「雪龍2」號迎來破冰能力大考,「雙龍」挺進普利茲灣!

2020-12-06 澎湃新聞

「雪龍2」號迎來破冰能力大考，「雙龍」挺進普利茲灣！

2019-11-20 17:02 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體

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11月19日上午，「雪龍」號進入密集冰區，厚達1米以上的巨大浮冰成為中國第36次南極考察隊前往中山站的第一個攔路虎。面對浮冰，「雪龍2」號身手初顯，為「雪龍」號破開一道順暢的航行通道。

「雙龍」前行 程皝/攝

距離中山站越來越近，大面積的浮冰開始成群結隊的出現在「雪龍」號的前方，面積小一些的都有籃球場大小，而那些大塊的幾乎看不到邊際。「雪龍」號速度降至到3節，並不時調整方向，尋找薄弱地帶破冰而行。而在「雪龍」號身側3海裡處，一個紅色的身影始終如影相伴，那是我國自主建造的首艘極地考察破冰船「雪龍2」號。

「雪龍」號視角下的「雪龍2」號 趙寧/攝

「雪龍2」號採用的是雙向破冰新技術——船艏、船艉都可破冰，機動能力大大提高，並且能夠在1.5米厚層冰加20釐米積雪中達到2節~3節破冰航行速度，也可在夾雜著多年冰的水域航行。與「雪龍」號相比，它在冰區操縱、定位和掉頭作業也變得非常容易，更加有利於海上科考作業和船舶航行安全。

按照考察隊的計劃，「雙龍」抵達南極地區後各有分工，「雪龍2」號發揮其破冰優勢，以實驗性破冰為主，「雪龍」號則發揮其噸位優勢，以物資卸運、後勤保障為主。

中山站時間12時30分（北京時間15點30分），「雪龍」2號繞行至「雪龍」號正前方，「雪龍」號緊隨其後，沿著其破開的水道向前駛去，兩船相距約1海裡。

「雪龍」號船長朱兵告訴記者，兩船在該冰區行駛100海裡左右後，就會進入中山站所在的普利茲灣。「從目前掌握的冰情地圖來看，在中山站陸緣冰的外圍，仍有二三十公裡的密集浮冰區。屆時，『雙龍』仍將繼續協同破冰作業，在抵達合適位置後，第36次考察隊將開展中山站第一階段卸貨工作。」

在茫茫的白色冰區中，「雪龍」、「雪龍2」一前一後，相伴而行，朝著中山站所在的普利茲灣一路挺進。

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記者：趙 寧

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