中俄合作現分歧，飛機研發出現暫停，中國卻隨時能單飛

2020-10-09 烽火臺

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相信大家都知道中國有俄羅斯進行了多方位的合作，俄羅斯雖然經濟不發達，但是他們在軍事方面多研究還是非常透徹的，特別是他們在航空領域，技術也是非常的先進，建造飛機不麻煩，但是飛機發動機是非常重要的，如果技術得不到支持，那研發飛機是非常困難的事情。

中國在航天領域的技術不太發達，因為中國初期的研發時間太晚了，所以在這方面完全沒有多透徹的研究，中國就與俄羅斯達成了一個合作，對於兩個國家來說是互利共贏的。因為中國能夠提供資金，而俄羅斯能夠提供結束兩國一同研製的大飛機cr929，兩個國家已經進行多年的合作了，但是在觸及到某一塊兒的利益時就會出現分歧，則是情理之中的事情。

俄羅斯與中國在研製大飛機時候就出現了飛機，相信大家都知道一個技術對國家來說是非常重要的，俄羅斯在研究飛機的時候出現了比較大的分歧，俄羅斯方面不希望共享技術，中國與俄羅斯一同建造飛機，就是希望能夠學到他們的技術，要不然都相當於白出錢了嗎？

因為這樣的分歧，所以導致打飛機的研發就出現了暫停，不路過中國是一點都不怕，相信大家都知道中國在說說事情的時候都會留一手，這一次也是一樣，並沒有因為於俄羅斯研發飛機，就把發動機的研發給放在一旁了，反而是一直都在大力研發發動機，就算是俄羅斯現在要暫停合作，中國也是完全可以以抽離出來的，繼續研發飛機完全沒問題。對此，你們都是怎麼看的呢？

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    最近外國媒體報導稱：中俄聯合研發的遠程客機CR-929項目目前已暫停，暫停原因是，中俄雙方嚴重分歧，而且沒有找到合適的解決途徑，目前項目無法繼續推進！現在的分歧焦點在哪裡？按照過去的報導，主要在市場和設計主導權上，這也是這個500億美元豪賭項目的核心，讓我們先看市場，從目前看來，中國和俄羅斯並不對等，中國市場預計需求最少400架飛機，而俄羅斯市場僅有100架上限，除了中俄兩國之外，別的國家很難購買如此先進的大型客機，這也是一個巨大的難關，要相信中國能夠製造出安全可靠的遠程客機，能和美國歐洲媲美，這個難度很大。
  • 分歧嚴重，中俄聯合CR929客機面臨分手，中國或將單幹
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  • 中俄出現合作分歧，國產「大飛機」恐延遲交付
    但這只是畫的一張餅，至少目前，我們仍需要以進口方式從歐美採購這款Leap-1C發動機，隨時存在被卡脖子的風險。但好在C919隻代表現在，並不代表我們的未來。中國真正意義上的「大飛機」，代表中國航空「未來」的，是CR929項目。可是，就在近日，CR929項目竟也被傳出壞消息，甚至存在「夭折」的風險。
  • 中俄CR929項目分歧嚴重？德媒：俄要學會讓步！怎麼回事？
    最近CR929因為市場分配和技術轉讓這兩個方面出現了分歧，導致中俄合作暫停，恐怕CR929又要去掉「R」，變成C929了。圖為CR929渲染圖目前，CR929大型寬體客機因合作雙方出現嚴重分歧暫停CR-929中的C代表是中國，R代表的是俄羅斯，原本是雙方優勢互補的一個大型航空合作項目，目前已經完成了總體設計，曾經被認為比C919的發展前景更好。早在5月份，雙方傳出在市場和技術轉讓問題上出現分歧，正在謀求折中解決方案，當時預測交付時間會延後到2029年，比原計劃晚了2年左右。現在看來，經過幾個月的談判仍然未能達成共識，說明該項目已經出現了巨大風險。
  • 中俄聯合CR929客機面臨分手 中國或將單幹
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  • CR929合作項目出現分歧，中俄雙方正在商討是分是合
    為了與波音、空客競爭國際飛機訂單，中國和俄羅斯雙方決定強強聯手，整合雙方航空資源優勢，共同研製遠程寬體客機CR929，可是從今年5月份確定設計方案以來，雙方合作進度堪稱崎嶇，上月初，俄羅斯工業與貿易部部長曼圖洛夫在接受媒體採訪時透露，中俄雙方CR929項目出現不合，俄羅斯不願意共享技術但又想拓展海外市場
  • CR929研製分歧嚴重，中國啟動B計劃，隨時準備單飛
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  • 中俄CR929項目出現分歧，俄方並非最好合作者？與俄合作或是形勢所迫
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  • 求人不如求己，CR929項目再現僵局，中國B計劃隨時準備單飛
    其中CR929客機的研發項目是我國和俄羅斯合作的，從2016年投入研發，直到今日也沒有過多的實質性進展。隨著CR929項目再現僵局，我國也明白了一個道理，求人不如求己。也正是這樣，中國夫人B計劃隨時準備單飛了。
  • 除了C929大飛機項目,中俄另一合作工程也被擱置,這次教訓很深刻
    圖為中俄合作研製重直模型 近期，據媒體報導，中俄多個項目合作出現分歧，交付時間也被延遲，除了C929大飛機項目，中俄另一合作工程重型直升機的研發也被擱置，而擱置原因則是俄羅斯對於核心技術十分敏感，不願將其外露，對此有網友表示：這次教訓很深刻，核心技術必須靠自己。
  • CR929大客機能去掉R嗎？俄羅斯要價太高，中國只能單飛
    中俄雙方原計劃在2025年實現首飛，2027年正式投入運營，然而由於俄羅斯要價太高，不願付出，目前CR929項目正陷入困難境地，不排除未來合作雙方分手，中國選擇單飛的可能性。從材料和工藝上看，非常先進，飛機結構肋竟然採用了複合材料，而且還不是傳統式的鉚接方法，看起來像是直接跟蒙皮黏合，飛機整體將減重不少。而波音787採用的還是金屬肋材，蒙皮部分依然是傳統的鉚接技術。
  • 中俄CR929大飛機項目，為何沒消息了？
    CR929國產大飛機項目被迫暫停，網友不禁接連發問，出了什麼事？聯合航空公司籤署，開始時合作得非常愉快，並在2018年亮相了CR929全比例機身模型，但正當項目按計劃順利展開時，卻突然陷入了停滯，其中的緣由，有專家分析，主要因為航發技術的分享和市場規劃出現了分歧，俄羅斯擔憂發動機技術分享後，會導致其失去競爭力，因而暫停了項目的進行。
  • 核心技術換不來，CR929因分歧嚴重暫停，C929回歸成必然
    據俄媒近日報導，中俄合作研製的CR929大型寬體客機因雙方出現嚴重分歧暫停，項目已經處於停滯狀態。CR-929中的C代表是中國，R代表的是俄羅斯，原本是雙方優勢互補的一個大型航空項目合作，目前已經完成了總體設計，曾經被認為比C919的發展前景更好。
  • 中俄聯手研製的CR929出現分歧，CR929或成為C929？
    當時為了打破空客和波音在寬體客機市場上的「兩家獨大」現象，我國和俄羅斯聯手制定了影響深遠的計劃，即成立中俄商用飛機國際有限公司（CRAIC），聯合研製CR929客機。該客機最初預計於2024年面世，但「天不遂人願」，CR929的研製遇到了新的障礙。由於和俄羅斯飛機製造商之間存在的分歧，CR929客機的交付日期將推遲到2029年。
  • 俄拒絕轉讓核心技術CR929因分歧嚴重暫停C929回歸成必然
    也不要忘記點讚哦~親據俄媒近日報導，中俄合作研製的CR929大型寬體客機因雙方出現嚴重分歧暫停，項目已經處於停滯狀態。CR-929中的C代表是中國，R代表的是俄羅斯，原本是雙方優勢互補的一個大型航空項目合作，目前已經完成了總體設計，曾經被認為比C919的發展前景更好。早在5月份，雙方傳出在市場和技術轉讓問題上出現分歧，正在謀求折中解決方案，當時預測交付時間會延後到2029年，比原計劃晚了2年左右。現在看來，經過幾個月的談判仍然未能達成共識，說明該項目已經出現了巨大風險。
  • 人為製造分歧，或是開始就所託非人，中俄合作CR929前路坎坷
    但很明顯這個步子對於中國航空工業來說邁得太大了，選擇一個堅強的合作夥伴看上去是非常明智的選擇，尤其這個合作夥伴是航空工業強國俄羅斯。在2012年雙方開始接觸，2016年6月25日，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團籤署了項目合資合同。2017年5月22日，雙方企業在上海共同成立了合資公司-中俄國際商用飛機有限責任公司-CRAIC。
  • 中俄CR929合作出現插曲，俄不願共享技術？雙方正在謀求適中方案
    為了開闢國際航線搶佔未來20年國際航空市場，中俄雙方決定整合優勢航空資源，聯合研發遠程寬體客機CR929，但從2020年5月CR929整機設計方案確定以來，中俄雙方關於CR929的合作開始出現坎坷。7月7日俄工業與貿易部部長曼圖洛夫透露，中俄雙方就CR929的「目標」出現分歧，俄方更傾向於「不共享技術並開拓海外市場」，而中方希望「分享技術並維持國內航空市場」。
  • 強扭的瓜不甜—CR-929項目暫停，國產大客機將獨自單飛
    近日，社交媒體報導： 中俄CR-929客機項目因雙方嚴重的分歧，目前已暫停。小編看到報導的第一感覺是：情理之外，意料之中。大家仔細想想，這件事發生也是必然的，我國在對外合作大飛機項目上成功了幾個？麥道90，AE100……，至今一個都沒有，均以失敗告終。
  • CR929發動機CJ2000進度超俄PD35，中國準備單飛
    最近CR929（原C929）因為市場分配和技術轉讓這兩個方面出現了分歧，導致中俄合作暫停，恐怕CR929又要去掉「R」，變成C929了。CR929項目上因何起分歧俄羅斯高昂的製造成本，以及電子設備方面的短板，哪怕是單獨研發出一款大飛機，也是不具備市場優勢的，所以跟中國的合作也就成了最佳的選擇。