從奇點汽車信息發布會上 我得到了以下信息

[電動邦 行業觀察] 10月9日晚間，奇點汽車在北京舉辦了一場媒體溝通會，期間正式發布了品牌LOGO，並宣布了奇點汽車的部分信息。

1、現場展示了兩臺奇點汽車；

2、正式發布了奇點汽車品牌Logo；

3、官方對「奇點」的發音是「ji dian」，但他們不排斥大家叫它「qi dian」；

4、奇點汽車的英文名稱是Singulato，Singularity（非凡的）+Auto（汽車）的合成詞，發言人成讀成[sɪŋgjʊ'lætəu]或者[sɪŋgjʊ'la:təu]都不care。

5、奇點汽車目前得到融資6億美元；

6、奇點汽車2017年底小批量試生產，若一切順利2018年上市；

7、第一代奇點汽車通過與車企合作的方式生產研發；

8、奇點汽車與安徽銅陵籤署了產業園項目，總投資80億，佔地1000畝，年產能20萬；

9、說了大量對未來對智能化的暢想，圍繞兩個字「懂你」，官方宣傳片裡提到幾個點：

a)     「在空氣汙濁路段自動開啟空氣過濾裝置」；

b)    「監控車輛狀態，防患於未然 「；

c)     「隨意定製擴展應用，變身為小劇場，或是商務辦公室」；

d)    「與智能穿戴、智能家居相連」；

e)     「降溫時節，自動提供穿衣建議，並提前開啟座椅加熱」；

f)      「歸途中，提前安排家中熱水器加溫」；

g)    「通過大數據，可以躲避積水路段等」；

h)    「寂寞時為你甄選場景音樂，品味孤獨」；

i)       …

10、包裝「自主駕駛」的概念。官方稱，自主駕駛區別於「無人駕駛」概念，也不同於傳統車企從0起步逐步增加功能提升ADAS的做法，而是從用戶最剛需的智能駕駛功能入手。

11、不想停留在PPT階段造車。

◆ 邦點評

在此次奇點汽車的發布會上，CEO沈海寅演講的主題就是暢談未來的自動化駕駛和智能生活，對於傳統意義上車輛本身的特點和參數並沒有提及，智能化顯然也是奇點汽車區別於其他汽車廠家最重要的地方，至少是想要這麼做。

臺下坐滿了媒體以及供應商的一些人員，此次溝通會更多是給大家一個進度的交代和車輛開發理念的傳達，證明奇點汽車正在積極做他們想做的事，有關車輛本身方面更具體的內容並沒有透露太多。

我查看了籤到時發的宣傳冊，奇點說的「自主駕駛」無非就是道路偏移提醒、自適應巡航、車道保持、盲點監測這類功能，所以我說這是奇點包裝出來的一個概念，說是區別於ADAS另闢蹊徑，實際上還是實現相同的功能，並自詡「懂你」、「從用戶最剛需入手」，就像把西紅柿說成番茄一樣，顯得洋氣。

霧霾天自動開啟過濾裝置就是很多中高級車空調系統的AQS功能，並不新鮮。遠程開啟座椅加熱也並非奇點汽車獨創，幾萬塊的比亞迪燃油車通過手機都能實現類似功能，至於擴展應用，市場上山寨安卓觸控螢幕一大堆都可以實現擴展任何應用。

回家路上提前讓熱水器加熱或許是一個好點子，但是呢，如果車輛能實現，那麼手機一定是能實現的，當車輛和手機同時可以實現一個功能，你會選擇更方便靈活的手機還是車機？

他能融資6個億，我只能拿著6千的工資，我一個編輯沒資格對一個企業家的演講指指點點，講真，我沒看出什麼新鮮的，其中沒有任何一個信息點是打動我的。

當然，奇點今天更想傳達的一些理念，將人、車、家與生活緊密的聯繫在一起，上述的功能只是一些舉例，只是我現在還沒看到有什麼過人之處，到底它能實現什麼神奇的功能還得看落地之後。我當然希望能看到奇點能夠像它的名字一樣，能有一些更具開創性的想法和理念，而不是像有些車企一樣在車廂內羅列幾個屏幕就號稱網際網路造車。

在會場上，從CEO沈先生暢想的未來生態來看，能感覺到他說到的汽車不是用來開的，而是一個用來把人從A運送到B的智慧機器人，難怪把車內的大屏幕平放著安裝。這種理想中社會主義的生態圈現在來看還過於美好，從我個人狹隘的角度來看，現階段我仍然堅持更看重人與車的交流，而不是人與車機的交流。

CEO沈先生說，他們不想用PPT造車，但是目前的階段仍然是PPT造車，會場外面擺放的兩臺展車不過是具備簡單行走功能的大模具，我也真心期望它能有真正打動消費者的功能。

在它上市之前，我選擇閉嘴，一切還得是看量產後的結果，不過，關於網際網路造車，我還是想問有多少消費者買車是奔著網際網路而去的呢？

實際我應該樂觀一些，以更加肯定的態度是支持這些的勇敢的創業者們，誰也說不好未來汽車生態是什麼樣子，沈先生，加油。