Campagnolo 最近隆重推出Bora系列輪組 WTO 45，的確，CP聲稱他們的輪組贏得的比賽比任何輪組都多，但是2018年他們又推出了新的 WTO 版本。
WTO 是「wind tunnel optimised」的縮寫，意味著他是Bora最先進的空氣動力學輪組，但，並不會取代之前的系列輪組，所以Bora One和Bora Ultra的用戶粉絲們不用驚慌。
當2018年第一對 WTO 輪組出現時，只有兩個框高可供選擇， WTO 77是一個高框，但它是一個前輪，因為在設定中，它是與封閉後輪搭配使用。 WTO 60是一對60mm的高框輪組，為公路車提供更高效的空氣動力學效益
新的 WTO 45是一個中框版本，它的定位是在氣動的同時滿足各種地形需求。和77.60一樣， WTO 45也是經過在風動中流體計算分析的產物。CP稱，它在空氣動力學上的競爭優勢依然很強。更重要的是CP數據表明，在不同角度風吹拂下依然可以保持很高的空氣動力學效應。這意味著它更符合現實生活中的使用狀況。
在重量上它也有很好的競爭優勢，聲稱他們的圈剎版本1496g，碟剎版本1520g。
輕量化離不開 WTO 45使用的碳複合材料，CP說，輪組光滑的表面不需要覆蓋一層透明的圖層，它從模具中出來就是這樣的
這次還強調了樹脂，其中融合了紫外線的阻隔劑，使碳不會長時間過度暴露在陽光下（這通常不會有太大影響）。
為了保證輪組的動態平衡，在空氣閥門對面放置了少量額外的碳來確保輪組可以平穩的旋轉。陶瓷軸承進一步強化了輪組旋轉的穩定性，CP聲稱這種軸承比鋼軸承效率高9倍。
效率如何？CP說，一個轉速500轉的 WTO 77旋轉起來花了46分鐘才最終停下來。
WTO 45輻條形狀是一個平坦的鑽石切面形狀，以滿足不同角度的空氣動力學。且輻條孔都是塑造的，不是後期開孔，保證了碳圈的完整性。
圈剎輪組制動表面採用了CP特有的AC3工藝，在碳的表面增加了一些紋路，即便在潮溼的環境下也可以獲得很高的剎車性能，據說比以前還提高了43%。
WTO 45輪組寬度為19mm，CP說這樣無論是25mm，28mm輪胎都可以提供最好的空氣動力學形狀。
在測試中，為了找到更高效的輪組和輪組結合（考慮到空氣動力學和滾阻），發現真空胎是最高效的輪組，所以 WTO 45被設定為可以無需改裝套件就可以加裝真空胎。
有趣的是，第二高效的是開口胎，其次是管胎，儘管如此，管胎依然是pro們的最愛。
輕，氣動，強硬，平穩，容易操控使新的Bora WTO 45對於競賽和日常騎行都是一個不錯的選擇。
原文來源：Cyclist