據外媒報導，Genesis正準備填補其電動汽車產品線中明顯的空白，該品牌計劃在2021年推出利用母公司E-GMP架構打造的電動跨界車。現代汽車集團主席鍾義山(Euisun Chung)今日證實了一些細節，據悉，這一所謂的電動全球模塊化平臺預計將進一步加強現代、起亞和Genesis的車型。
「今年，現代汽車集團將集中力量通過推出基於E-GMP的專用電動汽車以此成為全球電動汽車巨頭，」該公司證實，「包括現代汽車的IONIQ 5、起亞的電動跨界車和豪華品牌Genesis的電動跨界車。」雖然Genesis已經證實了電動汽車在他們近期的路線圖中，但這家公司一直對將會採用什麼樣的車身風格含糊其辭。
現在，電動汽車似乎將成為Genesis用以在不斷發展的SUV和跨界車市場獲取更強勁競爭力的一部分。這家後起之秀一直沒有涉足這一領域，直到最近才推出了GV80二排和三排SUV。今年，Genesis推出2022款GV70，一款更小的跨界車型。
這兩款車型都借用了來自其G70、G80、G90轎車兄弟的戲劇性風格語言。與此同時，它們相當羞於接受電氣化。跟其他豪車品牌不同的是，雖然沒有全電動傳動系統，但它們都採用的都是混動技術，而Genesis迄今仍堅持使用內燃機。
不過這一情況將在2021年改變，聽起來至少會有兩款Genesis電動跨界車可供期待。目前還不清楚它們是GV70和GV80的BEV版本還是像現代的IONIQ 5那樣擁有自己的獨立車型。
於去年年底推出的E-GMP是現代汽車集團靈活電動架構的一個版本。跟大眾集團的MEB非常相似，它的設計也支持各種車身風格和汽車類別。雖然其標配是後輪驅動，但也支持全輪驅動配置。
E-GMP的核心是將一臺電動後置電機、一臺新設計的電動汽車變速器和一臺逆變器集成到一個單獨的封裝中。電池組被安裝在車軸之間，支持400V和800V的雙向充電。這意味著電機和逆變器都可以處理這兩種電壓，充電速度可在18分鐘內充滿高達80%的電量。現代表示，他們預計基於E-GMP的汽車充電後的續航裡程將超過310英裡（約310公裡）--採用的是WLTP測試周期而非美國的EPA測試周期。