低價升配自主高端SUV,觀致5S煥新動力出發

2021-01-13 堯哥說車

作為自主高端品牌的開創者,觀致早在2007年就成立了,2013年推出的觀致3開啟了自主品牌 "高端化 "的歷史進程,勇於向合資品牌發起衝擊,展現了自主汽車行業的頂尖水平,並取得了僅次於雷克薩斯的質量可靠性排名第二的成績,並取得了僅次於雷克薩斯的質量可靠性排名第二的好成績,眾所周知。

如今,自主高端品牌如雨後春筍般崛起,在觀致開創的這條道路上,吉利領克、長城WEY等高端品牌開始嶄露頭角,而 "老大哥 "觀致也在不斷突破,在觀致5的基礎上打造了升級版的觀致5S,價格區間為13.88-16.38萬。

相比觀致5的市場指導價,全新觀致5S降幅高達3.11萬元,進一步提升了配置水平,在動力品質、駕控體驗、安全配置和智能控制技術等多個方面創造出卓越的競爭力,帶來全新的用車體驗,它是否具備與自主高端SUV正面交鋒的能力?

在自主高端SUV的競爭圈中,"性能 "絕對是不可或缺的拐點,觀致5S的動力表現如何?我們必須將其與優秀的競爭對手進行對比,才能得出結論,下面我們挑選出市面上最受歡迎的自主高端性能SUV做一次面對面的PK。

光看書上的動力數據,你很難分清這幾款車型的排量參數,1.5T/1.6T/2.0T呈現的數據卻有重複的截面,1.6T是觀致5S不偏不倚的 "黃金 "排量,在奧地利AVL公司的技術支持下,經過改進和調校,這臺符合國六排放標準的發動機獲得了新生,在缸內直噴、智能控制等技術的幫助下,功率較老款提升了41馬力,扭矩也有了明顯的提升,配合格特拉克第三代7速溼式雙離合變速器,綜合油耗降低了10%。

觀致5S在動力參數上比同級對手要好很多,在高速巡航的 "輸出 "上也會有自己的優勢;與領克01的2.0T相比,最大功率仍有7馬力以上,而01的額外排量只比觀致5S的1.6T多出10牛米的扭矩,需要加95號汽油,後期成本也會上升,成本也會上升,綜合考慮排量、車重、油耗、最大功率、峰值扭矩等因素,觀致5S的1.6TGDI給出的綜合動力表現領先於市場上大多數競爭對手,也不遜色於合資產品。

定位為 "高能駕控SUV "的觀致5S,不僅在動力上提升了輸出性能,還帶來了全新的駕控體驗,觀致5S的底盤系統經過麥格納專業團隊的精心調校,在麋鹿測試中,觀致5S取得了81公裡/小時的優異成績,而具有4級阻尼控制調節功能的LVC低頻段控制減震器和增強型獨立懸架結構則實現了對路面顛簸的 "熨平","超強動力"。

在內飾方面,觀致5S也換上了極具科技感的電子檔杆,搭配三幅式運動方向盤,會讓駕駛操控變得更加有趣,這款SUV底盤給人的感覺是接近轎車級別的,指南者5S的動態操控感在同級車中是少有的,無論是轉向支撐性、車身響應性,還是震動過濾帶給你的高級感。

相關焦點

  • 高端品牌「扎堆」推出 自主車企如何摸準向上「脈搏」?
    不過,面對自主高端品牌的相繼推出,外界也有不少擔憂,自主高端品牌的路並不好走,雖然這兩家車企高端品牌不缺研發投入,但自主高端品牌仍然面臨產品規劃、品牌定位、市場銷售等方面的挑戰,觀致就是前車之鑑。對此,北京大學教授、中國著名品牌專家王齊國開出了「良方」:自主高端新品牌能否成功在於其是否真正從消費者角度出發,並重視持續不斷地提升創新能力。
  • 自主新高端化第三波:跨界聯手能行嗎?
    這意味著,在上汽的自主架構中將出現四個乘用車品牌,上汽也將成為繼吉利、長城之後,第三家多品牌運作的車企。除此之外,長安汽車的高端品牌也正在呼之欲之的狀態。長安汽車在高端品牌上曾糾結許久,2017年,長安第三次創業計劃提出的時候就很明確表示會有高端品牌。
  • 兩款新車落地,「MILE計劃」重磅布局,觀致的未來大有可觀?
    ——觀致3轎車EV500和觀致5 SUV智雲互聯版,正契合了本次車展上觀致新聞發布會主題:「以品質 智未來」。觀致汽車高級副總裁、研究院院長王可峰表示,明年年底前會有一個全新外觀、全新動力總成的新車型;此外依託寶能集團的科研平臺,開發全新的電動車平臺,基於正向研發的純電動車平臺所推出的產品在空間布局、安全性、駕駛品質方面會更加出眾。
  • 觀致7亮眼表現釋放信號,寶能汽車全產業鏈布局逐步收穫成果
    重新激活C端市場 作為中國汽車業最早擁有的高端品牌,觀致汽車此前的「潰敗」並非因為車型本身,相反,觀致汽車系列產品上市後,無論是在品質、安全,還是在配置造型方面,都獲得了消費者的認可,但其在品牌定位、運營思路、渠道以及管理效率方面存在的諸多問題,讓這個品牌在自主品牌全面高端化的前夜
  • 在線答疑,觀致5S 290Nm扭矩動力會不會太強?
    那麼,觀致5S的動力強,到底該怎麼理解呢?首先,更安靜。我們知道,發動機是汽車最大的噪音源。然而動力不夠轉速湊,如果動力弱,駕駛員需要把轉速踩很高才能獲得足夠動力,而更高的轉速意味著更高的噪音。而觀致5S不需要,轉速踩到1500轉就能有240Nm的扭矩,已經超過老觀致5的最大扭矩了。
  • 開過起亞KX5,再花18萬開觀致5,車主:它倆都挺好
    放眼目前,汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場,誕生不少實力傑出的好車。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞,深深討得年輕人群歡心。「越野王」吉普牧馬人,頗受90後年輕人所青睞。汽車行業一直向前發展,好車的種類就越多,汽車對市場一定要深加理解方可成功,正如起亞KX5和觀致5。
  • 最大功率和最大扭矩相比,都是數一數二的,觀致3
    最大功率和最大扭矩相比,都是數一數二的,觀致3我們來聊聊觀致3這款車,除了最低配的車型之外,其他的車型都是有配備觀致導航,還有車管家服務,這是什麼意思?就在你的手機上。可以下載一個觀致逸雲的APP,然後在這個裡面你輸入你的用戶名密碼之後,它就會跟你的車連接,你在家拿著手機就可以看到你車輛下的情況,比如說你的當前位置、胎壓的情況,還有車輛信息,你還可以找到像節油成績、維修、保養等等這一系列非常多的功能,大家可以自己回去玩一下。
  • 開完雷諾科雷嘉,再對比表姐的觀致5,車主:誰檔次高一開就知道
    伴隨好車的增多,購車者有了更多選擇,一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出,正如科雷嘉和觀致5。小韋是圈內有名的車友,為了有面子,借了兄弟的雷諾科雷嘉開了一段時間,現在剛剛提了觀致5,現在為止他提車已有4個月,跑了8400公裡,那麼觀致5各方面能力如何?和雷諾科雷嘉的差距在哪裡?下面就把時間交給車主。先開科雷嘉顏值:顏值不用多說,大氣,年輕,新穎。
  • 房企造車PK:恆大法拉第遇到寶能觀致,3秒之內誰更強?
    就在蔚來大玩兒「低價版特斯拉」概念的時候,有兩家企業決定造更牛的車。第一個殺出的是樂視的FF91,另一個是觀致Model K-EV。正因為如此,每個企業都有衝擊高端的衝動,FF91自然也面臨眾多對手。首當其衝的不是蔚來,而是觀致。寶能早就在新能源汽車領域布局,所以收購觀致後推出一款頂級純電車型順理成章,首款車型就是Model K-EV概念車。
  • 最大續航裡程700公裡,觀致汽車純電動車型年內上市
    大洋網訊 在獲得寶能集團戰略投資後,觀致汽車煥發新生,將於今年內推出純電動產品,最大續航裡程超過700公裡,同時實現智能網聯的應用;明年,將推出L3級別的車型。未來,將逐步完善C、D級平臺和純電動專屬平臺,整合新能源與智能駕駛,全面覆蓋7座SUV、7座MPV和中大型轎車市場。
  • 觀致7風洞測試曝光,先進程度令人驚嘆,風阻係數有望達到0.3
    如今中國汽研汽車風洞的建成,相信能夠讓更多正向研發的自主品牌進行高速的發展。今天要說的觀致7,就第一批受益於中國汽研汽車風洞實驗室,我們都知道觀致汽車以質量而聞名,雖然這款觀致7前臉設計造型備受爭議,引來不少謾罵,他們認為還是何歌特主導的設計最為經典。但是在質量上沒有放低要求。
  • 存了14萬,現代ix25和觀致5內行人選哪輛,車主:二者都開過就明白了
    在注重獲取非物質享受的今天,準確找到自身優勢是一個汽車品牌成功的墊腳石,正如北京現代ix25和觀致5。今天有幸請到修車師傅小陳,用了朋友4個月現代ix25的他,不久之前剛剛換到觀致5,才2個月他就開了4400公裡,究竟觀致5的其它方面是否也有亮點?與現代ix25比較到底誰更值得入手?下面讓他為我們詳細講解用車體驗。
  • 東風日產品牌煥新,五大技術是根本
    我們也可以這樣理解:品牌煥新,日產率先選擇了中國市場。而作為日產在中國戰略落地的執行者,東風日產緊跟日產全球的腳步,從形象煥新、態度煥新、技術煥新、產品煥新四大維度迎來品牌的全面煥新;並聯合吳磊、劉柏辛兩位NEW NISSAN品牌代言人,共同開啟「敢為」新世代。
  • 觀致ModelK-EV概念車靜評
    令人意外的是,產品線還未足夠豐富的觀致汽車也加入了這一陣營,聯手柯尼塞格推出了一款驚豔四座的超級電動跑車——Model K-EV。該車基於一體式碳纖維車身打造,並在美學、性能、舒適等方面達到了完美的平衡。今天就讓我們一睹它的芳容,看看這款首次亮相的概念車有哪些特點。觀致Model K-EV基於智能碳纖維車架打造,並搭載了柯尼塞格的E-drive電驅系統。
  • 觀致MILE 1,觀致全新5G智能電動轎跑,續航達600公裡!
    觀致汽車在2018北京車展中發布了一款全新的概念車,名為MILE 1,這款概念車是寶能集團戰略投資觀致汽車後發布的首款產品,可想而知它對觀致的意義十分重要,因為MILE 1概念車可以看作是觀致汽車未來產品的一個發展方向,新車以一個極具張力的外觀設計呈現在大家眼前,而且MILE 1還融合最新的
  • 奇瑞觀致5,最大功率轉速5500,適合城市代步和周邊小遊
    今天和大家推薦這款適合家庭自駕遊的小型SUV,它就是奇瑞汽車的觀致5,這款車市場價17萬左右,車身長4600.寬1869,高1658,緊湊型SUV5門5座,發動機1.6T197馬力L4,雙離合7擋手自一體,最大功率145,最大馬力197,最大扭矩290,最高時速200,最大功率轉速5500,前置前驅
  • 4.2S破百,續航600km,網友:觀致這車30萬估計能賣瘋
    話說,觀致這個品牌在葫蘆俠的印象中,各種質量榜單中倒是沒少出現,在生活中卻基本見不到,不管是因為叫好不叫座,還是什麼其它原因,總之它在虧了80多億之後,有人說它終於拿出了一款靠譜的產品,18年觀致在北京亮相了一臺概念車——MILE 1。
  • 以科技之力,奠消亡在捷徑路上的自主高端品牌
    即便在「黑天鵝」起飛的2020年,自主高端市場仍迎來了一輪爆發,開始了集體「衝高」之路。在這條路上,有些品牌壯志未酬,有些品牌尚在起步階段,但也有些「先行者」已經取得了階段性的成果,比如WEY品牌。四年前,如果說有高端自主品牌,能夠單靠一個城市SUV品類在四年內就實現近40萬+的銷量,或許外界還將信將疑。
  • 觀致一個自視甚高的合資品牌,如今淪為共享汽車,依然無人問津
    觀致在售的車型只有兩款,分別是觀致3和觀致5,前者還停留在18款國五車型,算是被放棄了,而觀致5還活躍在各城市中,不過是作為共享汽車出現,連小編所在的北方三線城市也安排了好幾輛,不過沒怎麼見過人開。這個品牌小眾冷門,而且車子的價格也偏高,沒有合資的命卻得了合資的病,比主流合資車型賣的都貴,這讓消費者怎麼買帳,比如緊湊型SUV觀致5,入門級的價格為13.88萬元,這個價位著實嚇退了很多人。觀致在做工和質量上還是可圈可點的,獲得過多個大獎在碰撞測試中也取得上佳的表現,搭載的1.6T渦輪增壓發動機,動力表現還算可以,最大馬力為197,峰值扭矩是290N·m。
  • 獨家| 觀致常熟工廠停產減員,部分零部件斷供
    4月27日,觀致汽車常熟工廠格外冷清。工廠車間的大門緊閉,燈光全無,看不見物料車在廠區內移動,也看不見物流車運送零部件或整車進出工廠,沒有一點生產跡象。車間外圍的空地上,密密麻麻停放著觀致3和觀致5商品車,粗略估算約有4000~5000臺。據乘聯會數據,今年一季度,觀致汽車僅批售汽車800多臺。