中國航發研製的大客發動機驗證機首臺整機點火成功！近日，我國自主研製的大客發動機驗證機（CJ-1000AX）首臺整機在上海點火成功，核心機轉速最高達到6600rpm。中國航發集團商發公司負責承擔CJ-1000AX研製工作，自2017年12月首臺整機完成裝配以來，克服了新臺、新機首次聯接調試帶來的諸多困難，於3月30日在上海臨港總裝試車臺完成了全部調試工作。
4月3日通過了試驗前評審，落實專家代表提出的各項意見建議後，近日首次點火一次成功，初步驗證了各部件及相關系統的功能和匹配性，後續將陸續開展發動機整機初步性能摸底試驗。
CJ-1000AX由中國航發集團商發公司負責研製，是為國產C919大客機配套自主研發的發動機，目前已經試飛的兩架C919，安裝的都是原裝進口的國外發動機。CJ-1000AX直徑1.95米，長3.29米。其結構複雜、試製難度大，包含風扇，增壓級、核心機、低壓渦輪和附件傳動機匣裝置，由近35000個零組件組成。
中國航發集團商發公司採用「主製造商—供應商」研製模式，聯合24家單位參與試製工作，先後突破了鈦合金寬弦高空心率風扇葉片、鋁合金大型薄壁風扇包容機匣、3D列印燃燒室燃油噴嘴等多項試製關鍵技術，同時也攻克了大直徑、長軸類單元體水平裝配技術難關，歷時18個月完成首臺整機試製、裝配。
CJ-1000AX和國產渦扇20發動機有一定的相似之處，據說在CJ-1000AX在有首臺實體機之前，還曾經拿渦扇20的模型機當做自己的模型機展覽過。但從內在的技術因素分析，兩者還是有很大的不同點。
首先在於渦扇20基本是「純國產化」的項目，先軍用驗證為主。渦扇20是利用太行的核心機，再提高函道比的非加力版渦扇發動機。而CJ1000AX則是利用了國內更先進的核心機為主，同時引進國外技術和部件，來研發的一種純民用的較大推力渦扇發動機。
目前中國的民用航空大渦扇發動機，比軍用渦扇還要遠離世界先進水平，因此必須更加努力的追趕。渦扇20和CJ-1000AX同步研發，就是兩條腿走路，關鍵時候不被外國卡脖子。雖然差距巨大，但認真開始做，總比永遠不做，要強一萬倍。
目前的CJ-1000AX，只是技術驗證機，還不是原型機的狀態，成功點火，核心機轉速最高達到6600rpm，也僅僅達到了同類發動機核心機最高轉速的一半左右，因此現在的成功，只能算萬裡長徵第一步！好在好的開始是成功的一半，繼續加油！