給大家講個比茶葉蛋還「悲傷」的故事。今年8月23日，晚上8點30分左右。臺灣的民視電視臺正在胡亂評大陸經濟，有一個叫曹長青的評論員，在說中國大陸經濟不行啦，吧啦吧啦之類，然後很嚴肅的舉了個慄子——以臺灣裕隆旗下的納智捷汽車為例，裕隆集團這個企業在臺灣可不得了，是臺灣「十大財團」之一，資金雄厚，而汽車方面，則被稱之為「臺灣車王」。而納智捷在大陸今年上半年銷量為零，在一個擁有14億人的市場中交出了這樣的成績，你說這經濟糟糕到什麼程度？
這則新聞是臺灣某專家所說，瞬間引起廣大網友的熱議，大家議論的原因，是臺灣專家甩鍋給民眾。今年國內汽車整體銷量都在下跌，這是事實無可厚非，並非納智捷獨自一家，然而可笑的是「磚家」把原因歸為14億中國人沒錢了，連納智捷汽車都買不起了。
那麼問題來了，納智捷在國內的總銷量如何呢？在整個2018年上半年來看，它的銷量卻低得可憐，曾經在去年的年尾三個月的時候，納智捷的銷量一度突破兩千，快要接近3000了，隨後就是平穩的發展時期，基本每個月的銷量都在1000上下，在國產品牌中穩穩佔據了三流品牌的地位。
從這方面來看，我們擁有14億的人口，卻賣不去自己的汽車，再加上我們2017年也有著高達2800萬輛的汽車銷售數量。從這裡自然就能看出怎麼也不可能是我們買不起這樣的車，而是說它究竟有沒有必要和值不值得大家去購買的問題。
納智捷在開始登陸市場之處，就因為旗下SUV車型尺寸較大，比較符合國人的用車心理，但沒過多久，就暴露出諸多問題，像斷軸這樣的大事都曾在納智捷U6等車型中屢次上演。另一個致命的問題，那就是油耗超高，畢竟納智捷汽車2.0L的排量，輸出1.0L的動力，消耗3.0L的油量的江湖名聲真的不是空穴來鳳。而且在二手車行業，納智捷汽車二手車貶值率非常快。
而且油耗達到了11L左右，甚至買完納智捷的車主還說，時間長了油耗還會增加，如今都已達到18L左右，要知道路虎攬勝油耗才15L，滿載貨物的重貨也不過20L。納智捷自己都不好意思了，無奈在中國召回了15萬兩問題車，多數車主鬆了一口氣，因為這個品牌的車在中國累計銷售也就17萬臺，二手市場市場流傳著這樣一段話，泡水車7折，事故車5折，納智捷不收！可見這納智捷在中國的影響甚遠。
其實當年納智捷也是風光過的，以前也是有著幾萬的銷量，但是由於技術落後，汽車的質量也不行，經銷商們也紛紛退出了，納智捷漸漸也就淪落到現在這一步了。
另一個很可笑的事情，去臺灣的廣州教授被臺灣大學生問道，廣州有沒有地鐵，有沒有WIFI？事實上，無論是「茶葉蛋」風波，還是「大陸經濟背鍋納智捷銷量」，一方面暴露兩岸交流不足和缺乏足夠了解，另一方面，臺灣歷來以開放經濟和社會為傲，但最近幾年島內出人意料地萌發出強烈保守觀念和鴕鳥思維。