火星沙塵暴致「機遇號」失聯 NASA:如同愛人病重深感擔憂

2021-01-07 環球網

【環球網報導 實習記者 楊子晴】美國宇航局(NASA)當地時間6月13日表示,因火星近期颳起巨型沙塵暴,地表漫遊車「機遇號」目前處於與地球失聯的狀態。

據日本NHK電視臺6月14日報導,2018年5月末起,火星上的沙塵暴天氣愈發猛烈。現今,沙塵暴已覆蓋了火星的四分之一,而「機遇號」必須藉助太陽光照射才可產生電能。6月10日,NASA最後一次與「機遇號」取得聯繫時,火星地表溫度已降低至零下20度。為防止電量進一步消耗,「機遇號」已全面停止運作,陷入休眠狀態。

NASA工作人員表示,「機遇號」正處於危機狀態之中,就如同看到自己的愛人病重一樣,NASA對此也非常擔憂。

NASA擬在沙塵暴天氣結束後再嘗試聯繫「機遇號」,對其實施「搶救」工作。

「機遇號」地表漫遊車2004年1月著陸至火星,為科學工作者採集火星圖像及地址信息,現已持續運作達14年之久。

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    在經歷了登陸火星以來最黑暗的一段時間後,失聯近四個月的火星漫遊車機遇號或將迎來「復活」。自今年6月10日以來,一場覆蓋火星1/4面積的沙塵暴遮天蔽日,這也使得採用太陽能動力的機遇號火星車完全失聯。而隨著沙塵暴的消退,NASA噴氣推進實驗室機遇號項目主任約翰·卡拉斯(John Callas)在一份聲明中說:「目前太陽正在逐漸衝破毅力谷上空的陰霾,不久就會有充足的陽光照射,機遇號火星車的電池能夠進行充電。」這是機遇號在失聯之前傳回的一張照片。
  • 火星沙塵暴肆虐!天問一號火星車會重蹈美國「機遇號」覆轍?
    」死於火星沙塵暴火星是距離地球較近的一顆巖石星球,由於其表面環境相對沒那麼惡劣,因此成為航天大國開展行星科學研究的理想之地。它們分別是1972年前蘇聯的「火星3號」,1997年美國「火星探路者」,2004年的「機遇號」和「勇氣號」,2008年美國的「鳳凰號」,2012年的「好奇號」,以及2018年的「洞察號」。
  • 繼勇氣號後,機遇號火星車也神秘失聯,科學家對此毫無頭緒
    三個月前,火星上颳起了巨大的沙塵暴。漫漫黃沙遮天蔽日,讓正在火星上執行科學任務的美國「機遇號」火星陸地探測器失去了電能的來源:陽光。今年六月份,幾乎耗盡電能的「機遇號」火星車被迫停止運作進入「冬眠」,等待沙塵暴過去後再充能工作。
  • 火星上刮塵暴 「機遇」號難入坑(組圖)
    6月23日,這場沙塵暴位於火星的東北部,在可見光圖像(左上)中看起來就像一個明亮的紅色汙點。6月26日,沙塵暴的規模擴大為原來的四倍以上,在可見光圖像(左下)中呈一個大紅斑,佔據了火星東北部大片區域。
  • 機遇號辛苦探索火星多年,為何最終與地球失聯,杳無音訊?
    但是「機遇號」的探測歷程非常曲折,原本於2003年6月25日發射的「機遇號」,因為技術故障和惡劣天氣,發射工作被連續推遲了5次,終於在2003年7月7日發射升空,飛往火星。 2004年美國宇航局(NASA)宣布,「機遇」號火星探測器成功在火星表面登陸,並降落在比原計劃亨利撞擊坑偏東25km的老鷹撞擊坑,之後「機遇號」便展開了對火星的探索,據悉「機遇號
  • 機遇號辛苦探索火星多年,為何最終與地球失聯,杳無音訊?
    2004年美國宇航局(NASA)宣布,「機遇」號火星探測器成功在火星表面登陸,並降落在比原計劃亨利撞擊坑偏東25km的老鷹撞擊坑,之後「機遇號」便展開了對火星的探索,據悉「機遇號」著陸的火星平原含有豐富赤鐵礦。「機遇號」還在塹壕中發現了鹽水的痕跡,在火星土壤表面上還發現了小球粒,其反射光的亮度明顯大於此前在表面發現的小球粒,至於它形成的原因科學家也不明確。
  • NASA收到好奇號發來的最新照片,然而看完之後,科學家卻沉默了
    【ALENG 自媒體】俗話說,兒行千裡母擔憂。對於美國宇航局(NASA)的科學家來說,這句話現在正好代表了他們的焦急心情:一場肆虐火星全球的沙塵暴已經持續20多天了,由於氣候變得糟糕,他們發射到火星上的兩個「親兒子」機遇號和好奇號火星探測車現在不得不終止任務,等待天氣轉好,更讓人擔憂的是,由於機遇號火星車採用的是太陽能電力,因此,在這樣糟糕的天氣狀況下,科學家不得不關閉了幾乎所有的功能,節約電力,防止在長時間的惡劣天氣下,機遇號因為失去電力而最終變成一堆廢鐵
  • 16年,機遇號探測器在火星上都經歷了什麼?揭秘機遇號最後的時光
    美國宇航局預計這兩顆探測器的壽命大約都在三個月的時間,但令人感到意外的是,兩顆探測器都充分圓滿的完成了任務,尤其是機遇號探測器在火星上呆了16年。在這漫長的16年裡,機遇號探測器都在火星上經歷了些什麼呢?接下來給大家揭秘一下機遇號探測器最後的時光。
  • 火星探測器在失聯前一刻,拼命傳回一張照片,詭異
    到了這個時候,火星已經有了數枚人類發射的探測器,這些探測器讓我們更加了解火星,知道火星是什麼狀態。而這些探測器也被人們親切地成為火星車,其中有一個叫機遇號的探測器,自2003年的7月7日出發,第二年的1月25日到達目的,自此,開始了它探測火星的使命。
  • 90天壽命的「機遇號」在火星工作了14年,「好奇號」還能工作多久?
    機遇號探測器在火星表面成功著陸,機遇號是負責尋找火星表面液體水存在證據的兩個火星探測器中的一個,在火星表面環遊45公裡後它的確找到了水的存在,儘管它的期望壽命僅有90天,機遇號卻在火星上足足工作了14年。
  • 遇火星沙塵暴,14歲「機遇號」失聯
    upgrading to a web browser that supports HTML5 video 遇火星沙塵暴
  • NASA「機遇號」火星探測器拍下的最後一張火星全景圖
    2003年7月7日,美國國家航空航天局(NASA)發射了「機遇號」火星探測器,歷時201天後,「機遇號」於2004年1月25日安全軟著陸火星表面。NASA原計劃「機遇號」在火星上最多工作90天,幸運的是「機遇號」的「機遇」非常不錯,在著陸火星後已經運作了2605天之久。
  • 「好奇」號火星車發回「自拍照」
    新華社洛杉磯9月9日電美國航天局日前在其網站上發布了「好奇」號火星車最近發回的「自拍照」。照片記錄了火星上沙塵漫天、冷酷無比的景象。美航天局介紹說,「好奇」號的「自拍照」是8月份拍攝的,拍攝地點是一個叫「薇拉-魯賓」山脊的地方。
  • 機遇號向地球傳回的最後一張圖像,成為了火星絕唱,是人類的功臣
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  • 服務14年失聯8個月後,火星探路先鋒「機遇號」被宣告死亡
    記者 | 田思奇作為星際探索中最成功、最持久的壯舉之一,美國宇航局(NASA)機遇號探測器在探索火星表面15年後宣告結束。2018年6月,一場嚴重的火星沙塵暴導致機遇號與地球的通信暫停。「我站在這裡,懷著深深的感激之情,宣布機遇號的使命已經完成。」2004年1月24日,從佛羅裡達州卡納維拉爾角空軍基地發射的機遇號降落在火星上。當時的它並不孤單——20天之前,「勇氣號」(Spirit)才剛剛在火星南半球的古謝夫隕石坑著陸。在漫長的「職業生涯」裡,機遇號發現了火星上的第一個隕石——防熱護盾巖,還曾造訪維多利亞撞擊坑。
  • 再見,機遇號:15年探索之旅落幕
    迄今為止人類歷史上服役時間最長的火星探測器「機遇號」,走到了生命的盡頭——據美國中文網報導,當地時間 13 日,美國航空航天局(NASA)表示「機遇號」探測器在登錄火星 15 年之後,正式結束任務,宣告「死亡」。
  • 再見,機遇號:15年探索之旅落幕-虎嗅網
    迄今為止人類歷史上服役時間最長的火星探測器「機遇號」,走到了生命的盡頭——據美國中文網報導,當地時間 13 日,美國航空航天局(NASA)表示「機遇號」探測器在登錄火星 15 年之後,正式結束任務,宣告「死亡」。
  • NASA曝光火星全景圖:全方位再現「機遇號」最後的安息之地
    「機遇號」最後的安息之地。今年早些時候,「機遇號」完全關閉,並被NASA宣布「死亡」。被稱為「恆心谷」的荒涼火星景觀是「機遇號」漫遊車最後看到的東西,現在成了它的墓地。5月13日至6月10日,「機遇號」全景相機(Pancam)提供了354張獨立圖像,構成了這幅全景圖。
  • NASA的「火星2020」漫遊車已前往火星
    「毅力號」將在火星表面尋找生命宜居環境的跡象和可能存在過的微生物。它將收集巖石和土壤樣本,以備在後續任務中把它們運回地球。NASA此前向火星發射過另外兩個漫遊車,分別叫「勇氣號」和「機遇號」。火星2020「毅力號」也即將加入他們的行列。
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    2018年的6月,一場覆蓋火星的劇烈沙塵暴席捲之後,機遇號探測車的太陽能電池板再也無法工作,和地球失去了聯繫。之後,儘管美國航天局啟動了恢復策略,試圖通過多種技術來聯繫和復活機遇號。但都無果而終,持續八個月的1000多次遠程呼喚,也沒有得到機遇號的一丁點兒回應。