37年前一架飛機在12000米高空沒油！機長：我來！結局如何

飛機的發明讓人們幾千年來徵服天空的夢想得以實現，同時飛機也帶給人們極大的便利：16世紀初期航海家麥哲倫從歐洲出發，依次經過美洲和亞洲最後返回歐洲，耗時3年才完成了環球旅行；而波音飛機出現之後30個小時以內便能夠環遊地球一周。

到現在全世界的航空公司使用的基本都是波音飛機，而且飛機的意外發生機率是所有交通工具中最低的，僅僅只有三百萬分之一，這麼低的事故率也是緣於起飛前的地面檢測。在飛機起飛之前地面人員都會檢測飛機的健康度、燃油充沛程度、飛行員的心理健康和素質能力等等。

只有充足的準備才能確保航行的安全，1983年加拿大地面人員做飛前準備時出現了疏忽，導致飛機在航行過程中突然沒有燃油。生死存亡之際飛機的機長也只能挺身而出，想要依靠自己的駕駛技術拯救飛機上所有人的生命，他有沒有成功呢？

1983年7月22日渥太華機場地面人員在檢修143號班機的時候，發現燃料的顯示器出現了故障，經過簡單的維修之後就沒再管它。次日另一組地面人員在進行飛前最後檢測的時候，發現這個顯示器再次出現了顯示故障。

因為143航班的機型是加航新購入的，機場並沒有備用的零件，工作人員決定用人工計算燃料存量。在此前加拿大所有的飛機採用的都是英制的計算方式在進行換算（1公升=1.77磅），可是這架新飛機採用的卻是公制算法（1公升=0.8公斤）。

地面人員用了公制計算方式，可是燃料測量棒卻是老式的。燃料測量棒顯示的數據是20400，正是計算方式的差異，地面人員以為顯示的是20400公斤，可實際上飛機只有20400磅燃油（9144公斤）。就這樣地面發出了準許起飛的通知，143號航班隨即飛往埃德蒙頓。

飛機起飛之後，機組成員並沒有感覺到異常，可是在航程進行到快一半的時候，飛機發出了油壓警告。沒過多久飛機的引擎就熄滅了，同時失去了與航空指揮中心的無線電聯繫，當時飛機正處於距地面35,000尺的高空（將近12000米），距離最近的溫尼伯機場也有104公裡，靠著滑翔根本無法到達溫尼伯。

乘客和機組成員都被這突如其來的變故搞蒙了，空姐已經準備給乘客發紙筆準備寫遺書了，唯有飛機的機長鮑勃挺身而出，他決定搶救一下。在飛機下降到28000尺時，航空中心用手動初級雷達聯繫上了143航班，經過機長副機長和航空中心的商討，他們決定在附近的一個廢棄的空軍基地迫降。

萬幸的是當時的天氣非常晴朗，即使沒有照明系統鮑勃也能夠看清地圖和艙外的環境。滑翔到空軍基地的時候，又出現了壞消息：市民們將空軍基地部分跑道改造成了賽車報導，當天正是比賽日，很多人聚集在空軍基地，而且飛機沒有燃料，人們聽不到引擎的轟鳴聲，根本不知道有一架飛機即將迫降。

此時已經沒有別的選擇，鮑勃只能降落在空軍基地。鮑勃精妙地讓飛機滑上了跑道，地上的人們也終於意識到了危險開始四散奔逃。在地面滑行的過程中，鮑勃設法讓一側的機翼刮蹭地面，終於讓飛機停了下來，根據副機長的回憶，飛機停下來的時候他甚至可以看到駕駛艙外兩個孩子的表情。

因為鮑勃的專業素質，在如此危險的情況下飛機上69人竟然只有10人受到輕傷，無人重傷或是死亡。鮑勃也因此受到了嘉獎，他所創造的滑翔最長的世界記錄20年之後才被打破。這次143事故也被翻拍為電影《Freefall Flight 174》。