世界最成功三大自由貿易港：香港、新加坡、杜拜，海南會是下一個嗎？秒懂原委！大家好啊，我是小志，沒錯就是林志穎的那個志，如果看過小志往期解說比較滿意的話，大家記得關注我哦！
既然是說自由貿易港，大家知道什麼是自由貿易港嗎？自由貿易港是指設在國家於地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港口的全部或者大部分貨物免徵關稅。目前排名世界貨櫃港口中轉量第一、第二的新加坡、中國香港，都是實施自由港政策，所以新加坡、香港也是世界公認比較成功的三大自貿港之二，還有一個就是那個傳說遍地都是土豪的杜拜。
首先來看一下我國的香港，香港位於中國南部，珠江口以東，整個香港可以說都是一個自貿港。並且香港地處我國與鄰近亞洲國家的重要地區，既在珠三角的入口，又處於經濟增長較快的亞洲太平洋周邊的中心地帶，地理位置良好。加上政府實行自由貿易政策和簡單抵稅制，所以香港港是全球最繁忙和最有效率的國際貨櫃港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。香港的港口迅速的發展，同時也帶動了香港的經濟。香港是全球第三金融中心，是世界最自由經濟體和最具競爭力城市之一。
講完香港再來講一下新加坡，新加坡是東南亞的一個島國，北邊是馬來西亞，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望，毗鄰馬六甲海峽。重點就是這個馬六甲海峽，馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，並且是西亞與非洲石油到東亞的必經之地。因為這得天獨厚的條件，新加坡雖然是一個島國，但成為了亞洲重要的金融、服務和航運中心之一。而新加坡港就位於新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，是亞太地區第二大的港口。
早在1969年新加坡就通過了自由貿易區法案，與很多國家都籤訂了自由貿易協議，包括美國、日本、加拿大、中東等國家。新加坡實行的自由港政策，實現了自由通航、允許境外貨物與資金的自由進出，對大部分的貨物免除關稅。並且在1990年新加坡就投資建立了全國EDI貿易服務網，通過垂直聯合，已經與5000多家公司的管理信息系統實現聯網，確保信息流的暢通。因此新加坡港也成為世界上最繁忙的港口之一，平均每12分鐘就有一艘船舶進出。一年之內相當於世界現有貨船都在新加坡停泊了一次。
下面就是土豪眾多的杜拜，杜拜港位於阿拉酋東北沿岸，瀕臨波斯灣的南側。該港處於亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，並且轉口貿易極為發達。由於杜拜處於東西方交流的咽喉要道，經常作為歐亞經濟活動的中心，並且也是通往南非、印度、中亞、以及東歐各國的重要門戶。所以杜拜政府就開始大力推進與交通運輸有關的建設。從1970年建設的杜拜拉什德港正式運營之後，在短短的二、三十年的時間裡，杜拜就躋身世界主要港口之一，成為世界首屈一指的中轉貿易港口。這不僅與杜拜的地理位置有關，跟杜拜政府賦予進入貿易自由區的企業多項優惠政策也息息相關，其中包括了免除進口關稅、貨物自由進出港口、準許外資設立獨資企業等。
我們看完了香港、新加坡與杜拜這三個世界公認最成功的自貿港，那我國的海南與它們相比有什麼優勢與劣勢？它對於我國有什麼意義呢？
我們先根據地圖看看海南的地理位置，海南島是我國最南端的省級行政區，總面積3.54萬平方公裡，常住人口約945萬人。海南是中國的經濟特區、自由貿易試驗區。但是海南全省的港口貨物吞吐量只有1.98億噸，為全國的1.4%，貨櫃吞吐量只有268萬標準箱，為全國的1%，與全國主要港口的吞吐量差的不是一星半點。但是海南有著自己獨特的優勢，放眼全球，海南的自由貿易港模式是獨一無二的。首先海南全島建成自由貿易港，全島封關運作，不但是境內關外，更是一個自由貿易特區。海南自由貿易港還推出了自由便利措施，包括貨物貿易零關稅、跨境資金流動自由、人員出入與運輸來往自由等。並且在2018年還在海南島實施了59國人員入境免籤政策，進一步支持海南全面的改革。
那海南自由貿易試驗區對於我國又有什麼意義呢？
我們通過地圖來分析一二，海南是面對太平洋和印度洋的門戶，而自貿港不僅能夠成為海上絲綢之路的重要戰略支點。也能加強我國對南海的進一步控制。同時能帶動我國珠江三角經濟區的進一步發展。
但是海南自由貿易試驗區還面臨著重重挑戰，畢竟競爭過於激烈，與上海、深圳等地的自由貿易區對比，海南發展基礎薄弱。並且海南地緣政治複雜，這使海南的發展戰略面臨不確定的挑戰等。今天視頻就到這了，大家認為海南自由貿易試驗區能夠超越杜拜與新加坡嗎？歡迎在下方留言評論。喜歡的別忘了點個關注，我們下期再見。