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山河智能SWE215E挖掘機成網紅「小藍」
2月9日晚，中央電視臺兩大王牌欄目《焦點訪談》和《東方時空》，同時對武漢雷神山醫院的建設做了專題報導。山河智能援建武漢雷神山醫院的SWE215E挖掘機和她的機手危氏兄弟，隨著節目的播出，再次成為眾人矚目的焦點。
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川藏鐵路最新消息:拉林段施工完成96%,站房建設開工
川藏鐵路拉林段站房工程開工 本文圖片均來自中鐵建工集團微信公號消息透露：中鐵建工集團承建了川藏鐵路拉林段林芝、朗縣、崗噶、米林四座鐵路站房。其中林芝站位於西藏自治區林芝市孜熱村，建築面積15000平方米，是川藏鐵路拉林段規模最大的新建站房。施工現場四面雪山環抱，不遠處就是川流不息的尼洋河。
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用心贏得客戶 山河智能SWE385ES節能挖掘機
三月，山西某煤礦工地剛復工，客戶們就再次購買山河智能SWE385ES節能挖掘機，首批10臺新設備已經在客戶工地上作業 ，後續訂單正在洽談中。山河設備在此大受歡迎，源自於設備優異的性能和售後人員的專業精神。
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習近平對川藏鐵路開工建設作出重要指示
新華社北京１１月８日電 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平近日對川藏鐵路開工建設作出重要指示指出，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有十分重要的意義。
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搶灘機械製造業新高地,山河智能工業城三期項目開工
項目多、體量大、引領性強，必將為全市加快項目建設、實現新年工作開門紅起到良好的示範效應。雙喜臨門，新「中樞」+新「引擎」1月6日的山河智能迎來了三期項目開工的第一響，也迎來了二期項目的順利竣工，可謂「雙喜臨門」。二期項目中的核心建築為山河智能總部大樓，是山河智能的「大腦」和「中樞」，三期項目建設則是山河智能下階段加速發展的新「引擎」。
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甘孜州務實推進川藏鐵路建設前期工作
配合鐵路總公司、川藏鐵路公司和設計單位高質量編制項目計劃，完善報審報批程序，加快要件辦理，確保前期工作做深、做細、做到位，確保實現9月底「兩隧一橋」控制性工程開工建設。二是建立健全體制機制。建立川藏鐵路推進聯席會議制度，會同川藏鐵路公司、沿線市縣、設計單位，定期召開項目推進協商會議，聚焦關鍵領域、主要問題，深入細化制定工作措施，確保項目嚴格按照時間節點完成各項目標任務。三是依法依規推進徵地拆遷。落實屬地責任，牽頭抓好徵地拆遷工作，配合項目業主按期完成遷改數量調查，及時籤訂徵地拆遷框架協議，解決徵地拆遷中的困難問題。
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川藏鐵路建設加速 今年將啟動康定至林芝段前期工作
1月28日，上遊新聞記者從西藏自治區十屆人大四次會議獲悉，「十三五」期間西藏將加快川藏鐵路建設。 自治區主席洛桑江村作政府工作報告時指出，加快建設拉林鐵路，全力推動建設川藏鐵路，力爭鐵路運營裡程達到1300公裡以上。 川藏鐵路是繼青藏鐵路後又一條進藏鐵路。通車後，成都到拉薩的時間將縮短至15個小時。
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川藏鐵路有限公司成立—川藏鐵路2.4億方洞渣將製備機制砂石骨料
川藏鐵路有限公司的正式成立，將大大加快川藏鐵路項目建設加快推進。川藏鐵路有限公司正式成立川藏鐵路有限公司註冊資本2000億元：川藏鐵路2.4億方洞渣將製備機制砂石骨料川藏鐵路的建設難度極高，其中，砂石骨料的供給問題更是關鍵一環。
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山河智能SWE215E挖掘機榮登TOP50榜單 榮譽背後是「硬核實力」
在頒獎盛典上，山河智能SWE215E挖掘機憑藉出色的產品體驗榮登2020中國工程機械年度產品TOP50（2020）榜單。SWE215E挖掘機憑藉出色的產品體驗榮登2020中國工程機械年度產品TOP50（2020）榜單 01 抗疫先鋒 網紅「小藍」提起山河智能SWE215E挖掘機，頗有來頭。
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王杜江:川藏鐵路上的「藍色巖羊」
除青藏線外，我國還有四條規劃建設中的進藏通道：川藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路與甘藏鐵路。自20世紀50年代以來，川藏鐵路建設就一直是幾代鐵路人心中的夢想。然而囿於技術與資金方面的困難，這條「早已看準、遲早要建」的鐵路遲遲難以提上日程。眾所周知，青藏鐵路的修建攻克了三大世界性難題：高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱。
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山河智能礦山戰神SWE470E大型挖掘機一錘定音!
盛夏的天空格外晴朗，山河智能SWE470E大型挖掘機施工火熱的氛圍一直在延續，這是六月貴州地區工地最平常不過的一天。也是在這裡，我們見到了擁有4臺SWE470E大型挖掘機設備的老總——王仕財。實力與進口品牌媲美 貴州地區地形特殊，巖石分布面積廣泛，施工環境惡劣。每天面對大量的石材，設備損耗非常大。
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鐵路知乎 | 發現最美鐵路之川藏鐵路NO.2
導語上期，小編向大家介紹了川藏鐵路成（都）-雅（安）段，成雅鐵路地處平坦的川西平原上，建設難度低，且今年內將通車。那麼從本期開始，川藏鐵路將正式走向「上天」之路!從雅安出發，一路向西，川藏鐵路將深入橫斷山區的核心區域，沿線皆是人跡罕至的深山峽谷，面對支離破碎的地質條件，築路難度可謂是無法想像的，而這，還僅僅是「上天」難度的開端。
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「地評線」雪域時評:川藏鐵路建設讓百年夢想照進現實
今年9月30日，川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報告獲批，川藏鐵路「最難段」的獲批，意味著幾代人夢寐以求的夙願即將成為現實。從清末趙爾豐倡議修建川藏鐵路，到孫中山先生在《實業計劃》中描繪了修築天路的夢想，再到新中國成立以來，歷代中央領導集體對川藏鐵路的規划進行了艱苦卓絕的探索。
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川藏鐵路雅安至林芝段重大進展!
川藏鐵路雅安—林芝段調研暨項目階段成果檢查會在成都召開 為貫徹落實黨中央關於加快川藏鐵路規劃建設的決策部署，做好工程技術支撐，4月23日-27日，川藏鐵路建設專家諮詢委員會組織中國工程院副院長、中國工程院院士何華武，中國鐵道學會理事長、中國工程院院士盧春房等6名院士和中國鐵路總公司、中國國際工程諮詢有限公司
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先導式創新讓山河智能核心競爭優勢不斷提升
山河智能集團董事長何清華教授在接受記者採訪時介紹，山河智能深度契合展會主題「綠色智能，創享未來」，攜精心打造的20餘款創新產品與業內領先的節能環保技術，完美詮釋山河智造，參展產品體現了山河智能自主創新的能力，差異化產品戰略！吸引了廣大觀眾的廣泛關注！
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守正創新拓山河 山河智能閃耀2020上海寶馬展
日 23:55 山河智能裝備 責編：戚金榮 作者：山河智能裝備
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「世紀工程」川藏鐵路雅林段正式開工
本報訊 日前，川藏鐵路（雅安至林芝段）正式開工建設，這是目前世界上在高海拔、大高差、強地震等環境下難度最高的高原鐵路，包含世界最長的高原鐵路隧道、主跨千米級鐵路懸索橋等超級工程。
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川藏鐵路預計2019年三季度末具備開工條件
記者：唐俊中國鐵路總公司在1月2日的工作會議中透露了川藏鐵路的最新動態：全線可行性研究將確保在2019年二季度完成，並在三季度報批，力爭在2019年三季度末具備開工建設條件。川藏鐵路設計時速為200公裡，部分路段限速160公裡，建成後，從成都到拉薩的火車旅途時間將縮短至13小時左右。川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定，又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。
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川藏鐵路中間段有望於明年確定線路走向
進藏鐵路位於我國四川省、雲南省和西藏自治區境內，是西藏與川渝黔、華中華東等地客貨交流的交通要道。由於進藏鐵路所經區域地勢跌宕起伏，穿越了我國最長、最寬、最典型的以三江併流為代表的橫斷山區，建設難度前所未有，其中以在建的川藏鐵路最為典型。
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總投資超3600億的川藏鐵路處處彰顯信然空壓機鑽機的英姿
信然集團在川藏鐵路隧道施工方面提供大量信然潛孔鑽機和信然隧道空壓機的系統解決方案。川藏鐵路與此前的青藏鐵路一樣,其投資建設將會帶動巨大的經濟和社會效益。目前,我國地區經濟發展不平衡,東部、中部和西部地區經濟增長的差距日益加大,且中西部基礎設施建設滯後;要加快補齊這個短板,就要通過擴大有效投資,加快中西部基礎設施建設,逐步縮小東中西部發展差距,川藏鐵路的建設顯然是一個突破口。