在車型不斷多元化的今天，消費者買車要求日益增多，8.51萬價位的車怎麼選？以代表車型長安CS55和獵豹CS10為例，許多夥伴也不會剖析，本文將和大家分享《獵豹CS10開了兩年，換了輛長安CS55開了半個月，車主有幾句話想說》。
先看長安CS55的外觀，外觀萬分如意，整體感良好。外觀的策劃格調還是蠻大氣的，停在大街上看著就是犀利。LED大燈感覺犀利，亮度在市區可以用，頭燈自動轉向逼格還是蠻高的。最後排的高位剎車燈別出心裁，寬厚的輪轂看上去很紮實，各個方位看起來都很漂亮。再看獵豹CS10，年輕時尚，運動風十足，低調奢華，這就是我對這車外觀的感覺。外觀新穎有個性，前臉些許誇張。特別喜歡這個倫敦眼大燈，還自帶流水線很酷炫。車漆有一點薄，窄路會車遇到路邊的稍硬的枯草就能掛花漆面。
進入長安CS55車內，合資車SUV我也看過不少，那內飾真的辣眼睛。坐進去有豪車的感覺，不像是這個價格快的車，懸浮屏良好看。內飾做工很實在，整體感覺簡約新穎。內飾還差點味，差點高檔次的味。空間夠大，但細微處利用率不夠高，比如中控就沒置物空間，這是策劃問題。本人身高174，體重73公斤，這車空間絕對沒問題哦。存放備胎隔層設立了儲物格，整體空間不錯。長安CS55的尾箱也很大，偶爾裝些大件都可以，實用。
再看獵豹CS10，內飾策劃就比較一般了，沒什麼特別的地方。現在越來越喜歡中控，簡單大氣，很賴看，簡約時髦。手感好好，大體能摸到的位置都是軟的。新車內的氣味有一點重，連續幾天路上都是大開窗戶。而且設計者人性化設計可以下調，空間又增加不少。唯獨也就是第二排的突起是個問題吧，其他的都不錯。後排放倒，可以直接車裡睡覺了。後尾箱空間也可以，放四五個行李箱沒異議，看來以後自駕遊有著落了。
先開長安CS55，操控沒的說，辦牌照那天忘交稅了，又在城市迅速路上跑了個來回，由於趕時間就小飈了一下。方向盤沒有虛位，很精準。走爛路時間的感覺比較好，底盤很平整。剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，胎壓監測裝置等等。而且還是全景天窗，讓人心情感覺很滿意。底盤非常安適，過坑窪道路沒有感覺，配套貯存設施也非常多，坐車上司機家人都滿意。舒適度可以，車內的隔音成效還好。第二排空間也大，最後排乘客長途也不累。
再開獵豹CS10，操控起來比較容易，車輪抓地力比較好，路面比較滑的時候都能很好的hold住。方向盤較輕，但回正力度好小。底盤很結實緊湊，懸架對負責路況的處置也格外的細膩，我個人格外中意獵豹的底盤技藝和懸架。比如說主動剎車技藝，就在前幾天，剛剛為我避免了一起追尾事故，很不錯。這個車的舒適度還是格外可以的。懸掛調理的適中，減震成效還不錯。噪音控制良好，同價位車輛，敢說絕對名列前茅。搭乘不錯的，送的真皮坐墊，坐上去比較舒適。
總結之下，我想說一句話：長安CS55和獵豹CS10的優缺點也蠻明顯的。長安CS55外觀沒得說，今年以來最喜歡的車，是外觀吸引了我，再這款車高科技感，特別中意高科技的車。也不是豪華車型，沒必要整得花裡胡哨，我能接受內飾，很簡潔。現在的家庭一般很少能坐滿，正常狀況下長安CS55的空間家用特別充足。表層皮質材料摸上去也是萬分柔軟十分安逸的。車輛動力還是會源源不斷的輸出，車輛也調教的有點激進。操控上，每個人的習慣不太一樣，行駛感受上就會有一定區別。
相比之下，獵豹CS10顏值中意，外觀也就不存在啥毛病了。內飾看上去挺別致的，設計格調也特別好。因為溜背構型的策劃，這個空間也是勢必得吧。能帶給我跟媳婦的舒適度還好。三個人搭乘，動力沒有覺得不足，滿載的話就些許乏力感。說到操控，我感覺應該這都不是SUV的特長，獵豹CS10給我的感覺確實還可以。感謝聆聽本期《獵豹CS10開了兩年，換了輛長安CS55開了半個月，車主有幾句話想說》。