【獨家】AI賦能智慧港口——澳洲自動化碼頭

2020-12-05 中國港口網

隨著國內外自動化貨櫃碼頭建設的加速，越來越多的港口開始對港口自動化、智能化等進行升級改造。

相比歐洲與亞洲的自動化碼頭發展程度，澳洲的自動化碼頭發展起步較晚，其最早的半自動化碼頭是在2013年建成的布裡斯班貨櫃碼頭。

表1 澳洲自動化碼頭列表

No.1澳大利亞布裡斯班港——布裡斯班貨櫃碼頭（Brisbane Container Terminal）

布裡斯班港位於澳大利亞東海岸，昆士蘭州東南部的布裡斯班河口，是澳大利亞第三大貨櫃港口，也是澳大利亞發展最快的貨櫃港口之一。

港口擁有29個運營泊位，碼頭長度超過8200米，貨櫃泊位集中在01-12號泊位。

2018年，布裡斯班港的貨櫃吞吐量為134萬TEU。

圖1 布裡斯班港位置

資料來源：https://www.portbris.com.au

圖2 布裡斯班港貨櫃吞吐量（2009-2018）

資料來源：Port of Brisbane Business Review 2018

布裡斯班貨櫃碼頭（又稱和黃碼頭）位於布裡斯港西北側，擁有11、12號兩個貨櫃泊位。

2008年1月，和黃港口控股有限公司與布裡斯班港籤署協議，租用11號、12號貨櫃泊位42年。

和黃控股有限公司投資2億澳元用於建設碼頭的自動化設備，2013年半自動化碼頭建成並正式投入運營。

圖3 布裡斯班貨櫃碼頭泊位分布圖

資料來源：Sea-web Ports

布裡斯班貨櫃碼頭採用「橋吊+跨運車（SHC）+自動化軌道吊」的運輸方式，屬於半自動化貨櫃碼頭。

堆場垂直於岸線布置，水平方面使用人工幹預的跨運車進行運輸。

自動化堆場通過接收遠程控制設備的指令來完成堆場的無人化作業；在自動化設備軟體方面，碼頭公司投資進行了大規模的更新，引進人工智慧、現代通訊和網絡新技術等，提高了碼頭的作業效率。

表2布裡斯班碼頭基本情況和主要設施設備

數據來源：https://www.hutchisonports.com.au；Sea-web Ports

No.2澳大利亞布裡斯班港——派屈克碼頭（Patrick Terminal）

帕特裡特碼頭位於布裡斯港西北側，擁有08、09、10號三個貨櫃泊位。碼頭於2014年完全建成，是澳大利亞首個自動化碼頭，也是世界上第三個自動化貨櫃碼頭。

碼頭運營商是派屈克貨櫃碼頭公司，該碼頭公司是澳大利亞第一個研究港口自動化技術的碼頭運營商。

1997-2007，帕特裡特公司成功研發並在貨櫃碼頭實施了「AutoStradTM」技術。在現有的跨運車基礎上，派屈克公司採用卡爾瑪跨運車自動化技術對其改造。

2007年碼頭正式啟用。派屈克碼頭的啟用標誌著世界上第一個自動化跨運車碼頭的建成。

圖4 布裡斯班貨櫃碼頭泊位分布圖

資料來源：Sea-web Ports

碼頭採用「岸橋+自動化跨運車（A-SHC）+自動化軌道吊」的作業工藝，是一種全自動化貨櫃碼頭。

碼頭堆場採用垂直岸線的布置方式，空箱、重箱和冷藏箱均進入自動化堆場處理。碼頭前沿配置有4臺岸橋。

堆場的水平運輸車輛是無人自動化跨運車，其堆疊方式為「堆二過三」。

跨運車與集卡都在相對應的位置工作，互不幹擾，合理的工作區域配置以及自動化技術的應用，加快了碼頭的作業效率。

表3 碼頭基本情況和主要設施設備

數據來源：http://www.patrick.com.au；Sea-web Ports

No.3澳大利亞雪梨港——雪梨國際貨櫃碼頭（SICTL Terminal）

雪梨港位於澳大利亞新南威爾斯州雪梨市，東臨南太平洋，西接帕拉瑪塔河，是一個天然良港。港口主要的貨櫃貿易集中在波特尼港區（Port Botany）。

2013年4月，新南威爾斯港務局與港口公司籤訂了為期99年的合約，用以租借波特尼港、肯布拉港等。

截至2018年，新南威爾斯港務局經營管理的港口碼頭如下圖所示，通常情況以雪梨港進行統稱。

2018年，雪梨港吞吐量為265萬TEU，2019年Lloyd's List發布的港口排名中，排在第72位。

圖5 新南威爾斯港務局港口分布圖

資料來源：https://www.portauthoritynsw.com.au

圖6 雪梨港貨櫃吞吐量（2011—2018）

數據來源: Lloyd's List

波特尼港位於雪梨港入口東南方10.5海裡處，是澳大利亞最大的貨櫃港口之一。

雪梨國際貨櫃碼頭就處於波特尼港的前沿，擁有01—05號五個貨櫃碼頭泊位。

在2009年，和記黃埔公司通過和記港口控股公司與雪梨港口公司籤訂了為期30年的租約，用以租借波特尼港03號泊位並且投資建設相關的自動化設施，隨後該租約又移交給了新南威爾斯港務局。

圖7 雪梨國際貨櫃碼頭泊位區位圖

數據來源：Sea-web Ports

雪梨國際貨櫃碼頭採用「岸橋+跨運車+自動化軌道吊」的作業工藝，是一種半自動化碼頭。

碼頭的半自動化是通過堆場自動化來實現的，其堆場布置跟澳大利亞的大部分碼頭相同，即垂直於岸線的布置方式。

碼頭的相關自動化設施與多數碼頭相同，並且其自動化運作模式與布裡斯班貨櫃碼頭基本相似。

表4 雪梨國際貨櫃碼頭基本情況

數據來源：https://www.nswports.com.au；Sea-web Ports

No.4澳大利亞墨爾本港——維多利亞國際貨櫃碼頭（VIC Terminal）

墨爾本港位於維多利亞州南部沿海的墨爾本市，是澳大利亞最繁忙的水上貨運港口。

墨爾本港的主要港區分布在菲利普灣入口處，被海岸線包圍，港口為大多數貨物提供運輸設施，是巴斯海峽和塔斯馬尼亞的重要交通樞紐。

港口擁有4個國際貨櫃碼頭和41個運營泊位，其中包括2個現代化專用泊位。

2018年，墨爾本港的貨櫃吞吐量為301萬TEU，在Lloyd's List發布的港口排名中，排在第59位。

圖8 墨爾本港位置圖

資料來源：Sea-web Ports

圖9 墨爾本港貨櫃吞吐量（2010-2018）

數據來源：Lloyd's List

維多利亞國際貨櫃碼頭位於墨爾本港韋伯碼頭東部，擁有01-05五個貨櫃泊位（03號泊位未使用），是澳大利亞首個全自動化貨櫃碼頭。

2014年，墨爾本港委託維多利亞國際貨櫃碼頭公司負責設計、建造全自動貨櫃碼頭。

2017年，維多利亞碼頭建成並開始運營。在軟體方面，碼頭公司在原先「MuleSoft」技術的基礎上創建了一個新的項目，將碼頭與運輸業務、海關、航運公司聯繫起來，對車輛預約系統和Navis終端作業系統進行升級完善。

圖10 維多利亞國際貨櫃碼頭泊位分布圖

資料來源：Sea-web Ports

碼頭採用「岸橋+自動運輸車+自動化軌道吊」的作業工藝，是一種全自動化貨櫃碼頭。

碼頭堆場垂直於岸線布置，碼頭的橋吊通過光纜進行遠程操作，現場安裝有16個監控攝像頭，可以獲得多達10個不同的視圖，確保了遠程操作對於現場的可視化程度。

碼頭的自動化堆垛機安裝有負載傳感器，用於檢測貨櫃運輸時是否出現偏離軌道或超負載的情況。

據碼頭官方報導，其重量監測裝置的精確度高達99%，能夠最大程度上保證貨櫃的運輸安全問題。

碼頭使用的自動化導引車以柴油為動力，根據地面上的15000塊磁釘的引導進行移動，運輸車之間協同工作，最大化的節省了運輸時間。

表5 維多利亞國際貨櫃碼頭基本情況和主要設施設備

數據來源：https://www.vict.com.au；Sea-web Ports

澳大利亞的自動化碼頭發展十分迅速，並且已經開始擴大對全自動化碼頭的建設力度。

雖然帕特裡特碼頭和維多利亞國際貨櫃碼頭的作業效率得到了提高，但其採用的跨運車或貨櫃運輸車卻依然採用內燃機進行驅動，能耗較大，有廢氣排放，對港口環境產生了一定的影響。

是否改用全電力驅動，這似乎是相關港口以後應該考慮的問題之一。

本文由中國港口網www.chinaports.com特約

[2]程澤坤,劉廣紅,張斌,羅勳傑.國外自動化貨櫃碼頭應用現狀及建設借鑑[J].水運工程,2016(09):3-8.

[3] 李勳,李強,趙德成. 全球典型自動化貨櫃碼頭對比[J].貨櫃化.2014,12(25)：12-14.

[4] Lloyd’s List ：《One Hundred Ports 2019》

[5] Sea-web Ports

[6] https://www.portbris.com.au

[7] Port of Brisbane Business Review 2018

[8] https://www.hutchisonports.com.au

[9] http://www.patrick.com.au

[10] https://www.portauthoritynsw.com.au

[11] https://www.nswports.com.au

[12] https://www.vict.com.au

相關焦點

  • 【獨家】AI賦能智慧港口——美國的自動化碼頭
    由於美國碼頭工人擔心自動化貨櫃碼頭會減少工作機會，碼頭工會對港口使用或推廣自動化技術強烈牴觸，這也是美國自動化貨櫃碼頭發展緩慢的主要原因之一。2002年，碼頭工會代表與太平洋協會籤署勞資合同，在不影響就業機會的前提下允許碼頭使用先進技術。美國自動化貨櫃碼頭建設進程由此開啟。
  • 西井科技COO章嶸:人工智慧,賦能港口變革
    非常榮幸能參加未來城市論壇。西井科技成立於2015年5月，是一家專注於為物流和運輸行業提供整體化人工智慧解決方案的科技企業。我們最初是以人工智慧晶片和算法起步，逐步拓展到智慧港口的落地，用人工智慧技術賦能港口這樣的傳統行業。對任何國家來說，港口對城市經濟、區域經濟都有著非常重要的意義。港口可以興起產業，產業可以帶來人口，城市因此變得繁榮。從全球範圍來看，50%的財富都匯聚在港口城市。
  • 專訪西井科技COO章嶸:港口無人化是AI技術落地良機
    在2020年世界人工智慧大會開幕之際，億歐科創專程訪談章嶸先生，試圖探究：西井科技為何能迅速實現人工智慧技術在港口行業的落地？在全球港口智能化升級的趨勢中，西井科技如何繼續保持領先優勢？「無人碼頭」大勢所趨2020年，新冠疫情蔓延全球。在疫情防控壓力下，大部分企業對無人生產、遠程操作的重要性都有了新的認識。
  • ...寧波舟山港這個碼頭實現了「裝卸設備遠控+智能集卡」自動化...
    與此同時，碼頭邊的遠控自動化橋吊在智能集卡到來之際，將靠泊在岸的「新明州」輪上的貨櫃抓起，穩穩地卸載到抵達的智能集卡上。不遠處，堆場的遠控自動化龍門吊早已就位，等待著智能集卡的到來……整個過程流暢順利，標誌著寧波梅東貨櫃碼頭有限公司（以下簡稱「梅東公司」）智能集卡正式投入編組獨立整船作業，成為國內少有的實現「裝卸設備遠控+智能集卡」自動化規模化作業的貨櫃碼頭。
  • 寧波舟山港n-TOS系統無人集卡自動化調度落地碼頭顯成效
    12月14日11時8分，在寧波舟山港金塘港區大浦口貨櫃碼頭2號泊位，加入混編作業的無人集卡上的貨櫃，被橋吊抓起後穩穩地裝上靠泊碼頭的「達飛蓬特雷西納 」輪。至此，寧波舟山港無人集卡編組實船測試已累計完成貨櫃運輸量5000標準箱，有力驗證了寧波舟山港股份有限公司屬信通公司自主研發的n-TOS系統無人集卡自動化調度模塊在碼頭應用的顯著成效。
  • 新加坡港「下一代港口」規劃及啟示
    首先，同樣位於馬六甲海峽的丹戎帕拉帕斯港、巴生港等正分階段建造、升級港口設施，欲與新加坡港爭搶東南亞的中轉貨源；其次，東亞地區的中國港口發展迅猛，上海港、寧波舟山港的貨物吞吐量相繼超過新加坡港；最後，從歐洲鹿特丹港率先發起的自動化貨櫃碼頭的趨勢已經在全球蔓延，多港的自動化碼頭已建成並投入使用。總而言之，目前全球樞紐港正在轉型，通過在基礎設施和技術應用上進行投資，提高港口效率。
  • 山東港口威海港百萬標箱攻堅戰！未雨綢繆，向海圖強
    站在新的發展節點，威海港提前布局，在智慧管理、綠色環保上下功夫，不斷調整優化港口功能定位，以世界眼光、國際標準推動港口轉型升級。這兩臺新購置的「大傢伙」在青威貨櫃碼頭16號泊位正式上岸落軌。這意味著威海港的自動化碼頭建設步入正軌。
  • 三一海工舉辦「場橋自動化及碼頭設備升級改造研討會」
    三一海工董事長伏衛忠在開幕式致辭2月2日，由三一海洋重工承辦的「場橋自動化及碼頭設備升級改造研討會來自國內港口裝備領域的200餘名專家、學者代表參加了本次研討會。三一海工董事長伏衛忠參加活動。與會嘉賓們圍繞「老碼頭升級」、「半自動化碼頭改造」及「自動化碼頭發展」等話題，通過專題演講、主題對話、現場參觀交流等形式，深入探討了未來場橋自動化及碼頭設備發展趨勢。
  • 【獨家】國際著名港口(十)-- 以色列海法港
    港口距國際機場約94km。碼頭長700米，可同時裝卸2條現代大型貨櫃船。碼頭擁有8臺全球最先進的橋式起重機，能高效轉運貨櫃。這些橋式起重機每次能吊運2個重35噸的貨櫃，大幅提升了港口吞吐量。卡梅爾碼頭目前使用全球最先進的現代化碼頭管理系統——Navis碼頭作業系統。表1卡梅爾碼頭情況
  • 上海洋山深水港四期碼頭今天開港 全程自動化裝卸
    運行全程自動化裝卸智能化生產為了迎接洋山四期碼頭正式開港運行，前幾天，這裡進行了最後的設備調試。記者來到洋山四期碼頭看到，在空無一人的碼頭上，無人駕駛的自動導引車(AGV)來回穿梭運送貨櫃，橋吊、軌道吊精準地裝卸貨櫃。據了解，在洋山四期碼頭，初期將有100臺智能設備投入生產，其中包括50臺自動導引車、10臺橋吊和40臺軌道吊。
  • 神駝物流科技完成天使輪融資,青桐資本擔任獨家財務顧問
    近日，港口貨櫃智慧化運輸公司「神駝物流科技
  • 被外國網友稱為「像科幻小說」的中國港口,長這樣!
    世界第七大港口的貨櫃碼頭「沒有一個工人」，看呆外國網友，還被他們紛紛點讚，這是什麼神操作？
  • 全自動化碼頭的「廣州方案」
    而在廣州港南沙港區四期工程建設中，四航院提出的基於北鬥導航全自動化貨櫃碼頭的「廣州方案」，致力於打造全球首例集人工智慧、衛星導航、精準定位、大數據云計算等前沿科技為一體的新一代「全自動化貨櫃碼頭」，續寫大灣區新的港航奇蹟。2000年，四航院瞄準了當時仍是一片荒蕪的珠江河口，在業界並不看好廣州建設深水海港的背景下，提出「利用隱性岸線建設深水海港」的「大南沙」發展構想。
  • 港口碼頭破碎是否能利用礦山破碎設備系統-淺談分析
    龍信重工前言：最近了解到碼頭（私人不解釋）破碎是否給運輸帶來的最大化利益，其作用是礦山碎石、砂石骨料運輸的成本以及二次開發銷售的模式，得到近年來的熱門，礦老闆們訂購料基本都很大，不論從運輸還是破碎都不是很方便。
  • 探營2020世界5G大會:5G賦能下未來世界「行則將至」
    來源：證券日報本報記者 李喬宇 見習記者 林娉瑩11月26日至28日，以「5G賦能，共享共贏」為主題，2020世界5G大會在廣州舉行。大會為5G技術交流與產業合作提供了平臺，展出的各項5G應用成果也廣受外界關注。
  • 中國這一港口年吞吐量抵得過美國所有港口之和
    它被稱為「魔鬼碼頭」 　　今天開港的洋山四期工程是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。這是自動化碼頭得以安全、可靠運行的核心。此外，上海振華重工研發的設備管控系統ＥＣＳ系統，也應用到洋山碼頭的作業中。
  • 港城融合,山東港口日照港與城市發展共描一幅畫
    加強與省港口集團戰略合作。啟動海龍灣片區規劃開發。加快日照港貨櫃碼頭改造三期等工程建設，推進港口布局調整優化。抓好嵐山港疏港高速和疏港鐵路、220省道疏港路西延、嵐山公共油氣管廊等工程。推動上海石油天然氣交易中心與日照大商中心合作開展油氣品種交易，推進LNG接收站、30萬噸級原油碼頭三期等重點項目，聚力打造北方能源樞紐。
  • 南通內河港口碼頭環保問題整改全面啟動
    日前，南通市交通運輸、生態環境、行政審批部門全面啟動內河港口碼頭環保問題整改工作，明確全市內河碼頭環保設施須於2020年12月20日前全部整改到位，並由交通運輸和生態環境部門聯合確認達標； 2021年2月10日前，全面完成內河碼頭環保手續完善工作。
  • 全球排名前十港口中國佔七席!我國港口規模穩居世界第一
    交通運輸部最新數據顯示：「十三五」期間，我國港口規模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數2530個。在全球港口貨物吞吐量和貨櫃吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均佔7席。建設集疏運公路1500公裡以上。貨櫃鐵水聯運量年均增長20%，重點區域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。