好消息，我國首款高原無人直升機，成功創下飛行海拔新紀錄

眾所周知，直升機在高海拔地區很難作業，就是因為高海拔地區的地理環境。不僅天氣多變，空氣更是過於稀薄，大氣壓小，雪山還多，飛行實在是太過冒險，而隨著無人機的運用逐漸成熟，無人直升機也開始嶄露頭角。直升機與一般飛機相比，就是不需要跑道助跑。而無人直升機和直升機相比就是它不需要駕駛員。那麼這可以說是非常適合高原地區了，畢竟沒有豐富的經驗，想在高原地區駕駛直升機，那相當於放棄生命，危險因素太高了。但是以前一直在技術上困擾，無法突破，現在終於有一架國產的無人直升機實現了高原地區作業。這對於高原地區來說，是一個大好消息。

據光明網9月28日報導：由我國航空工業自主研製的首款高原無人直升機AR-500C在全球海拔最高的民用機場—稻城亞丁機場完成首次高原試飛，創造了國產無人直升機起降高度新紀錄。

據了解，AR-500C無人直升機是在AR-500B的基礎上研製的一款高原型無人直升機，專門針對高原地區的複雜飛行環境做了設計。是我國第一款專門針對高原地區並成功的民用無人直升機，所以這款的出現完全填補了這一塊的空白。起飛高度在5000米，升限為7000米。完完全全可以輕鬆實現全疆域範圍的使用。

需要指出的是，AR-500C在載荷80公斤的條件下可以續航5小時，可以非常好地運用在不同的領域，就比如物資的運輸，在救災的情況下，一次性可以運送160斤的食物，可以保證至少30人一天的口糧。並且該型無人直升機機身整體比較小，在複雜的地形上可以很好地尋找並平整一塊可以供起降的停機坪，進行作業或維護保養等工作。

值得一提的是，稻城亞丁機場位於青藏高原東部，海拔4411。是世界上最高的民用機場。因為地理位置原因，這裡環境對於無人機的發動機動力影響非常大。並對無人直升機的飛行安全，性能與控制都有著極大的挑戰。但是對於這些困難，AR-500C的研究團隊也是進行了大量研究。後來，選擇了最新的最適合的發動機，加上一些防風沙的技術，解決一系列的困難，於是就出現了我們現在所看到的AR-500C無人直升機。

不過該型號無人直升機原本是打算在各個地區不同的海拔下一一進行試飛，但是今年5月20號在江西鄱陽首飛之後，該項目的技術總監就表示，直接挑戰最高難度的海拔！這個決定完全是取決於對AR-500C的信心。所以在首飛後，就直接轉移到了稻城亞丁機場進行測試。如今，很顯然該型號的優越性能並沒有辜負眾人的期待，非常成功地進行了飛行測試。不得不說，優秀的品質不需要過多地浪費時間。

最後要說的是，AR-500C無人直升機還可以在複雜的條件下承擔不同種類的任務，像是戰場偵察，中繼傳輸等，並且擁有相當廣闊的拓展能力，只需要加裝相應的設備，就可以實施電子幹擾、搜索支援、森林防火以及物資投送等任務。可以預想，在以後的升級下，將會開發出更多的功能。並且作為民用無人直升機是完全可以運用到日常生活中，比如日常物資運輸之類的。（塗蘇）