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再見,機遇號:15年探索之旅落幕
1997 年，人類發射了第一臺火星探測車旅居者號（英文：Sojourner），它在火星上工作了 83 天，行駛了 100 多米。為了更好地完成火星探測任務，科學家們需要相對更先進也更堅固的探測車。NASA 科學家們分析這可能是因為風暴吹走了灰塵，或是在攀爬隕石坑的過程中被震落，但 NASA 也沒能完全弄清楚這一過程，過去很多科學愛好者們也笑稱是火星人幫忙清理了機遇號。機遇號在 2003 年從地球發射，並於 2004 年 1 月 25 日地表UTC時間降落在子午線高原，而「孿生兄弟」兄弟勇氣號早三周到達。
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再見,機遇號:15年探索之旅落幕-虎嗅網
1997 年，人類發射了第一臺火星探測車旅居者號（英文：Sojourner），它在火星上工作了 83 天，行駛了 100 多米。為了更好地完成火星探測任務，科學家們需要相對更先進也更堅固的探測車。NASA 科學家們分析這可能是因為風暴吹走了灰塵，或是在攀爬隕石坑的過程中被震落，但 NASA 也沒能完全弄清楚這一過程，過去很多科學愛好者們也笑稱是火星人幫忙清理了機遇號。機遇號在 2003 年從地球發射，並於 2004 年 1 月 25 日地表UTC時間降落在子午線高原，而「孿生兄弟」兄弟勇氣號早三周到達。
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「機遇號」和「好奇號」還在火星,為何NASA還要派遣「洞察號」?
因為它們有著不同的任務，要知道小小的火星探測車是不可能將任務全部攬在一個車身上的，好奇號主要目標是探測火星上的蓋爾撞擊坑，看看有沒有生命存在的痕跡，看看有沒有水，看看火星上的氣候，為以後的火星實驗做做準備。
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16年,機遇號探測器在火星上都經歷了什麼?揭秘機遇號最後的時光
美國宇航局在2018年6月就已經和機遇號探測器失聯了，但直到隔年的2月3號，美國宇航局才宣布機遇號探測器結束了在火星上的一切工作。機遇號火星探測器重達180kg，是一個六個輪子組成的太陽能動力車。每一個輪子上都有動力小馬達。根據計劃於2004年1月25號成功登陸火星地表，不過原計劃是希望機遇號火星探測器可以降落在老鷹撞擊坑，但卻偏離東方向25千米。
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機遇號將不再有機遇了!
美國國家航空航天局的機遇號火星車已經走到了生命的盡頭。雖然最初設計的時間為90天，行程僅1000米，但是機遇號將這些目標放大了幾十倍，截止到機遇號結束自己的生命，它已經花了近15年的時間探索火星表面，而在此期間，它飛行了45公裡。機遇號最後一次發出信號是在2018年6月10日，當時一場嚴重的全球沙塵暴席捲了火星。
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再見,機遇號!回憶機遇號火星探索史錄!
最新消息，美國東部時間2月13日，美國宇航局正式對外宣布，「機遇號」火星車正式結束了為期15年的火星探測任務，他們已停止等待「機遇號」甦醒，不再監聽探測器發出的信號，這代表NASA已經正式放棄了機遇號。
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「勇氣號」「機遇號」任務終結,美火星探測進入下一代
就在美國時間2月13日，情人節前夕，NASA宣布工作了15年之久的「機遇號」火星探測機器人經1000多次的喚醒無效後，任務宣告終結。「機遇號」火星探測機器人本世紀初，為了進一步研究火星的形成和構造，美國實施了「火星探索漫遊者」計劃，分別製造了「
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美國將發射「恆心」號探測車搜尋火星生命跡象
據法國24小時電視臺（France 24）14日報導，由於新冠疫情的影響，NASA已經進行了數月的遠程工作，不過「恆心」號這項耗資27億美元的探測任務並未受到影響。NASA局長吉姆·布裡德斯廷（Jim Bridestine）近日強調，鑑於地球和火星每隔26個月才會在太陽的同一側，因而此次發射窗口不容錯過。
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勇氣號機遇號登陸火星將滿5周年
2004年1月3日，「勇氣」號成功著陸火星，美國宇航局在加州的噴氣推進實驗室(Jet Propulsion Laboratory)的數百名工程師和科學家歡呼雀躍。21天後，「機遇」號登陸火星，但是，科學家們誰也沒想到，2009年他們仍可以操縱這兩個火星探測器。
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「機遇號」,謝謝你為地球人做的一切!
昨天，NASA正式宣布機遇號任務終結。機遇號的故事可以從2003年講起。那一年，NASA向火星發射了一對火星車。當時的火星上，漫遊車也僅有一臺，名為旅居者號，個頭只有西瓜那麼大。它在火星上活了83天，總共行駛了大約100米。而這一回，NASA打算玩一票大的，那便是火星探測漫遊者計劃，由兩臺一模一樣的火星車組成。它們的體重跟玉兔號月球車相當，接近200千克，是旅居者號的大約20倍。
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NASA的機遇號和精神號永存人們心中,它們將永遠被人們銘記
美國宇航局破紀錄的機遇號可能會消失，但是它永遠不會被人們所忘記。美國宇航局昨天宣布火星漫遊者機遇號死亡 (2019年2月13日)，NASA將正式關閉這個高爾夫球車大小的機器人。在這顆熠熠生輝的紅色星球上運行了將近十五年，漫遊者可以十分恰當的形容它，因為機遇號和它的孿生兄弟——勇氣號，是第一批真正登上的火星探險家。在2004年1月太陽動力雙星登陸之前，人類在火星表面只成功地扔下了四艘宇宙飛船：1971年蘇聯靜止的火星3號著陸器(著陸後幾秒鐘就停止工作)，1976年美國宇航局類似的無柄維京1號和維京2號登陸器，以及1997年美國航天局的探路者。
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機遇號能在火星工作14年,而金星上的探測器撐不過3小時
超長待機的雙胞胎-機遇號和勇氣號機遇號和勇氣號是分別在2003年6月10日和7月7日發射的兩個探測器，兩個探測器就如同一對孿生兄弟一樣，有著同樣的重量，都是185千克，他們之間存在著替代的關係，如果一個發生了故障，另外一個就可以繼續完成任務，這樣的話就可以大大提高了完成任務的概率。
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機遇號火星發現粘土礦物:或曾存中性水環境
這張照片是由機遇號的前部避險相機（Hazcam）拍攝的，所展示的是機遇號的機械臂伸展開的情景，此時它正在對一塊名為「Onaping這裡是奮進號隕坑西部邊緣，圖像的拍攝時間是2012年12月16日據國外媒體報導，美國宇航局長壽的機遇號火星車近日在火星上發現一處含有水成礦物的地點，這處地點的含水歷史可能要遠比科學家們此前的設想更加豐富。該項最新研究所追蹤的是由在火星運行的軌道器所探測到的礦物成分。軌道觀測顯示在機遇號所在的「奮進」隕石坑內部分布有多種粘土礦物成分。
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「機遇」號仔細端詳火星巖石「藍莓果」(組圖)
美國國家宇航局（ＮＡＳＡ）噴氣推進實驗室10日宣布，「勇氣」號火星車當天在火星表面行走了21．2米，打破了美國「旅居者」號火星車於1997年創下的單日在火星表面行走7米的紀錄。「旅居者」號火星車當年是在「火星探路者」飛船探測計劃中創下日行7米的紀錄的。
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荔枝說:機遇號,收到請回答!
因此，科學家不得不暫停它的科學探測，只保留了一項任務——定期給地球報個平安。不過，6月10日報過一次平安之後，「機遇號」再沒有了任何音訊。 兩個多月後，火星上的這場全球塵暴終於出現了衰退的跡象。
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「勇氣」在火星發現水結晶
關於火星令人振奮的消息接二連三地傳來，先是「機遇」號發現火星上曾經是個「水世界」，緊接著，「勇氣」號也不甘示弱，在火星的另一端發現水的蹤跡。雖然在火星上還沒有發現曾有大量水存在的線索，但火星上是否有水似乎已經不再是一個問題，現在擺在科學家面前的問題是，火星上究竟什麼時候有水，火星上曾經有多少水？
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機遇號勇氣號在火星雙雙甦醒
機遇號、勇氣號雙胞胎火星車模擬圖 北京時間11月11日消息，據國外媒體報導，春天正在火星南部降臨，美國宇航局的兩個老火星車竟然再度慢慢甦醒過來！然而由於此時北極地區已漸進深秋，「鳳凰」號著陸器已經「凍僵」宣告探測使命結束。 「勇氣」號在一處被稱作「本壘板」(Home Plate)的高原北邊度過漫長的寒冬後，今年10月它順坡爬上高處，以便獲得更多陽光。在火星的另一側，「機遇」號於8月底從「維多利亞」隕石坑裡爬出來，它已經在第一個月向更大的隕石坑——「奮進」隕坑(Endeavour)行進了12公裡。
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好奇號火星車能營救機遇號嗎?
圖中是好奇號火星車的自拍照，不幸的是，機遇號的「小夥伴」好奇號無法對其展開救援，2019年2月13日，美國宇航局宣稱，機遇號火星車現已死亡
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天問一號火星車會重蹈美國「機遇號」覆轍？
如一切順利，它將在2021年初飛抵火星，在經過複雜的軌道調整後，著陸器將攜巡視車在火星預定地點登陸。它們分別是1972年前蘇聯的「火星3號」，1997年美國「火星探路者」，2004年的「機遇號」和「勇氣號」，2008年美國的「鳳凰號」，2012年的「好奇號」，以及2018年的「洞察號」。
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機遇號發現火星地殼內部深層區域奇特巖石
「機遇」號全景照相機通過不同的濾光器進行曝光，然後再對三次曝光的結果進行組合而得到本圖。據美國太空網報導，美國宇航局「機遇」號火星車近日在火星上發現了一塊奇特的巖石。科學家們認為，這塊巖石應該來自火星地殼內部深層區域，對它的研究將有助於發現火星內部結構的秘密。科學家們將這塊巖石命名為「馬奎特島」。「馬奎特島」顏色呈暗黑色，體積不會比籃球大多少。「機遇」號是在火星表面的一個平原上發現這塊奇特的巖石的。