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廈門第二條海底隧道獲批 預計2019年建成通車
建6000多米長隧道據悉，連接廈門海滄區和廈門島的廈門第二西通道，是廈門「兩環八射」快速路系統中內環道路的重要組成部分。第二西通道路線起自海滄區海滄大道和馬青路交叉口東側，通過海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及擬建的海滄疏港快速路，在海滄大道與擁軍路交叉口附近，以海底隧道形式穿越廈門西海域，在象嶼碼頭14號泊位附近進入廈門島，沿興湖路前行，下穿石鼓山立交後（隧道洞口）終於火炬北路，通過本島端接線工程連接成功大道、枋鍾路及擬建的第二東通道。第二西通道全長7.1公裡，隧道長6335米。
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第三東通道/海滄海底隧道/翔安大橋都來了
作為廈門島內與海滄的第二條通道，廈門第二西通道從建設之初至今一直備受關注。預計2020年底，第二西通道全線建成通車。 第二西通道海滄隧道 海滄隧道是連接海滄區和廈門本島的一條通道，起點位於海滄馬青路與海滄大道交叉口，終點位於本島火炬北路。主線設雙向六車道，設計行車速度80公裡/小時。
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翔安隧道之解密篇 深入海底70米鑽爆施工
廈門翔安隧道是我國大陸第一座大斷面海底隧道，總長約9公裡，其中海底隧道總長為5945米，其中跨越海域部分長約4200米，擬採用鑽爆法施工。 2 最深處距海底70米怎麼施工 廈門市路橋總公司陳文林高級工程師介紹道，從翔安隧道中開挖、棄運土石方約235萬立方米，堆起來接近1座250萬立方米的埃及大金字塔體積。支護用錨杆、鋼架、鋼筋網、襯砌鋼筋等鋼材約5萬噸，相當於5座1萬噸重的艾菲爾鐵塔。 隧道主要穿過海底堅硬的巖石，最深處位於海平面下70米。
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廈門第二西通道施工者海平面下45米作業
和已建成的翔安隧道一樣，廈門第二西通道隧道的兩座主洞，淨寬均達到13.75米，形成雙向六車道。記者看到，正在建設的隧道口整潔乾淨，已可以供車輛駛入。坐在車上前行一公裡多，一派緊鑼密鼓、熱火朝天的施工場景呈現眼前，工人們正站在腳手架上打鑽開挖。
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中國大陸首條海底隧道——翔安隧道正式通車[組圖]
當日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8.695公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鐘。中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
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5年建成翔安隧道 創多項全國第一
核心提示 經過5年的施工，翔安隧道即將在今年4月通車。它的建設過程，充分體現了建設者依靠科學發展觀攻克世界性難題的過程，為我國隧道建設史書寫嶄新篇章。貫通後，廈門島與翔安區的車程將由1個半小時縮短至8分鐘，大大加快島內外一體化進程。 第一條海底隧道，也帶來了數項工程質量、施工安全上的「第一」。
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廈門翔安海底隧道開通 單程只需要8分鐘
來源：人民日報第一條跨海隧道海底蛟龍 橫亙碧波（新中國的「第一」·交通篇）廈門翔安隧道右線於2009年6月13日15時58分勝利貫通，相向開挖施工人員握手慶賀。李鸞漢攝2010年4月26日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。過去，人們是這樣形容廈門翔安區的：「風頭水尾、土地貧瘠、交通閉塞。」島內外只有廈門大橋和廈門海堤兩條通道，乘坐班車單程就要兩個多小時。廈門翔安海底隧道開通後，單程只需要8分鐘。
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翔安隧道海底迎戰「攔路虎」
翔安隧道內，幾名工人正在進行「全斷面帷幕注漿」施工。（王協雲李鸞漢攝影報導）本報訊（記者徐景明）「翔安隧道一定會成功建成，我對此有百倍的信心。它將作為我國內地第一條海底隧道而被載入史冊。」17日，中國科學院技術科學部資深院士、81歲高齡的孫均老先生在翔安隧道五通端建設現場如是說。
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中國大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通
6月13日下午3點58分，中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通，苦戰1376天的中國鐵建18局和中鐵1局的施工人員在70米深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元，是我國自行設計、自行施工的中國大陸第一條海底隧道，由廈門本島至翔安，工程全長8.695公裡，其中海底隧道長6.05公裡，跨躍海面寬約4.2公裡。該工程2005年9月6日開工，計劃於今年年底建成通車。
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大陸首座海底隧道—廈門翔安隧道開始海底施工
圖為海底隧道翔安段出口 豐曉飛 攝 我國大陸第一座海底隧道——廈門翔安隧道施工順利推進，開始進入海底施工階段，其中進展最快的服務隧道已施工了1403米。 廈門翔安隧道全長9公裡，跨海主體工程長約6公裡，隧道最深在海平面下約70米。工程總投資約32億元，是目前廈門基礎建設投資金額最大的項目。海底隧道連接廈門島與翔安區，將成為廈門的第三條進出島通道。隧道計劃於2009年建成通車。（記者 蔣昇陽）
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5公裡3小時 廈門翔安隧道又堵死了(圖)
從事故現場往翔安方向，車子排起的「長龍」足足有5公裡長。不少車子紛紛掉頭，為了趕時間，一位女孩更是下車步行，提著高跟鞋走了四公裡，最後搭乘導報採訪車回到島內。截至昨天晚上7點半左右，事故處理完畢，翔安隧道堵了三個小時後，交通才逐步恢復正常。 堵車足足有五公裡長 昨天下午5點多，導報記者接到讀者報料後趕到現場採訪。
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翔安隧道「鑽」入海底(圖)
昨日上午，工人正在翔安隧道作業昨日上午，廈門路橋建設集團工程管理部項目經理蘇文德在廈門翔安隧道翔安端施工現場對記者說。經過一年零兩個月的施工，翔安隧道翔安端昨日全面「入海」。 當記者昨日上午來到在建的廈門翔安隧道翔安端時，現場上百名工人正有條不紊地工作著。在隧道的最末端開挖面，工人們用鐵鏟將大型機械不能挖到的邊縫清理乾淨。
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中國大陸首條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車
新華社廈門４月２６日電（記者 齊中熙、胡蘇）中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道２６日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長８．６９５公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了８２分鐘。 廈門翔安海底隧道是國家「８６３」計劃專題項目的重點工程，由我國自主設計、施工建設。
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全球十大跨海隧道,中國佔了五個,其中廈門就有兩個
1.青島膠州灣隧道 2.翔安隧道 3.港珠澳大橋海底隧道 4.香港海底隧道 5.海滄海底隧道 （排名不分先後） ，所以第二東通翔安大橋也在加緊建設當中。 海滄隧道口實景由鷺島老賀拍攝 廈門市海滄海底隧道已經全線貫通，目前正加緊內部整修階段，預計明年上半年建成通車，隧道長約6.4公裡，雙向六車道，設計日交通量為8.5萬輛，隧道最深處位於海平面下約
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第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工
//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN>第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工-搜狐汽車廈門翔安隧道動工 AUTO.SOHU.COM 2005年05月01日09:02 北京青年報 頁面功能 【我來說兩句()】【 收藏本文
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藉助翔安隧道「清潔電」進鷺島 亞洲第一個藉助海底隧道敷設電纜的...
昨天，在翔安隧道的島內出入口處，電業局工作人員忙得熱火朝天，正將一段長達600多米的電纜從地面上的工井延伸進海底隧道內。在湖裡萬達廣場東側附近、翔安隧道島內出入口處，只見一隻直徑4.2米的電纜盤被立起來，固定在支架上，電業局工人藉助電纜輸送機、滑車等工具，讓電纜緩緩地「走」下電纜盤，從地面上的一口工井延伸進隧道內。 「隧道限高2米，電纜盤太大了，沒法直接進隧道，所以我們採取特殊的方法進行作業。」項目負責人、廈門電業局基建工程師鄭金春介紹。
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翔安隧道:挺進風化深槽闖大關(圖)
昨日，記者來到翔安隧道五通端，向施工人員了解工程進展情況。（黃嶸 攝） 穿越碧波萬頃，馳騁海底世界。 在島內五通至翔安西濱的海平面下，建設者們正揮灑著汗水，將人們千百年來的夢想逐漸演繹成現實。
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廈門翔安隧道月底通車 不到10分鐘就可穿越海底
翔安海底隧道預計本月底就要通車了，隧道裡建得怎麼樣了？在海底下行車是什麼感覺？隧道裡的空氣是否流通？處在大海「肚子裡」，隧道出了事故咋辦？昨天，本報記者驅車前往翔安海底隧道，提前體驗，為您揭秘關於隧道的種種。
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一座北方城市有望擁有兩座海底隧道,一個在建設一個正規劃
廈門翔安隧道翔安海底隧道翔安隧道是連接廈門市湖裡區與翔安區的跨海隧道，設計速度為每小時海滄海底隧道海滄海底隧道滄海海底隧道是廈門市第二西通道於2020年1月全線貫通，全長7、1公裡，其中隧道長約6、4公裡。
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小車在翔安隧道內自燃 公交司機宋水拖5分鐘滅火乘客點讚
看到前方有輛小車自燃，翔安754路公交司機宋水拖迅速停車，拿起車內滅火器衝下車，5分鐘內即把火滅掉，然後默默返回車內，繼續開車。昨天，翔安公交公司接到群眾的表揚電話，才獲知宋師傅這一正能量之舉。 記者戴舒靜 「我去滅火，你們等我一下」 事發3月9日晚上7點。