海陵大橋。
  • 中國共有7座橋榮獲橋梁界「諾貝爾獎」,其中6座為長江大橋
    位於江蘇省蘇州和南通兩個城市間，2003年6月開工建設，2008年6月建成通車，全長32.4千米，其中跨江部分長8146米，是一座高速公路橋梁，採用了主跨1088米雙塔雙索麵斜拉橋設計，是當時中國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最複雜的特大型橋梁工程，創造了最高橋塔、最深群樁基礎、最大主跨、最長斜拉索四項世界紀錄。
  • ...沉管隧道E3管節順利對接 廣西最大跨海大橋龍門大橋動工 錢塘江...
    相比於E1、E2管節，E3管節為項目第二節標準管節，長165米、寬46米、高10.6米，重約8萬噸。E3管節安裝特點在於首次進入20米以下深水區，由此帶來兩大技術難點：一是沉管離開一體船後，完全暴露在船體擾流範圍內，管體控制難度大；二是定位纜首次在深水區作業，管節位置不易調整。據介紹，此前，項目管節安裝都是以GPS定位系統為主，以北鬥衛星導航系統為輔。
  • 泉州灣跨海大橋陸域水域全線貫通 明年通車全程8分鐘
    昨天下午，隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區（即石獅段）引橋最後一塊橋梁吊裝完成，泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成，大橋實現陸域和水域全線貫通。按照工期，大橋主體工程將於年底前建成，明年上半年可實現全線通車，屆時8分鐘就能橫跨泉州灣。
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  • 防城港東灣跨海大橋,可行性研究招標已完成!
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    浙江在線03月03日訊杭州灣跨海大橋工程建設已經進入掃尾階段，通車在即。經大橋管理局特批，記者昨天乘車上橋體驗了一番。大橋建設「以人為本，細節中體現科技和安全」，給記者留下了深刻的印象。　　一上橋，記者的感覺就像是上了一條普通的高速公路。「瀋海高速入口」的交通標誌牌在橋的右側豎立，大橋雙向六車道，車道兩旁還各有一個緊急停車道。　　大橋中間的隔離帶並不是綠化帶，而是一塊塊的板狀物。
  • 泉州灣跨海大橋實現陸域、水域全線貫通
    東南網9月26日訊（本網記者 陳薪宇 通訊員 莊愛萍 林真真）今天下午4時整，記者在泉州灣跨海大橋A1標段看到，隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區引橋（即石獅段）最後一塊30米預製小箱梁吊裝完成，泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成，標誌著泉州灣跨海大橋實現陸域和水域的全線貫通
  • 世界最長跨海公鐵大橋取得重大進展,未來高鐵直達臺灣!
    大橋於2013年11月動工建設，起於福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公裡。大橋分兩層設計，下層為時速200公裡的雙線I級鐵路，上層為時速100公裡的六車道高速公路。