很多朋友在選車時都會忽略掉「胎壓監測」這個配置，且先不說這個配置的作用，我們來看兩個數據：
我國交管部門有數據指出，高速公路上70%的爆胎事故都是因為胎壓異常造成的。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布一份報告指出：胎壓低於標準值25%，爆胎機率增加3倍；高於標準值25%，爆胎機率增加1倍。
這兩個數據都指出了一個重要的問題，那就是「胎壓異常」，不論胎壓過低還是過高，它都像一顆定時炸彈，時刻威脅著我們的行車安全。
之前我們也推送過一篇文章《胎壓低和胎壓高，哪個更容易爆胎？這個問題老司機也答不上來！》 ，裡面提到了胎壓低更容易爆胎的觀點，也警示了養成檢查胎壓的重要性。
然而說到檢查胎壓，目前胎壓監測還不是國家強制安裝的配置，車上沒有這個配置的朋友就有點納悶了。
到底該不該加裝胎壓監測呢？加裝什麼類型的胎壓監測呢？加裝後和原廠的胎壓監測有什麼區別呢？
各類型胎壓監測
別急，今天我們就來詳細聊聊胎壓監測，看一下各類胎壓監測的優劣特點。
監測帽：安裝方便，誤差較大
「價格：10-20塊」
胎壓監測帽，說白了就是用來替代普通氣門嘴的帽子，上面有紅黃綠三種顏色，顏色也分別代表了低、偏低和正常三種胎壓。
不過有大部分用戶反饋，這種監測帽準確度非常一般，甚至出現漏氣還顯示綠色刻度的情況，可謂是詮釋了什麼是「便宜沒好貨」的道理。
外置式：安裝簡單，使用不便
「價格：100-300塊」
外置胎壓監測器算是比較常見的一種後期加裝的胎壓監測系統，它的安裝方法也很簡單，用扳手把幾個監測器擰到氣門嘴上，然後連接外部顯示屏，得出來的數據也是比較準確的。
但它的缺點也很明顯，由於每個輪胎的監測器都比較長，長期暴露在外，除了日曬雨淋容易壞，在停車的時候也容易被路牙子蹭到，而且每次打氣的時候都需要拆裝，用起來確實有點不方便。
內置式：安裝複雜，體驗不錯
「價格：500塊以上」
內置式的胎壓監測器形式和原廠胎壓傳感器相差無幾，唯獨安裝步驟比較麻煩，需要到汽修店拆卸輪胎，替換原廠氣門嘴，裝好後還要做動平衡（非常重要）。
要注意的是，每個監測器都有對應的輪胎，要是裝錯了，可不是換條輪胎那麼簡單了...
當然，內置式胎壓監測器用起來的便捷程度一點都不亞於原廠胎壓監測系統，壽命也比外置式的要長不少，打氣方便，也不怕被盜，車主們花一點時間去汽修店裝個內置胎壓監測也是挺划算的。
和原廠差距有多大？
後期加裝的胎壓監測，和原廠自帶的用起來有區別嗎？
答案是肯定的，就壽命而言，即便是最貴的內置式胎壓監測，壽命一般就是5-6年，也就是說：後期加裝的胎壓監測，肯定比車子壞得更快。
除了壽命問題之外，原廠胎壓監測很多操作都能在儀錶盤上進行，無需額外顯示屏，論便捷程度，後期加裝的還是要落後原廠的好幾條街。
不想加裝怎麼辦？
當然，如果沒有原廠胎壓監測，又不想後期加裝胎壓監測，那還是有解決的辦法的，那就是花幾十塊錢買個胎壓計，手動測量胎壓。
但要注意的是，測量胎壓也不是隨便就能測，一定要停車三小時後（冷車狀態）再測，因為輪胎工作時會發熱，胎壓有所上升，得不到最精準的胎壓數據。
也有朋友說能肉眼看胎壓，這種方法不是不行，但沒人能保證肉眼看出來的結果是正確的，更多人還是相信實打實測出來的數據。
關鍵詞：保險
看到這裡，相信你也明白胎壓對於行車安全到底有多重要了。說到行車安全，就不得不提到保險，那你知道如果在路上爆胎了，保險公司會怎麼賠償嗎？
都說保險公司這不賠那不賠，那加個胎壓監測，保險公司會不會以這個為理由拒賠呢？
如果你對這些問題有興趣的話，可以關注GZ號「有駛以來」並回復「保險」，就能看到答案了