從月銷2萬到不足5000,凌渡打雞血後身體被掏空

6月份，凌渡出售了19009臺，同比暴漲200%，甚至將火熱的思域（17608臺）踩在腳下。然而，到了7月份，凌渡卻僅僅只有4619輛，一度讓人懷疑是數據統計失誤了。

其實，來看看凌渡近幾個月的銷售狀況就能看出，6月份的高銷量或許僅僅只是打了針「強心劑」而已。進入到2017年，凌渡從1月份的1.55萬臺下滑到5月份的不足0.55萬臺，銷量直接減少了6成。

而之所以出現6月份「嗑藥」式的增長，是因為市面上出現了3萬元以上的優惠，部分地區的實際優惠甚至超過了4萬元，在這樣的促銷力度下，才出現了爆發式的猛增，也可以看作是凌渡潛在客戶的一次性集中釋放。

不過，這樣的增長顯然是不健康的，從7月份的銷量中就能看出端倪。這樣的情況帶來了哪些影響呢？

一方面，這種增長趨勢不會得到延續，潛在客戶基數的減少也不會支持長期大幅度降價，而且這種「大放血」式的降價還會造成車型價格體系的崩潰；

另一方面，之前以高價購買車輛的車主必然會受到影響，而且一些社區論壇已經出現了不少不和諧的聲音。

曾以「奢適寬體轎跑」推廣的凌渡為何到了如此的地步，從2015年上市，到2016年銷量頂峰，2017年逐漸崩塌，我們又能發現些什麼呢？

凌渡銷量下滑，究其原因還是其定位的尷尬。凌渡介於朗逸與帕薩特之間，但過高的售價使其家用性價比不及朗逸、朗行等，而商務用車，又達不到帕薩特、邁騰的級別，在市場走弱的時候，凌渡首先受到了衝擊。

其次，大眾的品控嚴重脫後腿。雙離合變速箱頓挫、跳檔、甚至罷工現象在眾多車型上不斷發生，大眾也僅僅是延長質保；速騰「斷軸門」時有發生，大眾也只是提供襯板加裝；明銳車內異味嚴重更是遲遲沒能解決，等等……

從大幅降價、銷量猛增中能夠看到，大眾在國內的潛在客戶非常巨大，但用車問題頻頻曝出，廠家還不好好解決問題，最終傷的是消費者的心。如果大眾不將車輛品質問題解決，凌渡這樣的事情或許僅僅只是一個開端。