胎壓是否正常對車的影響是比較大的，因此很多人會比較在意胎壓，想時刻知道胎壓。原車帶有胎壓監測的可以直接查看，不帶的有很多人會去加裝，那麼胎壓監測分哪幾種類型？各有什麼優缺點？
常見的胎壓監測分為：內置型、外置型、OBD胎壓監測三種類型。
1.內置型胎壓監測
它有兩大部件組成，顯示報警器和胎壓傳感器。顯示報警器安裝於車內，位置可以隨意選擇，自己方便查看就可以。胎壓傳感器是放置在輪胎內部的，氣門嘴的位置，每個輪胎內各有一個傳感器。胎壓傳感器監測到胎壓數值，通過藍牙信號，傳輸到車內的顯示器，把壓力信號轉換成數位訊號，通過顯示器就可以看到胎壓了。當某個輪胎壓不正常，即使你沒有查看胎壓，也會自動報警。
它的優點：胎壓顯示非常準確，傳感器藏在輪胎內部，不用經歷風吹雨打，安全性好，壽命長。從外觀看不出任何改動，充氣也不受影響，隨時隨地都能充。它的缺點：安裝麻煩，自己無法操作，因為需要把輪胎和輪轂分離才能安裝進去，需要去修理廠。如果進行了四輪換位的操作，需要對胎壓監測重新學習配對，要不然顯示器就分不清是哪個輪了，還是會按照原來的位置進行顯示。
需要注意的是，如果是因為補胎或更換輪胎等原因，需要拆卸輪胎，一定要跟維修技工說一下，我自己加裝了胎壓監測，輪胎裡面有胎壓傳感器。因為從外面又看不出來，如果不注意，很容易在拆卸輪胎時，把胎壓傳感器弄壞，這種情況出現過很多次了。
2.外置型胎壓監測
它的組成和內置型相同，也是一個顯示報警器和四個胎壓傳感器，信號傳輸也是胎壓傳感器通過藍牙信號，把胎壓數值傳輸到顯示器上，也是比較準確的。與內置型不同的是胎壓傳感器的安裝位置不同，它不是安裝到輪胎內部的，是直接固定在原車氣門嘴上的，直接擰上去即可。傳感器把氣門芯頂開，氣壓就會壓到傳感器上，傳感器就能監測出胎壓了。安裝上後，氣門芯是一直處於頂開狀態，只靠胎壓傳感器密封，輪胎內部氣壓和傳感器是相通的。
它的優點：安裝方便，自己就可以操作了，傳感器上寫著是哪個輪的，就擰到哪個輪上即可，需要用專用扳手擰緊防盜螺母。進行輪胎換位操作時，不用重新配對，只需把傳感器拆下，還是放置在原來的位置即可。它的缺點：外觀不好看，氣門嘴上多了一個裸露的胎壓傳感器，碰到也容易受到損傷。充氣也不方便，每次充氣時都要把傳感器拆下來才能充，因為傳感器擋住了氣門嘴。所以，專用的拆卸扳手有隨車攜帶，不要弄丟，否則無法充氣。
無論是內置的還是外置的，因為都是在輪子上多了一個東西，原來的動平衡會被破壞，高速行駛可能會引起方向盤抖動，如果抖動，就需要做一下四輪動平衡了。
3.OBD型胎壓監測
每輛車上都有一個OBD接口，就是車子有故障時，用於插檢測電腦的那個插口，叫做OBD接口。胎壓監測器就是插到這個接口上，安裝非常簡單，整套系統就這一個部件，直接插上就行。它不能顯示胎壓的數值，胎壓不正常時只能報警。並且只有當某一個輪胎壓少了時，才會報警。它的原理是：在內部有一個小晶片，因為插到了OBD接口上，所以能夠讀出四個輪ABS傳感器的數值。胎壓相同時，四個輪的轉速是一樣的，當某個輪氣壓變少時，輪子的直徑就變小，該輪的轉速就會比其他輪快，當超過了預設值時，便會認定該輪氣壓少了，然後報警。它只能應對某一個輪氣壓少，如果四輪輪都少了，是不會報警的。該胎壓監測是按裝最簡單，但最不準確的一種。
內置胎壓監測相對來說是值得推薦的，可靠性高。如果不想花錢找維修店安裝，想自己搞定，那也可以選擇外置的，大家可以根據自己的需求去選擇。