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漢莎航空或退役整個空客A380和波音747機隊
有消息稱,由於新冠肺炎疫情繼續重創航空業,德國旗艦航空公司漢莎航空(Lufthansa)正在考慮退役其全部空客A380客機和波音747-400飛機機隊。漢莎航空此前曾宣布,計劃淘汰一些A380和747-400客機,但目前正在考慮更大幅度的削減,因為人們普遍認為,在未來幾年,旅行需求將無法滿足這些耗油飛機的載客量。
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漢莎航空證實,14架A380可能永久退役,將裁員超2萬人
目前,漢莎航空已證實,它打算將機隊規模縮減至多150架。包括奧地利航空和瑞士航空在內的漢莎航空集團,以及低成本航空公司Eurowings都將進行裁員。該公司的前景甚至比一些最悲觀的預測還要糟糕,漢莎航空現在警告稱,在此前報告的2.2萬多名員工的基礎上,可能還會有更多的裁員
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新加坡航空將空客A380作為餐廳使用,以增加收入減少裁員
新加坡航空有限公司表示,其空客A380彈出式餐廳的所有座位在周一開放預訂後30分鐘內就被預訂一空。由於冠狀病毒大流行導致航班基本停飛,新加坡航空正在嘗試新奇的方式來籌集資金,包括在10月24日和25日將停在樟宜機場的兩架A380超級大飛機作為臨時餐廳。
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A380你坐過了嗎?最後一架A380組裝完畢,正式停產
空客完成最終A380的組裝昨天,在法國土魯斯,世界上最後一架空客A380從總裝線上生產出來。空客公司為員工舉行了一個特別的活動來紀念這一裡程碑,空客公司執行長Faury出席了這次活動。最後一架A380的製造編號為(MSN) 272,這就是A380自2005年投產以來的生產數量。
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新冠疫情「殺死」了空客A380和波音747?
有數據顯示,目前歐洲超過5000架飛機停飛,與去年同比收入減少55%,約820億歐元。>在同一天,德國漢莎航空也宣布:現有的14架空客A380中,7架將提前退役。,新加坡航空部分即將被封存的空客A380客機就已陸續抵達。
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受新冠疫情影響,漢莎航空將在冬季停飛更多飛機
德國漢莎航空正準備在冬季停飛比原計劃更多的飛機,並縮短工作時間,原因是冠狀病毒確診病例激增導致人們推遲出行。漢莎航空CEOCarsten Spohr在致員工的一封信中稱,該公司及其子公司Eurowings、瑞士、奧地利和布魯塞爾航空Brussels Airlines今年冬季將比原計劃多停飛125架飛機。
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空客稱發動機問題不會影響南航A380交付
按照目前進度,空客將於明年陸續向南航交付5架A380,比原計劃推遲了39個月【財新網】(記者 於達維 發自珠海)11月16日,空中巴士中國區總裁傅龍在珠海航展期間表示,前一段時間由於澳大利亞航空的A380客機出現發動機問題,空客正與發動機提供商羅爾斯·羅伊斯公司進行調查,但不會影響到南航預訂的下一架空客A380飛機的交付。
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漢莎鳥的致命著陸,回顧漢莎航空2904航班1993年華沙空難
……本廠長繪製的漢莎航空D-AIPN號空客A320-200型客機二視圖副駕駛:「華沙進近,漢莎本廠長繪製的漢莎航空D-AIPN號空客A320-200型客機細節2副駕駛:「華沙塔臺,下午好,漢莎2904跑道11建立盲降。」
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漢莎航空董事長給股東會的報告全文,智慧/悲壯/大氣
在這次救援行動中,我們為危機管理設定了三個階段:「停飛階段」:一個航空術語,指目前的危機階段,在這個階段,幾乎所有的飛機都必須留在地面上。「重新啟動階段」: 在這個階段,我們將開始緩慢地增加運營航班。「新常態階段」: 危機後我們恢復到常態運營中。
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旅遊企業破產裁員仍在進行時
8月5日,維珍大西洋航空申請破產保護;8月7日,英國航空公司宣布規模上萬的裁員計劃......不完全統計,據公開信息,從4月至8月初,全球旅企涉破產、裁員的數量超過20家,其中航空公司約15家,是「重災區」,乘客量、營收暴跌,資金危機加劇或爆發。國際航空運輸協會近期預測稱,全球航空客運需求要到2024年才能恢復到疫情前的水平。有航司亦有同樣預估。
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大量飛機停飛,需要多少成本?
香港旅行禁令生效後,國泰航空的大部分飛機已停飛達美航空目前每天需要支出6000萬美元,捷藍航空每天1000萬美元。澳航僱傭了3萬名員工,而漢莎航空集團通常有近12萬名員工。在這種旅行需求突然停止的情況下,許多工作需要突然終止,但為了留住員工,會導致巨大的人力成本。大多數航空公司最初的策略可能是留住他們的員工,希望一旦疫情過去,需求能迅速復甦。裁員可能會導致那些失去工作的人面臨漫長的失業期,而臨時招聘復甦後急需的專業人才顯然也不可取。航空公司想出了各種各樣的主意,比如無薪休假、帶薪休假或減薪。
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奧地利航空停飛2月9日之前所有前往中國航班
1月29日(周三)晚些時候,奧地利航空宣布取消所有2020年2月9日之前飛往中國航班。與此同時,漢莎航空、瑞士航空、英國航空、印度尼西亞獅子航空(Lion Air )和首爾航空( Air Seoul)目前也已暫停所有飛往中國大陸航班。英國航空1月和2月中所有前往中國大陸航班已無法預訂。1月29日下午,奧地利航空本次停飛前最後一架飛往上海的航班已經起飛,當天傍晚飛往北京的停飛前最後一架班機也會按時起飛。
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空客A380客機介紹
A380 航程為 15000 公裡,運營 A380 的航司平均航程在7517 千米,漢莎航空和澳大利亞航空的平均航程最長,只有阿聯航空、泰國航空和中國南方航空在這個平均水平線下,而南航為拉低平均航程的平均值起到了不可小覷的作用。A380 中,機組的數量普遍在 20 人左右。
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空客A380全球航線大盤點:土豪航空近40條
圖:A380客機在巴黎航展上進行飛行表演,攝影/瑪大叔 民航資源網2015年6月19日消息:今年是全球最大的民用客機空客客車A380飛機首飛10周年,自2007年首架A380飛機交付啟動用戶新加坡航空至今
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因疫情蔓延 維珍航空停飛85%的飛機!航空業陷至暗時刻!
據外媒報導,由於疫情大蔓延,維珍大西洋航空正在削減80%的每日運力。從3月26日起,該航司將根據乘客需求,對航線進行優先排序,並將對運營方式進行改變。最重要的是,維珍大西洋航空將從17日起永久暫停倫敦希思羅機場(LHR)和紐瓦克機場(EWR)之間的航線。目前尚不清楚維珍大西洋航空從3月26日起還將暫停哪些航線。
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突然宣布全面停飛!這個行業或有4600萬人失業
日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在 2014 年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年 4 月全面停飛,直到 8 月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。
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最後1架A380下線,還沒用就可能退役!比我國運10損失更大
而今天我們C-919乃至未來C-929客機的發展,也註定充滿險阻,其實不要說我國,就是美國、法國這樣的民用大飛機「強國」,也照樣面臨巨大的風險。波音的737-Max飛機已經臭遍了大街,而法國空客的A380剛剛從生產線下線,就會面臨永遠不會搭載一個乘客而退役的悲劇。
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日本亞航突然宣布全面停飛,疫情造成航空業崩潰在持續
日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年4月全面停飛,直到8月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。新加坡航空旗下的廉價航空公司酷航8月對一些客機進行改裝,將空客A320客機的座椅拆除以增加運貨空間。
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終止業務,賣油條,搞貨運,全球航空業或裁員1半
日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年4月全面停飛,直到8月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。日本亞航的註冊資本金只有20億日元(相當於人民幣1.3億元),很難長期應對資金短缺的局面。