眼下汽車消費市場形勢嚴峻，許多「高品質車型」如雨後春筍一般應運而生。「大放異彩」的大眾途嶽，在車界獨佔鰲頭。「實用派選手」豐田卡羅拉，其忠實粉絲遍布男女老少。注重提升自身生活品質的今天，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如亞洲龍和奔馳B級。
王先生是圈內的一位粉絲，開了朋友的豐田亞洲龍三個月，最近以提了一輛奔馳B級，現在為止他提車已有3個月，跑了3900公裡，究竟奔馳B級是怎樣的一臺車？與豐田亞洲龍對比差距在哪裡？一起來聽聽他的心聲吧！
先開亞洲龍
顏值：這車的顏值挺大氣的，而且是那種運動感和大氣混合起來的。前臉正面看上去臃腫了一些，後臉和側面完美，燈光是LED的，夜晚看上去很涼，而且因為有透鏡的原因，燈光也不散，大尺寸的輪胎，車輪也很炫酷。
內飾一般，空間架構合理。內飾方面，較大比例的軟性材質覆蓋，紋理細膩，觸感舒服，除了中控一般了點，其他都可以，也起來很高檔，到時候驗證一下，太陽曬會不會有味道。
所以自己人最了解自己人，在空間上我真的還是相當的滿意。儲物空間真的很多，錢包手機都有地方放，搭乘空間很贊，前後排腿部可以任意變化姿勢，都不會有任何束縛感，後尾箱超級大多放點沒有關係。
空間大舒適度自然也是有的。豐田亞洲龍的降震很好，顛簸感不是很大，長時間開車不會很累，豐田亞洲龍的靜音做得不錯，開車孩子在後面睡覺基本沒有被吵醒過，座位蠻柔軟的，特別是最後排的座位。
動力完全做到隨叫隨到。8AT的變速，等等，這一些在這個價位都是比較好的，畢竟是2.0排量的，不能和太大的排量對比，起步也很快，沒有老牛拉車那種感覺。
在低速的時候很輕鬆的駕駛感受車輛。車道偏離預警系統，當車輛偏離出兩條線內時，會有儀錶盤報警，操控還可以沒有虛位，方向盤旋轉力度適中，尤其是超車的時候，轉彎指向加速一氣成。
再開奔馳B級
比較運動的外表，純進口的工藝比較好。贊贊贊，自動隨動氙氣大燈，車內當年就有氛圍燈，四門門燈，改款之後的顏值真的是特別養眼，特別是正面，是屁股的後車燈不是全LED，稍顯科技感不足。
內飾很滿意，基本符合奔馳家族設計。中控臺摁鍵有點小，不適合行駛途中操作，做工太精美，設計太完美，完勝其他品牌，全景天窗不錯，兒子最喜歡。
空間很滿意，也是換車的首要目的，因為沒有備胎，空間又多出一塊。最關鍵，我不坐第二排，很好，後排全放倒，非常給力，後尾箱空間夠大，加上後一排放倒，可做小型麵包車使用。
防爆扁平胎註定了B級的路感要高於舒適感。雖然空調是手動的，但製冷和加熱比較迅速，出風迅速有力，通過性比較硬，過坎一定減速，舒適度就很一般了，跟「大奔」沒法比，座位偏硬。
200的動力肯定夠180還不夠。s檔很狂暴，e模式比較平和，前半程動力弱，渦輪介入後咕咕叫，絕對有推背感，還沒跑過高速，所以後段提速能力未知。
操控平衡，不緊不慢。轉向精確，方向盤輕，又是前驅車，定位是旅行車，在駕駛感受上就不要奢望太多了，還不錯，剎車偏軟性，需要適應。
結語:
豐田亞洲龍：外觀當然是很帥氣的，也是我選擇它的一個重要的部分呢，對於這臺亞洲龍整體的操控享受，我覺得是非常棒的了，很滿意。奔馳B級輪轂輪胎的原因，舒適性一般，提速表現優秀，動力源源不斷。我給豐田亞洲龍 85分，奔馳B級 94分，奔馳B級對我來說再適合不過了，特別是它的外表和有內涵的內飾。雖然整體和豐田亞洲龍差不多，而奔馳B級更深得我心。很多人都認為奔馳B級是個不錯的車子，我認為開上一輛奔馳B級確實很有面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。提車到現在，只有七個字可以表達我的心情：它倆針尖對麥芒！那麼，先花28萬開豐田亞洲龍，30萬再開奔馳B級，車主：檔次一比就懂。各位是否有自己獨特的見解呢？