說起蘇霍伊，當下軍迷們最熟悉的莫過於「側衛」蘇-27戰鬥機，它不僅曾是全球頂尖的四代機，而且也與中國戰機研製發展有著較深的淵源。1987年，蘇-27演繹了「巴倫支海手術刀」事件；
1989年，蘇-27在巴黎航展上表演了驚世的「眼鏡蛇」動作；2000年，蘇-27又成功突破美軍航母艦隊的防禦，低空掠過小鷹號航母...1990年中國空軍引進24架蘇-27戰機；1995年中國又成功引進了蘇-27生產線...
客觀上說，中國引進蘇-27的意義絕非獲得一款空軍裝備那麼簡單，它的到來讓中國空軍的戰略地位發生了巨大的變化，同時也是中國空軍實現現代化的一個重要標誌。
當然，在中國引進蘇-27之前，蘇霍伊還有一款與美國A-10「疣豬」齊名的蘇-25「蛙足」攻擊機，它最大載彈量約4.4噸，速度0.82馬赫，升限7000米，航程1000公裡...屬於一款亞音速近距離空中支援攻擊機，主要負責打擊地面目標。
在上世紀七八十年代，除去美軍的A-10不談，蘇霍伊的蘇-25完全可以稱得上全球數一數二的攻擊機，那中國為何不引進蘇-25呢？原因有以下三點：第一，當時中國空軍最強的戰機是殲-8，與全球同期的F-16、幻影等戰機相差一個檔次，所以理論上根本無法獲得空中優勢，在這種情況下引進攻擊機，根本無法建立起有效的攻防體系...說白了，如果沒有像樣的戰機配合作戰，蘇-25買回來也只能是活靶子。
第二，蘇-25和A-10攻擊機誕生的意義基本相同，都是為了打擊地面大規模裝甲部隊而研製，而中國當時並沒有機會面臨這樣的作戰環境，所以沒有必要引進蘇-25攻擊機；
第三，其實在上世紀六十年代，中國已經在殲-6（米格-19）的基礎上研製了一款強-5強擊機，它最大載彈量1.5噸，速度1馬赫，升限16500米，航程1200公裡...性能雖無法A-10和蘇-25攻擊機相比，但當時它確實已經滿足了國防需要。
另外，在引進蘇-27的前夕（1988年），中國研製的「飛豹」殲轟-7已經首飛成功，它的最大載彈量可達7噸，最大速度1.7馬赫，實用升限15500米，航程在3000公裡以上...
不僅對地攻擊火力強大，而且還有一定的空戰性能，所以自然也沒必要再引進蘇-25。當然，或許有人會說這兩款戰機本就不是一個類型，沒有可比性，但事實上每個時期都有不同的國防需要，就像現在俄空軍列裝蘇-34戰轟機一樣。
通過以上可以看出，既然中國不需要引進蘇-25攻擊機，那為何又看不上蘇-26呢？其實軍迷們都知道，雖然蘇-26也是蘇霍伊的產品，但之所以很少被提及，是因為它本身只是一款螺旋槳式教練機，全重不到900公斤，最大時速每小時450公裡，升限4000米，航程895公裡...
這種性能如果放在二戰時期或許還有些戰鬥價值，但在噴氣式戰機橫行的年代，它也只能作為特技表演使用，因此中國空軍才看不上它。