文/向Up
眾所周知，中國在航空發動機的核心技術上一直處於弱勢，不論是軍用飛機還是民用飛機，國產飛機往往會受到動力問題的限制。不過，我國作為世界航空領域的後來者，為了避免在發動機上被西方「卡脖子」，始終不棄的推進國產航發的發展。據悉，由中國商發公司研發的CJ-2000AX航空發動機驗證機目前正在試車，而CJ-2000AX正是CR929大飛機的「中國心」。那麼，驗證機試車後，距離成為真正可用的航空發動機還得等多久？
（中俄合作的CR929大飛機）
我們常說，航空發動機水平的高低，能夠反映出一個國家航空實力的強弱，而決定航發水準高低的就是核心機。核心機作為一款新型發動機設計研發的首個產品，從根本上決定著航發綜合性能水平的高低。擁有先進且實用的核心機，就意味著研發出高性能的發動機會容易許多。在核心機的研製階段，工程師需要對高壓渦輪、燃燒室以及高壓壓氣機進行全方位的綜合試驗，以此來評判其是否適用於推進系統。從最新的消息來看，CJ-2000發動機核心機去年3月已成功點火，此後要進行千餘項測試，並完成數據收集，如果結果理想，將會進入研製並測試驗證機階段，也就是目前CJ-2000發動機所處的研發階段。
發動機進入驗證機階段，可要比核心機階段複雜的多。除了核心機階段的三大部件，還要加裝其他部件，組成一臺完整的航空發動機，並且在之後要不斷地進行模擬試驗。至於這個過程要多久才能達到可用，其實很難給出一個準確的數字。因為誰也不能保證在測試期間，驗證機會不會出現什麼突發問題，所以只能從以往的經驗上來推斷。
以美國的F404發動機為例，其驗證機YJ101在1970年7月開始測試，三年後完成驗收，這期間此驗證機共進行了950小時的運轉試驗。因為美國核心機等各項技術等相對的成熟，3年時間其實已經算是短的了。要知道，一款新型的美國軍用航發驗證機，完成所有的運轉測試時間通常在5到7年左右。由此我們可以推測，國產的CJ-2000航空發動機的驗證機試驗階段，應該和美式標準不相上下，差不多要5年時間才可以完成試運轉，達到裝機試飛的程度。恰巧，這一推算時間和CR929大飛機計劃在2025到2028年完成首飛相吻合。值得一提的是，此前傳出中俄在合作的CR929大飛機項目上出現分歧，俄羅斯拒絕提供技術支持，只是把中國當做代工廠，所以說CR929大飛機的交付或之前推遲一段時間。
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