一臺就能讓運20輕鬆上天！巨無霸渦扇即將量產，差距令人生畏

2020-10-03 烽火議軍情

在經過了漫長的測試和試飛後，全球著名的航發巨頭——美國通用電氣於當地時間9月28日正式對外宣布，由他們研發生產的GE9X渦扇發動機已於近期通過了美國聯邦航空管理局（FAA）的適航認證。而這也意味著，這款巨無霸航發距離其量產僅有半步之遙。

作為波音公司新一代主打遠程寬體客機——波音-777X的配套動力，GE9X不僅憑藉著4.5米的直徑榮獲了全球體積最大的航空發動機之名。同時，高達597千牛（約合60噸級）的極限測試推力，更是打破了此前由GE90-115B創下的569千牛的推力世界紀錄。

而這60噸的推力級是一個什麼概念呢？要知道，就算是我國目前能量產的唯一一款大飛機——運-20大型運輸機的動力系統，也只是由4臺推力為12.5噸的D-30KP2中涵道比發動機組成。也就是說，如果只考慮推力的話，那麼一臺GE9X就能讓運-20輕鬆上天。

即便是波音-777X這種起飛重量高達350噸級的遠程寬體客機，也僅需兩臺GE9X就能滿足需求，可見這款發動機的動力豐沛程度。而隨著於今年年初首飛的波音-777X，即將在2022年投入商業運營，目前通用電氣收到的GE9X的訂單總數也已經達到了600多臺。

當然，除了推力這個渦扇發動機最為核心的指標之外，引入了新一代壓比達27：1的11級高壓壓氣機、第3代TAPSIII燃燒室，以及採用陶瓷基複合材料的燃燒室和渦輪等子系統的GE9X，其在環保性和經濟性方面，相比自家上一代產品也同樣有了很明顯的提升。

相比之下，我國近年來雖然在渦扇發動機的研發與應用上有了巨大進步，同時此前還有消息稱推力高達35噸級的AEF-3500大涵道比渦扇的核心機已於年初正式點火。然而相比於即將量產的GE9X，這當中的差距依舊令人生畏，想要完全追平還需很多年的努力。

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    緊接著是我們國家，如今殲20已經正式服役，即將進入量產階段。而俄羅斯的五代機蘇57，雖然研製出來了，但是並沒有正式列裝，因為它還存在一些問題。早期的殲20使用的是俄羅斯的發動機，推力非常小不說，使用壽命也非常短。所以很多人認為殲20的動力不太好，將會影響到它的戰力，但是吊打四代機還是沒有任何問題的。後來太行發動機取得了新的成就，殲20又配備了渦扇-10，推力比原來裝備的俄羅斯發動機強大很多，壽命也增加了很多。
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    近日，有軍事愛好在社交媒體發布圖文顯示，國內正測試一款用於運20運輸機的國產渦扇20發動機，而這款發動機將可能取代現在採用的俄羅斯發動機，並使運輸機的載量增加約20％。這也意味著運20載貨量將增加，可以運送中國最先進的99A型坦克。
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    要知道我國轟6戰機的翼展還不到33米，而殲20的翼展還不到13米。圖160的機翼全展開時，其翼展將達到驚人的55.7米，要知道我國「胖妞」運20的翼展也就45米，這已經大於一個標準足球場的寬度了。圖160的機翼面積約為232平方米，堪比一棟小型別墅了。要想在室外停放一架圖160，差不多得需要兩千平方米的場地。在這麼大的場地上，都可以建一個不小的超市了。