本報訊（高級記者杜一鳴、通訊員王曉娣）1998年瀋陽地鐵規劃總裡程為182.5公裡。2008年瀋陽市地鐵線網總規劃增至400公裡。6月26日，瀋陽市政府對外發布經國際招標高起點高水平規劃的瀋陽市四通八達的地鐵線網總體情況，並向市民徵求意見。
老規劃難跟「瀋陽速度」當日，瀋陽市政府相關負責人介紹，根據城市發展需要，1998年瀋陽市編制首輪地鐵線網規劃，線網由5條線組成，總長度182.5公裡，該規劃已經成功指導在建的瀋陽地鐵一、二號線（一期）即東西、南北兩條線路，但隨著瀋陽金廊、銀帶與四大發展空間戰略布局的實施，城市規模與用地布局均發生了較大變化，需要一種大容量、高效率、集約化、低汙染的快捷運營系統，從根本上解決中心區的交通問題。
為此，瀋陽市政府啟動高起點高水平規劃的地鐵線網規劃編制工作。
國際規劃標準量出地鐵400公裡該規採取了「政府組織、國際招標、本地合作與專家諮詢」相互結合的方式，從去年5月開始，線網規劃國際招標正式啟動，共有美國施偉拔、英國阿特金斯、日本中央復建工程諮詢株式會社（簡稱CFK）、北京城建院等八家單位競標，最終日本CFK公司中標，並聯合瀋陽市規劃設計院共同開展編制工作。日本CFK公司的規劃理念凸顯日本大阪地鐵由城市中心軸向外延展的網絡規劃，這與瀋陽地鐵建設及城市建設發展理念相一致。自去年8月20日起，地鐵線網規劃組便採取現場實地勘踏、到相關部門調研、請教專家諮詢論證等方式，歷經10個月，規劃正式出爐——182.5公裡增至400公裡，覆蓋空間明顯加大。
規劃線路增至11條與原規劃相比，未來瀋陽地鐵線路不僅要延伸地鐵二號線的長度，還確定瀋陽市地鐵線網的形態為「L」放射型，即由「四橫四縱兩L一弦線」11條線組成，共400公裡。由兩條L形和一條弦形軌道的規劃，使瀋陽地鐵演變成為網絡結構。（下轉4版）
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按照瀋陽地鐵規劃線網規劃「與城市主要客流走廊一致，串連城市大型客流集散點」的原則，該規劃重點兼顧瀋陽站、瀋陽北站、哈大客運專線新瀋陽站（渾南），並每一站均有三條地鐵線路經過。同樣，按照「地鐵在解決交通問題的同時，帶動新區開發建設」的編制規劃原則，在四大發展空間的每一個至少布設三條線路，各新城區都有線路連接。
業內人士分析，新規劃覆蓋了瀋陽市所有的大型客流集散中心，客流走廊和大型居住區，具有良好可達性，中心城區密度均勻，外圍區留有彈性，有較高的適應性，有利於分期實施。
通過地鐵網絡的實施，瀋陽交通將會得到明顯改善，地鐵佔全市公交出行的比重將達50%，瀋陽將實現以軌道交通為骨幹，常規交通為主體、其它多種交通方式為補充的一體化生態交通體系的現代化大客運交通發展目標。
近期將建三條，總長80公裡據市規劃設計院相關人士介紹，近期在地鐵一、二號線（一期）工程的基礎上，啟動二號線北延長線和第三條（4號線）、第四條（9號線）、第五條（10號線）的建設，並適時啟動包括兩條L線和一條南北線路在內的總長為80公裡的線路。