大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《一般開勝達的都什麼人？多少錢才開得起？年輕人開勝達有面子嗎？》。
勝達在市場上的知名度略高，可謂圈內的「明星」車型，運用自身利用率極高的空間表現，使得買車人的以空間村託自身大氣的需求得以實現，正是如此，勝達得到市場的廣泛認可。隨著社會的進步，購車群體的購車需求肯定不斷提高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。能力卓絕的勝達，亮點不會只有這一個，那麼它其它方面的表現是否足夠優秀？僅20.28萬元起的它是否能勝任購車者的各種需求？
對於這些疑問，這期我們請來一位勝達的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了12500公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
勝達的外觀有著比較獨到的設計格調，看似簡單的造型設計卻呈現了設計者的良苦用心。大燈造型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的犀利氣質。以60度角觀勝達側面，宛如俯衝的一頭獵豹，看似普通的輪圈其實經過特殊設計，樣式與構型實現完美融合。讓人印象深刻的是內飾別致的做工和用料。中控構型進行重新設計，比起老款更加的時髦，材質和做工上均比上款有所提升，觸摸手感較高，品質感較佳，綴以恰到好處的鍍鉻裝束，顯得車內格調大方得體。可以說，勝達的內飾風格洋溢著奢華與尊貴。
對於動力和駕駛體驗方面，勝達採用直列4缸渦輪增壓發動機，最大限度馬力達239Ps。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，輔以現代無比精確的調教功底，發動機和變速箱配合默契。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，帶來了極高的駕駛趣味。其最大扭矩為353牛米，7秒便可達到100km/h，比起勝達最大的競爭對手科帕奇來說不落下風。因此，勝達澎湃的動力，不會讓你掃興。
在車內空間方面，勝達作為一部車長達到4930mm的SUV，自然能夠滿足空間的要求。車身尺寸為4930*1910*1720毫米的勝達，尺寸在同類車型中有一定的亮點。1720毫米的車高，即使身高180釐米的家人坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。1910毫米的車身寬度，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。同時軸距也不甘示弱地達到了2865mm，為車內的縱向空間提供充足保障，就算第一排座椅稍微靠後，最後排仍舊有不錯的腿部空間。
從舒適性來看，勝達為了提高舒適性可謂是煞費苦心。因底盤和懸架調校得當，處置顛簸感的能力較強，通過起伏不定的道路時，能夠過濾掉大部分較大的震動。座椅具有很強的包圍性，過彎時不會讓家人感覺明顯傾斜，空調速率較高，溫度控制的能力很強，就算車外颳大風或下大雨，車內家人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。同時在舒適配置的裝備上，勝達也表現得相當大方，如：通風座椅、自動空調、座包記憶功能、第一排座椅加熱等，讓舒適性成為了本車的一大亮點。
勝達在操控方面獨樹一幟，方向盤握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。剎車響應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。整體上看，勝達可以滿足購車群體的操控要求。
與其他同類車油耗數據相較，油耗成為了勝達在市場上的缺點之一。經過實際，百公裡油耗在10.7L上下，其中高速油耗為8.9L上下，城市道路的油耗是13.9L，這樣的油耗與當今大家倡導節儉的觀念不太相符，勝達的油耗水準偏高讓用戶心有疑慮。
目前開勝達的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，勝達之所以得到購車群體的肯定，不僅僅是仰仗空間這一項單一閃光點，它在舒適性、操控、內飾方面同樣具有得天獨厚的優勢，實實在在地滿足用戶買車要求。其中核心車型「勝達 2019款 380TGDi TOP 自動兩驅旗艦版」，官方價只有26.28萬，這款車型還配備了ABS防抱死系統、剎車輔助體系等安全配置和電動後備箱、感應式自動雨刷、發動機自動啟停等科技配置，比起它的競品車型，勝達的綜合性價比顯得更有誠意。最後，勝達車主用六個字概括：買它不會後悔！