產能過剩問題依然存在,甲醇行業期待走出迷局

2021-01-21 中國產業經濟信息網

近年來，關於我國甲醇產能過剩的言論一直不絕於耳。那麼當前這種情況是否有所改善呢？近日，在合肥召開的2013年中國甲醇產業大會上，業內專家匯聚一堂，就我國甲醇行業面臨的問題、解決問題的方法、努力的方向等焦點話題，暢所欲言，共同勾勒出一條行業的健康、可持續發展之路。

我國產能增幅下降 全球產能迅速擴張

據中國氮肥工業協會最新發布的數據顯示，2012年，我國甲醇總產能達到5149.1萬噸，增幅比2011年下降11個百分點，已經連續兩年同比下降。其中，新增產能566.5萬噸，扣除被淘汰的89萬噸產能，全行業2012年淨增產能477.6萬噸。與此同時，2012年甲醇產量首次突破3000萬噸，達到3129萬噸，裝置開工負荷達到60.8%，同比提高4.3個百分點。

在這些新增產能中，規模在30萬噸以上的裝置大多配套或計劃配套下遊產品，30萬噸以下的裝置以焦爐氣制甲醇為主，屬於綜合利用項目。

令人欣喜的還有甲醇產業集中度明顯提升。2012年，企業產能在30萬噸及以上的產能之和佔總產能的59.2%，60萬噸及以上的產能已達到總產能的三分之一，形成了神華、中海油、兗礦、遠興能源、華誼、久泰、河南煤業、大唐、晉煤、新奧、新疆廣匯11家百萬噸級超大型甲醇生產企業，他們的產量之和佔我國甲醇總產量的二分之一。

儘管通過結構調整，控制產能盲目擴張有一定成效，但我國甲醇行業產能過剩的問題依然存在。中國氮肥工業協會甲醇專業委員會副秘書長韋勇指出，當前我國有250萬噸的甲醇產能已經連續多年沒有穩定生產，今後將逐步淘汰。而國外產能的快速增長也讓我國企業擔心不已。

據介紹，2000年全球甲醇產能只有3830萬噸，但去年全球產能達到9540萬噸。其中，中東地區的甲醇生產能力佔全球產能的21%，由於具有原料優勢，過去5年該地區的甲醇生產量翻了一番多，由300多萬噸增加到700多萬噸；而價格優勢也非常明顯，每噸的生產成本僅60美元，即便運到中國，加上運費，每噸的成本也在200美元以內。頁巖氣革命則使美國一些閒置多年的甲醇裝置開始恢復生產，梅塞尼斯公司已經將位於智利的一套閒置的甲醇裝置移至美國路易斯安那州。而汶萊也瞄準了中國市場，2010年首批萬噸甲醇已進入中國，最近又投資6億美元，擴大甲醇產品的生產。未來幾年，中東和北美還將有一些大型甲醇建設項目投產。

對此，中國氮肥工業協會理事長李壽生毫不避諱地指出，如果各地政府、企業不慎重考慮自身條件、區域布局，盲目規劃上馬項目，必然會進一步加劇國內甲醇產能過剩的矛盾，加劇資源、環境、運輸和市場的負擔。而隨著國際甲醇生產能力和生產規模的擴大，生產成本的競爭將是一個不可迴避的焦點，煤制甲醇和天然氣制甲醇的成本競爭將是一場馬拉松競賽，中國甲醇企業必須做好準備。

下遊開發百花齊放 利用空間有待拓展

面對國內國外兩種因素交織影響，我國甲醇企業紛紛將開發下遊市場作為化解甲醇產能過剩的利器。2012年，我國甲醇表觀消費量達到3622萬噸，同比增長了13.3%；業內人士預計今年甲醇需求仍有10%左右的增長，達到3980萬噸左右。那麼，當前我國甲醇下遊市場開發情況如何呢？

在採訪中，記者發現甲醇制芳烴是當前很多企業關注的動向之一。業內人士告訴記者，每年我國對二甲苯的消費量超過千萬噸，而自給率不到70%，因此甲醇制芳烴使甲醇作為基礎化學品的發展空間進一步拓展。

據介紹，當前我國甲醇制芳烴技術取得了重大進步。由東華科技股份有限公司承接的流化床甲醇制芳烴（FMTA）於今年1月上旬開始正式化工投料，當月底，裝置運行平穩，產出了合格的芳烴，並取得了今後工業化放大服務的數據和經驗，為百萬噸芳烴裝置奠定了基礎。該工藝可以直接採用粗甲醇作為原料，甲醇轉化率高達99.99%，芳烴烴基總收率為74.47%，達到了國際同行的先進水平。

而甲醇制烯烴也是近年來備受煤化工企業青睞的項目。數據顯示，我國在建或籌建的煤經甲醇制烯烴項目達到50多項，規劃甲醇產能在6000萬噸以上。

中國科學院大連化學物理研究所研究員馬行美認為，中國烯烴市場需求旺盛是促使國內企業紛紛上馬該類項目的原因。我國提出的目標是到2015年乙烯生產能力達到2700萬噸，丙烯產能達到2400萬噸。當前我國甲醇制烯烴產業格局正在形成，一是中西部地區煤經甲醇制烯烴，但此類項目對煤炭資源和水資源極度依賴；二是東南沿海地區依託海外天然氣生產甲醇支持生產烯烴。

此外，由於霧霾天氣的頻頻出現，甲醇燃料/汽油也逐漸走進了大眾視野，被業內人士寄予厚望。

安徽省化肥工業協會會長夏英彪粗略估算，1.4噸二甲醚可代替1噸柴油，如果有15%的柴油被二甲醚取代，那麼一年就要消耗二甲醚2200萬噸；如果二甲醚是用二步法生產的，一年就要耗去甲醇約3000萬噸。

據了解，陝西省今年甲醇汽油將進入100家加油站，其他一些省市部分試點加油站甲醇汽油的加注量已經超過普通汽油。業內人士預計，今年甲醇汽油需求仍有較大幅度的增加。

李壽生指出，下遊應用市場開發的突破將會為甲醇生產帶來新的生機和活力。甲醇在深加工之後，可以作為燃料和能量載體；作為碳氫化合物，可以生產合成烴類及新材料；可以為單細胞蛋白質的生產提供原料，生產出高質量蛋白質；可以利用工業廢氣二氧化碳的氫化再循環生產甲醇，減少二氧化碳的排放。總之，甲醇應用市場的研究與開發還有十分廣闊的空間。



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