東風裕隆申請破產?「油老虎」納智捷退出大陸!二手車貶到白菜價

2021-01-09 和訊網

日前,和訊汽車從相關渠道獲知,東風裕隆汽車銷售有限公司正式在浙江法庭申請進入破產清算程序,這也意味著如今只活躍在「網絡段子」中的納智捷品牌可能就此退出中國大陸市場。

寶島品牌或退出大陸市場

根據全國企業破產重整案件信息網顯示,杭州中院近日已受理東風裕隆銷售公司的破產重整申請,這也意味著東風裕隆銷售公司已正式進入破產重整程序。

資料顯示,東風裕隆成立於2010年,由東風汽車與裕隆汽車以50:50股比合資組建,生產納智捷品牌旗下車型。2013年,東風汽車與裕隆汽車再度以50:50股比合資組建東風裕隆銷售公司,負責銷售東風裕隆生產的產品。

其實早在6月,中國臺灣媒體就曾報導納智捷將退出大陸市場。不過這一說法隨即遭到了公司否認。「目前納智捷還沒有要退出大陸市場。」東風裕隆汽車公司回應稱,「東風裕隆銷售公司是一家空殼公司,與東風裕隆汽車公司和納智捷汽車銷售有限公司是並行的關係。這只是一個工商操作。」

當年,為了改變外國品牌在中國臺灣地區獨大的局面,臺灣裕隆汽車公司累積30年汽車研發經驗,引進全球最先進的關鍵技術,創立「納智捷」品牌。自兩年前在臺灣推出市場以來,「納智捷」很快就在臺灣的MPV和SUV市場站住腳跟,市場佔有率不斷提高,並大幅擴大了高端MPV和SUV的市場規模。

這也導致納智捷品牌在臺灣地區的地位並不低。2018年,納智捷在大陸遭遇銷量滑鐵盧,於是臺灣某新聞臺評論員藉此發揮,再次得出了一個比「茶葉蛋」還要有衝擊力的結論:大陸人消費不起。但實際上,中國大陸每年賣出售價超過30萬元的「BBA」一線豪華品牌SUV數量都超過30萬臺。

2020年銷量不足百臺

作為中國寶島臺灣目前唯一的汽車自主品牌,納智捷也曾在中國大陸有過輝煌的銷量歷史。

東風裕隆曾經向市場投放過大7 SUV、大7 MPV、優6 SUV、納5、銳3等多款車型。2015年,納智捷品牌年銷量高達6萬臺,其中優6 SUV的平均單月銷量接近4000臺,相當於如今一個二線豪華品牌最暢銷車型的銷量。

隨後2016年,納智捷銷量便下跌近三分之一,年銷量4萬餘臺。自此之後納智捷品牌的銷量開始直線下滑,進入2019年,東風裕隆境況仍未好轉,全年銷量已不足1947輛。今年前9月,東風裕隆的產銷量分別為22輛和77輛。

納智捷位於杭州蕭山的生產基地去年就已處於停頓狀態,屢陷破產關停傳聞。儘管官方否認了破產和退市傳聞,但納智捷品牌在大陸早已名存實亡。

銷量慘澹的另一面,是銷售渠道的瓦解。目前國內100多家東風裕隆經銷商已經基本全部退出,大部分也僅保留售後服務職能。同時廠家許多配件已停止供應,車主找不到地方修車,二手車的價格更是跌到了白菜價,一臺當年售價超過20萬元的大7 SUV,4-5年車齡的二手車市場成交價格已不足5萬元。

「活在段子裡的車企」

「費油」,是近些年圍繞納智捷這個品牌揮之不去的標籤。早期納智捷旗下車型大7採用了較大排量的渦輪增壓發動機,再加上自身整備質量較重,百公裡油耗經常在15L以上,納智捷因此背上了「費油」的負面口碑。

由此引發的納智捷段子更是數不勝數。「納智捷車主為什麼很少接電話?因為加油站不讓打電話」、「剛聽說我買了納智捷,村門口連夜蓋了一個中石化」、「一腳油門下去油箱裡會起漩渦」等等。

這導致後來納智捷推出的車型,儘管在油耗方面表現已經達到了主流級別車型的水平,但「費油」的帽子始終無法在大眾心中摘掉。而燃油費用作為用車養車環節花費最多的一環, 「費油」的標籤自然無法為品牌樹立起有利的用戶口碑。

當然,如果把納智捷的失敗全部歸結於「費油」的網絡暴力,也並不完全準確。更多原因還是由於研發水平停滯、產品戰略出現問題,納智捷的用戶口碑崩塌、車型更新慢、售後「跟不上」、產品保值率低。

2018年後,國內汽車市場迎來深度調整,汽車「新四化」的浪潮越刮越猛,但裕隆集團和東風公司都未進一步投資推動公司去做電動化、智能化轉型,納智捷品牌被中國市場淘汰,只是時間問題。

今年以來,不光賽麟、博郡、前途等新勢力車企遭遇破產危機,傳統車企力帆、眾泰的倒下以及合資品牌東風雷諾和納智捷配品牌的退出更是令人唏噓不已。

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    來自我們寶島-臺灣的最新媒體消息,裕隆集團與東風已初步達成共識,裕隆旗下~納智捷品牌將正式退出大陸市場,目前雙方就東風裕隆納智捷退市細節仍在討論評估當中。 誠如是,繼「東風雷諾」之後,東風系將出現第二家合資車企~「東風裕隆」退出江湖。
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    近日,有媒體報導東風裕隆汽車銷售有限公司於11月13日在在浙江法庭申請進入破產清算程序,可能還有不少小夥伴不知道東風裕隆汽車什麼來頭,其產品就是那個締造了無數加油站段子的納智捷汽車。
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    運營商財經網 秦佰鈴/文「自主品牌,創新科技,後發先制,引領世界」——這是納智捷的定位,現在我們只能說,大浪淘沙,留下的是現實的骨感。東風裕隆將是下一個東風雷諾?2010年9月,裕隆和東風在北京正式籤約,確定合資成立東風裕隆,旗下車品牌就是納智捷。
  • 月均銷量不足10輛 東風裕隆銷售公司破產重整
    據天眼查消息,近日經杭州市中級人民法院裁決,東風裕隆銷售公司正式進入破產重整程序,申請人為北京正點未來廣告有限責任公司廣州分公司(以下簡稱「正點廣告廣州公司」)。一時間,東風裕隆汽車公司旗下納智捷品牌就此退出大陸市場的傳言甚囂塵上。不過,這一說法隨即遭到了公司否認。「目前納智捷還沒有要退出大陸市場。」
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    ,這就意味著納智捷品牌正式退出了大陸市場。② 怎樣才能讓我的二手納智捷價值翻倍?答:加滿油。③ 納智捷的說明書最後幾頁是什麼內容?答:各個城市的公交地鐵時刻表。④ 納智捷的後擋風玻璃加熱好用嗎?答:好用,推車的時候手不冷。⑤ 為什麼我的納智捷油箱總是加不滿油?答:你確定加油的時候熄火了嗎?⑥ 納智捷車主都會高興兩次,買車那次和賣車那次。
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    東風裕隆納智捷品牌在本次成都車展上以全新高端智慧中級轎車納智捷 5 Sedan領銜,旗下納智捷 大7 SUV、納智捷MASTER CEO 、納智捷 大7 MPV在內全系產品盛裝亮相。
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  • 聽到納智捷要撤,中石油中石化哭了?
    文| 暮四先生車圖騰出品,轉載請註明出處● ● ●有網友問,即將撤出中國大陸市場的納智捷是怎麼回事?今天我們就來聊聊。要了解納智捷,首先要了解裕隆。裕隆汽車的前身,是1953年嚴慶齡、吳舜文夫婦在中國臺灣創辦的「裕隆機械工廠」。
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    不過如今,伴隨著東風裕隆納智捷在SUV市場上的異軍突起,伴隨著智能化汽車概念如智能化手機一般正演變成潮流跡象,這個來自臺灣的汽車人,也開始越來越多地引發了人們對他、以及他背後的企業的巨大興趣。「發哥本人很有性格」,這是一位汽車記者給吳新發的評價。
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    看到我們祖國臺灣省8月份的汽車銷量,小編想說還不如我們新疆、青海的汽車銷量大,畢竟臺灣市場太小,但出口能力較強,而且大部分是與日系的合資汽車廠,比如裕隆就是與日產合資;中華與三菱合資;基本沒有屬於自己的汽車工業。