自己加裝的內置胎壓監測和車輛原廠自帶的肯定有區別，至於有多大區別還是要看原廠的胎壓監測屬於哪一種，哪種好哪種壞不能一概而論，我來具體聊聊。
分清原廠胎壓監測的兩種形式
現在很多車型出廠的時候就自帶胎壓監測功能，對於我們車主來說還是很實用的，畢竟它可以及時告知我們胎壓的健康度。現在主流的原廠胎壓監測配置主要分為兩種，一種是直接式，一種是間接式。
先來說說直接式，所謂的直接就是指在每個輪胎裡都安裝一個壓力傳感器，電腦直接讀取輪胎裡的壓力信號。這種胎壓監測系統可以精確地顯示每個輪胎的胎壓數值，有些車可能不會一直顯示在儀表上，但是車主如果想看的話可以通過設置調出來，另外如果其中某個輪胎胎壓出現不正常的情況也會發出報警。
直接式的優點在於精確，並且可以分別監控單個輪胎的事實胎壓。而缺點則是由於多了四個傳感器和一整套獨立的監控線路，因此造價成本更貴，後期維修成本也更貴。一般直接式的胎壓監測都是運用在高端車型上。
再來說說間接式，顧名思義它就是通過比對其他相關信號來達到胎壓預警的功能，而不是直接獲取胎壓信號。因為當四個輪胎的胎壓相差不大的時候，四輪的轉速理論上也是基本相同的，如果其中有一個輪子的轉速明顯低於或高於其他三個輪子，那麼就說明這個輪子的胎壓出了問題，電腦就會報警。間接式的胎壓監控其實沒有獨立的系統，而是嫁接在輪速傳感器的數據之上，算是一個拓展功能。
間接式的優點在於成本低，結構簡單。但缺點也是明顯的，那就是不夠精確，不能單獨測量每個輪胎的胎壓，報警的時候車主也沒法知道是哪個輪胎的問題，不知道胎壓到底是偏高還是偏低。一般間接式胎壓監測都是在中低端車上運用。
加裝的胎壓監測屬於哪種？
那麼我們後期加裝的胎壓監測屬於哪一種呢？同樣是直接式和間接式的都有。一般最常見的就是四個獨立的胎壓傳感器和一個帶顯示器的中央處理器。傳感器裡有內置電池，通過無線信號把胎壓數據傳送到處理器上，這樣我們就能在顯示器上看到四輪的胎壓情況了。這種傳感器有的是要拆輪胎裝在輪胎內腔，有的只要擰在氣門口就可以了，但他們的原理大同小異。另外網上還會賣一種間接式的胎壓監測，是通過外接在OBD接口來實現胎壓監測功能，我們可以把它理解為一個外掛系統，在原車系統上打了一個擴展功能的補丁。
到底有沒有必要自己加裝？
首先，如果你的車原本就不帶胎壓監測，那麼我覺得加裝一個不是件壞事，畢竟有了這個功能後可以給行車安全加分不少。加裝的話我首推直接式的胎壓監測，這樣可以一步到位。
如果你原車帶的是間接式的胎壓監測，那麼我覺得基本夠用了，沒必要非得加裝，如果一定要裝那麼也可以裝一套直接式的，但後期加裝的質量一般來說也就撐個兩三年。因為畢竟不是原廠的設計，不管從兼容性、穩定性和精度方面度不如原廠。而且大多非原廠的升級都不能將顯示畫面集成在原車的中控上，而是需要一個額外的顯示器放在儀表上，多少有些影響美觀。此外，加裝的胎壓監測語音風格實在是有點洗剪吹風格，我個人覺得不是很喜歡。
總而言之，自己加裝的胎壓監測儀和原廠的原理基本相同，但是兼容性和質量還是有不小差別，對於原車不帶這個功能的車主可以考慮加裝，但同時也要做好用兩三年就會壞的心理準備。
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