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港珠澳大橋將啟動東人工島旅遊開發
來源：新華網新華社廣州6月13日電記者從港珠澳大橋管理局了解到，12日至13日期間，大橋管理部門正在對東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃及概念設計工作進行評標，並將於近期公布中標團隊。這也標誌著港珠澳大橋東人工島的旅遊開發提上了日程。作為粵港澳大灣區重要的基礎設施，港珠澳大橋自去年10月通車運營至今，已成為境內外遊客熱門「打卡」目的地。據港珠澳大橋邊檢站統計，截至本月6日，驗放出入境旅客已突破1000萬人次。在珠海經港珠澳大橋過關前往香港，成為不少遊客的新選擇。有遊客表示，正是為了能一睹港珠澳大橋的真容，才選擇這樣的方式出行。
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港珠澳大橋東人工島的旅遊開發已提上了日程
6月12日至13日期間，大橋管理部門正在對東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃及概念設計工作進行評標，並將於近期公布中標團隊。這也標誌著港珠澳大橋東人工島的旅遊開發提上了日程。2017年12月31日，港珠澳大橋全線亮燈，標誌著全線供電照明系統施工圓滿完成，意味著港珠澳大橋主體工程已經具備通車條件。亮燈儀式上，大橋東人工島四周燃放起壯麗的煙花。2018年6月1日，大橋香港段和東人工島部分燈光已經亮起，璀璨的橋面在夜色中伸延，和遠處已經亮燈的主橋互相輝映。
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港珠澳大橋海底隧道與東人工島成功對接——首個曲線段沉管精準安裝
這裡，是水下14米，位於港珠澳大橋東人工島島頭。2016年10月8日早上7點20分，通過一年的科研，接近兩年的籌劃，半年多的施工準備，以及持續26個小時的施工作業，島隧工程建設者順利完成E33沉管安裝，港珠澳大橋海底隧道實現了與東人工島的成功對接。港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管拼接而成，全長5664米，E1沉管與西人工島相連接，E33沉管接東人工島。
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上了港珠澳大橋,你能下車逛!人工島,大變身!
今後去港珠澳大橋「打卡」，不僅是坐車兜風了，還可以上東人工島觀光！4月24日，港珠澳大橋管理局官方網站掛出《港珠澳大橋東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃及概念設計招標公告》。招標內容和範圍為港珠澳大橋東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃、概念設計，以及配合後續施工圖設計或設計施工總承包單位進行深化設計。◆◆東人工島在哪？◆◆東人工島是海底隧道的東出入口，位於港粵交界線內地一側，預留了旅遊觀光功能。
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港珠澳大橋通車30秒內完成通關 東人工島暫不可停留觀光
10月24日，港珠澳大橋正式通車運營，珠江東岸的香港與珠江西岸的珠海、澳門陸橋相連，結束了過去只能靠水路或繞遠路通行的歷史。大橋通車當天，南方日報記者從珠海公路口岸出發，乘坐穿梭巴士抵達香港口後返回，實地體驗過關、購票、乘車，就市民關心的焦點問題分類梳理解答。珠海口岸過關有多快？
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港珠澳大橋人工島防波堤被衝散?官方闢謠:報導不實
國際在線報導(記者 年永剛)：4日，港珠澳大橋管理局作出回應，表示近日香港媒體發布的「港珠澳大橋人工島防波堤被衝散」新聞報導不實。為避免以訛傳訛，港珠澳大橋管理局本著科普工程知識的宗旨，作出官方闢謠。當事媒體發布照片的所示部位分別為港珠澳大橋島隧項目東人工島的島橋結合部及島隧結合部。照片顯示橋下人工島防波堤有缺口，而在隧道結合部防波扭工字塊似被衝散，防波堤邊緣不整齊。對此，港珠澳大橋管理局回應，因受橋面標高限制，避免上部結構受到波浪力作用而影響結構安全，故橋頭橋臺下部扭工字塊，也就是一個個水泥樁塊的設計標高為水面以下。
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港珠澳大橋人工島怎麼防止被水淹?
作為鐵路工程師，我對港珠澳大橋一直比較關注，還寫過相關科普文章，港珠澳大橋有三個核心關鍵的工程，其一就是跨海大橋，其二就是跨海隧道，其三就是銜接隧道和大橋的人工島，這三個超級工程合在一起，鑄造了港珠澳跨海大橋這個舉世無雙的超級大工程，也證明了我國工程建造技術已經在世界上遙遙領先
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太會玩:11人躲在港珠澳大橋橋墩裡伸竿釣魚
華聞之聲全媒體聯播網（記者 彭高峰）據廣東海事消息，2020年10月11日15：30時，港珠澳大橋海事局西島海巡執法大隊在巡航過程中，發現青州航道54號橋墩有數條魚竿通過防撞牆孔伸入青州航道內，疑似有非法登墩垂釣者，執法人員隨即對附近橋墩展開巡查。
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三地發行《港珠澳大橋》郵票!方寸間展示國家記憶
為了紀念大橋啟用，中國郵政、香港郵政和澳門郵電在30日共同發行《港珠澳大橋》紀念郵票。同樣是展現大橋的特徵，三地的郵票設計者各自是如何進行表達的呢？讓我們大家一起來看看。中國郵政：格調凸顯恢弘大氣 畫面整體令人耳目一新中國郵政發行的一套三枚紀念郵票，其圖案名稱分別為：青州橋、東人工島和海底隧道。
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港珠澳大橋東人工島環島路開工 將成觀光車主要通道
昨日，港珠澳大橋東人工島的1400米環島路中的南側環島路開始施工。據悉，環島路完工後，將成為觀光車輛進入東人工島的主要通道。東人工島建好後的效果圖（官方網站圖片）據東人工島II工區負責人邱先生介紹，該島環島路全長約1400米，其中連接大橋和隧道的匝道有437米；全路段為雙向雙車道設計
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港珠澳大橋原班人馬!中國南方又一跨海工程,八千名工人全面復工
在中國南端一望無垠的伶仃洋海域上，超過八千名建設工人從全國各地向此集結，距離港珠澳大橋僅40公裡的又一綜合性跨海大橋、海底隧道和人工島結合工程，正在如火如荼的建設當中，這就是中國又一大型跨海基建項目——深中通道，其多項紀錄甚至超過港珠澳大橋。
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港珠澳大橋東人工島主體建築正式封頂
港珠澳大橋東人工島主體建築結構正式封頂大洋網訊 昨日，記者從中國交建港珠澳大橋島隧工程項目部獲悉，港珠澳大橋東人工島主體建築結構正式封頂，節點目標順利完成。在伶仃洋海面上，有兩座面積均約10萬平方米的人工島，連接著港珠澳大橋主橋和海底隧道，東人工島連接大橋香港段，毗鄰香港大嶼山及香港國際機場，在大嶼山蔥蔥山景的襯託下，可近距離看飛機起降；向南海域是中華白海豚自然保護區，能偶見白海豚的嬉戲、浮沉景象；向西，距離6公裡左右是西人工島，兩島相互守望。
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揭秘:你不知道的港珠澳大橋東西人工島
仿佛珠江門戶的兩隻護院石獅，又如伶仃洋上兩艘相向而行的巨輪，港珠澳大橋島隧工程東西兩座人工島氣勢非凡。東人工島向東，毗鄰香港大嶼山及香港國際機場，在大嶼山蔥蔥山景的襯託下，可近距離觀賞或沖天或滑翔的航班景象；向南，是浩瀚無邊的大海，該區域是中華白海豚自然保護區，能偶見白海豚的嬉戲、浮沉景象；向西，距離6公裡左右為其「孿生兄弟」——西人工島，相視守護。而在兩島之間，來往穿梭的航海巨輪、雲蒸霞蔚的海浪拍岸景象，配以北邊的珠海高樓林立的城市風景，將組成一幅浩瀚的海上圖景。
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港珠澳大橋首節曲線沉管成功安裝 央視全程直播海底隧道與東人工島對接
10月8日，經過近1年的科研籌劃，3個多月的攻堅備戰，26小時的連續高強度作業，港珠澳大橋E33沉管成功安裝，並創下對接偏差小於1毫米的極限精度新記錄。廣東省發改委原主任李春洪、廣東海事局局長梁建偉、廣東省交通廳副廳長賈紹明、三地委辦公室主任蘇建梅、港珠澳大橋管理局局長朱永靈到現場指導工作，賈紹明施工前做動員講話，李春洪在沉管對接後作總結，對現場施工和安裝團隊給予高度肯定和讚賞。港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管拼接而成，全長5664米，E1沉管與西人工島相連接，E33沉管接東人工島。
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港珠澳大橋東人工島開發旅遊 全球招標
原標題：開發旅遊全球招標 港珠澳大橋東人工島 （資料圖，湯銘明 宋金峪攝）> 4月25日，港珠澳大橋管理局正式發布《港珠澳大橋東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃及概念設計招標公告》，境內外符合要求的企業均可參與投標，中標單位將對港珠澳大橋東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃、概念設計，以及配合後續施工圖設計或設計施工總承包單位進行深化設計。
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港珠澳大橋海底隧道今日貫通:「海底呼吸順暢」
但幾經挫折，從立項到冷卻、再立項，直到2009年12月，在中央的支持下，中央以及粵港澳共同出資正式推動港珠澳大橋開建。建成後的港珠澳大橋，將成為世界上最長的跨海大橋，中國新的地標性建築之一，被譽為橋梁界的「珠穆朗瑪峰」，英國《衛報》稱之為「現代世界七大奇蹟」之一。
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港珠澳大橋東人工島旅遊設施總體策劃將全球招標
港珠澳大橋東人工島旅遊設施總體策劃將全球招標 2019-04-2525日，為大橋東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃及概念設計，啟動全球公開招標，包括港澳臺地區在內的境外投標單位也可以參與，以期引入全球領先的旅遊開發理念，塑造大橋世界級的品牌。
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【新中國的第一】世界最長的跨海大橋:港珠澳大橋
原標題：【新中國的第一】世界最長的跨海大橋：港珠澳大橋 2018年底，經過6年籌備、9年建設，全長55公裡的港珠澳大橋建成通車。這一超級工程集橋梁、隧道和人工島於一體，其建設難度之大，被譽為橋梁界的「珠穆朗瑪峰」。它的建成，不僅標誌著中國從橋梁大國走向橋梁強國，也意味著粵港澳大灣區建設正式駛入快車道。
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深圳開通首個港珠澳大橋海上遊航線
深圳開通首個港珠澳大橋海上遊航線深圳首個港珠澳大橋海上遊航線3月28日將從蛇口郵輪母港魅力啟航，深圳市民海上觀景又添新選擇。「港珠澳大橋海上遊」是繼「海上看深圳」項目之後的又一次航線升級。新航線的開通，不僅帶領遊客近距離觀賞被譽為「現代世界七大奇蹟之一」的港珠澳大橋，更有機會在珠江口奇遇白海豚，欣賞伶仃洋獨特風光！
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樹立行業新標杆,中旅再次中標港珠澳大橋項目!
樹立行業新標杆，中旅再次中標港珠澳大橋項目！與此同時，大橋的旅遊開發也在逐步推進。繼2019年中旅智業中標「港珠澳大橋東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃及概念設計」之後，中國旅遊集團旗下企業又與港珠澳大橋管理局進行了合作！