據俄羅斯媒體消息，本月15日，俄羅斯伊爾庫特工地自主研製的MC-21-310型客機進行了首次飛行。但是之前一直是受到美國的制裁，其發動機則改為國產航天發動機提供動力。MC-21-310型客機石油俄羅斯進行自主研製的PD-14發送機所提供的動力型號。MC-21-310型客機在伊爾庫茨克航空工廠機場記性首次飛行，其飛行的時間約為1小時25分鐘。而首飛的機組則由兩名試飛院以及一名工程師所組成的，而飛機在飛行的過程中包含初步動力裝置檢車與飛機穩定性能測試。MC-21-310則是另一種型號，而飛機發動機裝配則是美國普惠公司PW1400G發動機。同時也標誌著俄羅斯航空公司使用自助研製的國產飛機又邁出了關鍵性的一步，而這一機型將在明年正式投入量產。
現在俄羅斯最受歡迎航空公司運營的絕大部分客機都是國外所建造的，而這些航空公司要麼就是美國波音公司，要麼就是歐洲空客公司，其中還包含國內的一些航空公司，例如西伯利亞航空公司、烏拉爾以及最大的經濟型航空公司波貝達等，這些航空公司都沒有裝備任何俄羅斯的客機。而最新的合計則是伊爾庫特MC-21-310的升級改造的機型，MC-21-310則是在2017年首次機型試飛的，而航空發動機則是美國製造的發動機。但是由於俄羅斯與西方國家之間的關係一直以來都是競爭對手，致使這一項目進行重新的評估。同時將國外發動機替換成國產發動機。主要是通過將彼爾姆航空公司的PD-14發動機裝備到了俄羅斯自主研製的飛機中，這很顯然俄羅斯的民用航空工業已經開始在擺脫對西方國家的嚴重依賴。PD-14航空發動機是有彼爾姆航空公司進行研發的。這就標誌俄羅斯航空工廠經過不斷的努力終於克服了美國所制裁而又一次取得了巨大的的勝利。使得俄羅斯飛機製造商不再需要從美國普惠公司採購進口航空發動機了。
據俄羅斯副總理鮑裡索夫稱，這款客機比其他的競爭對手具有多項巨大的優勢，鮑裡索夫還稱，MS-21則是俄羅斯航空領域中非常重要的項目。這也是在90年代初以來，第一次在我們國家所製造的首架全部是由俄羅斯技進行的新客機型號。同時也證明了即便是面對嚴峻的市場以及高新技術的天戰，我們也是有非常大的能力製造出具有高新科技競爭力的民裝備。但是據資料顯示，PD-14發動機的推力接近為15噸，其結構為1級風扇，2級高壓渦輪、3級低壓壓氣機、6級低壓渦輪以及8高壓壓氣機等。
不過俄羅斯專家承認，現如今世界上航空市場呈兩極分化。然而，俄羅斯自主研製的國產飛機無論多麼出色，西方國家也不會購買，因為這是白宮所不能接受的。所以從這一觀點出發，俄羅斯飛機和發動機的市場競爭力，就顯得力不從心了。根據數據顯示，俄羅斯現在民用飛機佔總數的70％，可以說俄羅斯製造商的目的在於佔領國內市場，而裝備了PD-14發動機的MC-21中型客機，將來能否佔領其國內市場，我們拭目以待。文/小7哥