現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。「車場巨無霸」寶馬X5，氣勢相當旺盛，簡直不可阻擋。「國產豪車」紅旗H7，同等級車型之中無人能及。在買車作為人生一件大事的今天，準確找到自身特徵是一個汽車品牌成功的基礎，正如豐田C-HR和自由俠。
今天我們有請到Jeep自由俠的車主小李，用了朋友4個月豐田CHR的他，因手頭寬裕買了一輛Jeep自由俠，經過2個月，4000公裡的實地測試，到底Jeep自由俠各個地方的表現真的好嗎？與豐田CHR對照到底誰更值得買？下面就讓這位駕車者為我們解答。
先開豐田C-HR
顏值：外表是我比較滿意的地方。小鴨尾迷人，自帶鏤空尾翼漂亮，在路上行駛回頭率略高的，我感覺前臉上最有存在感的就是它的大燈，還有豐田的車標，漆面厚，看著就很有格調。
就很專業的內飾設計整體風格也是運動科技感的。中控整體性比較強，讓我感覺很方便使用，按鈕區使用的烤漆用料，看上去還是挺有檔次的，新車的味道有些大，需要時間通風散味。
我相信買這個車也不是衝著這個空間來的。最後排空間呢，全是那個小玻璃惹的禍，其實後一排也可以了，後一排座位絕對就沒有調節的空間，更不能夠放倒，最後排坐兩三個人也可以，後尾箱也夠用。
我個人對這款車的舒適性也是很滿意的。底盤很結實，平常在路上見到沙井蓋都不要特意避開，濾震成效適中，靜音棒棒的，怎麼開是不累，讓開車的人可以得到最大程度的休息，第二排有出風口，在駕駛位的底下，趴下來才看得到。
我覺得開起來的感覺不是那麼酣暢淋漓，沒有那種小鋼炮的感覺。進口雙噴射2.0發動機，動力真的不錯，沒得說，好在我覺得動力輸出平穩，這種線性加速的感覺也很過癮，城市土太大，高速太吵，而且高速開窗更費油。
操控不是豐田的強項但也不是弱項。方向盤的觸感很好，轉向的力度偏輕，但是也不會覺得它的轉彎指向虛，底盤高度也適中，上個小臺階沒問題，急加速急剎車，姿態保持得很從容。
再開自由俠
外表：就是為了外表而來的。引擎蓋兩邊的燈是假的，有點無語，造型非常的棒，吊炸天，吊炸天，後屁股的尾燈也很別致，我們是卓越個性，年輕就要不一樣。
內飾獲得過沃德十佳.拋開這些噱頭不談。就是液晶屏太小了，現在都是液晶屏當道，可這車全系都沒液晶屏啊，第一排還好，最後排全是硬塑料，另外中控臺附近有雜音，這個還是比較失望的。
空間沒得說這個級別裡應當是中上的了。後一排座椅放倒後可以放很對東西，空間大大大，搭乘空間舒適夠用，後箱略小，其他零碎空間偏小，車尾箱還滿意，我是覺得再大點的車輛我怕停車不方便。
在各種路況舒適性都在水準以上，不愧是Jeep多功能車。減震真是棒棒噠，相當滿意，坐著很舒服，不像有些車硬得要死，空調製冷不算快，真心一般，前座位挺長，基本可以頂住腿部關節，不累，布座位大熱天確實不熱。
動力完全夠，跑起來沒壓力。1.4的動力加速方面沒有問題，開著挺靈活的，捨得給油，還是可以，低速有頓挫，在接受範圍內。
除了偶爾電腦犯傻，整體操控體系還是ok，簡單明了。方向盤方面，轉彎指向清晰，指向精準，因為是市區型SUV，整體懸掛調教比較舒適，自動擋的車非常好駕駛，基本上不用怎麼學就能輕鬆上手。
結語:
豐田CHR：總而言之，外觀是我非常喜歡的一個方面，這款車的控制力度很好，開起來很舒服很容易上手，是一臺好車。Jeep自由俠：車子的舒適性做的非常的棒，更不用說空車行駛的動力了，動力更強，更有SUV的駕駛感覺。我給豐田CHR 89分，Jeep自由俠 92分，Jeep自由俠十分貼合我的用車需求，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。儘管豐田CHR也很不錯，但是Jeep自由俠才能真正觸動我的心弦。如今很多有地位的人都願意開Jeep自由俠，我覺得可以用三個字表達開它很有品位，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。對比兩車之後，我想說只有三個字：都不錯！那麼，15萬怎麼選車？豐田CHR、Jeep自由俠誰檔次高？內行人說了實在話。閣下有什麼高見呢？