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凱美瑞/K5凱酷/雅閣導購_易車網
如今的中型車市場早已不比日系德系兩強混戰的時代,韓系車的崛起讓這些老牌的中型車市場霸主們著實捏了一把汗,更高的配置,更便宜的售價都讓韓系中級車在市場上對日系對手們造成了不小的威脅,不過,諸如雅閣凱美瑞等車型依舊有著技術先進,使用省心,保值率有保證等優勢,究竟在現在的中級車市場上,誰才是更值得購買的車型呢?
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新晉SUV『實力雙雄』的碰撞!昂科威強勢對比途觀L
昂科威和途觀L都是汽車熱銷榜上的佼佼者,今天我們來對比一下這兩款車各有什麼優缺點! 在配置上面,昂科威和途觀L的共有的配置有:側安全氣簾、上坡輔助、牽引力控制(ASR/TCS等)、發動機啟停、剎車輔助(EBA/BAS等)、LED日間行車燈、HUD平視顯示、碰撞預警
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東風悅達起亞凱酷(ALL NEW K5)正式上市
凱酷(ALL NEW K5)是東風悅達起亞引入的最新款全球戰略車型。它基於起亞先進的i-GMP平臺開發,搭載現代汽車集團新一代Smartstream動力系統,應用全球獨創第四代CVVD發動機技術,採用顛覆B級車傳統中庸模式的靈犀美學設計,實力與顏值兼備,滿足新時代年輕用戶全場景用車需求,成就Z世代夢想座駕。
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新老購車觀碰撞:第十代索納塔對比大眾帕薩特,你會怎麼選?
當然,無可避免的是,新老消費群體之間不同價值觀和消費觀的碰撞,老一代擁有財富,而新一代則擁有影響力。如果說有哪種商品最能體現這種碰撞,那就是汽車了,特別是合資中級車。作為主力消費群體聚焦的車型,合資中級車不僅是體現了當今的主流消費需求,更是決定品牌高度的中堅力量。
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五個唯一加持,評B級猛獸凱酷(K5)
產品實力過硬、綜合性能過硬、終端售價也過硬,東風悅達起亞用別人不敢也不捨得加碼的「五個唯一」①和「新三大件」②讓凱酷(K5)在市場上一錘定音。註:①「五個唯一」同級唯一搭載CVVD技術並整合三種循環的發動機、同級唯一L2+級智能駕駛輔助功能、同級唯一12.3英寸大屏、同級唯一可定製選擇配置、同級唯一「包牌價」(包牌價:車輛的官方指導價已經包含了車輛購置稅以及5000元商業險)②新三大件:顏值、動力、智能為凱酷(K5)的「新三大件」真正為年輕消費者而來這兩年的車市對比往年
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在CIASI帕薩特碰撞測試事件結束後,新一輪的宣發開始了
新聞小熱點周期平均為一周,能持續一個月的熱點必然是重要事件;帕薩特碰撞事件似乎在遵循周期規律準備淡化,這也許是大眾汽車公司與上汽集團在測試成績公布之後,兩方沒有任何一方對車輛品質究竟如何進行解釋的原因。
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關於帕薩特碰撞事件後的一些想法
離中保研C-IASI公布上汽大眾帕薩特碰撞測評成績已過去3個月了,至今關於帕薩特碰撞的輿論仍在網上持續發酵。雖然大眾已經回覆說會開展技術分析,但是作為一個中立的普通消費者的角度,我還是想說說我的看法。在帕薩特事件出來後,我的朋友馬上就問我對這件事有什麼看法,畢竟我自己也是剛入手了帕薩特不久,而朋友也打算換輛新車,目前看中的就是帕薩特。帕薩特的碰撞事件能持續發酵到現在,不難看出這款車在中國人心中的地位。既然已經買了這款車,那我就希望已經買了的車主放平心態,既買則安之。
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起亞凱酷怎麼樣?K5換新名,空間超思域、油耗秒天籟
曾經韓系車憑藉出色的外觀設計和高性價比,在中國汽車市場取得了巨大的成功。然後最近今年礙於種種原因,不論是現代還是起亞,銷量都有所下滑。而韓系車在中國消費者的嚴重,也漸漸被打上了"殼子好看""賣的便宜"的標籤。然而這次事情變得不一樣了,起亞似乎在等待著放出自己憋了很久的大招——全新一代K5凱酷(以下簡稱凱酷)。有了新名字的K5會有怎樣的表現?我們一起來看一看。
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新晉緊湊型車『實力雙雄』的碰撞!軒逸還是速騰
軒逸和速騰都是汽車熱銷榜上的佼佼者,今天我們來對比一下這兩款車各有什麼優缺點!軒逸和速騰的共有的配置有:胎壓監測、LED日間行車燈、車身穩定控制(ESP/DSC等)、制動力分配(EBD)、牽引力控制(ASR/TCS等)、剎車防抱死(ABS)、側安全氣簾、車道保持、剎車輔助(EBA/BAS等)、碰撞預警
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動力強過寶馬3系 K5凱酷的發動機厲害在哪?
要評判一輛車的運動性能,發動機性能始終是大家首當其衝去考慮的,而優異的發動機性能往往離不開開創性的發動機技術。當本田用VTEC技術讓粉絲髮自內心地喊出那句經典的「VTEC is the best」,保時捷用「水平對置」塑造出經典的運動標籤,大眾用「渦輪增壓」+「缸內直噴」在國內收割數以百萬計的用戶時,發動機技術對於一輛車,以及汽車品牌的重要性已經不言而喻。在發動機技術很難有重大突破的當下,起亞凱酷(ALL NEW K5)(以下簡稱K5凱酷)卻帶著一款顛覆性的發動機讓大家眼前一亮。
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90後最喜歡的幾款車!新晉皮卡『實力雙雄』的碰撞!
風駿7和域虎5都是汽車熱銷榜上的佼佼者,今天我們來對比一下這兩款車各有什麼優缺點!其中,牽引力控制(ASR/TCS等)使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力;剎車輔助(EBA/BAS等)可以達到最好的剎車效果;側安全氣簾緩衝車輛受到側面碰撞對成員造成的傷害;車身穩定控制(ESP/DSC等)負責隨時監控汽車的行駛狀態,它能夠通過自動地向一個或多個車輪施加制動力,甚至在某些情況下每秒進行150次制動,以把車子保持在司機所選定的車道內
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中保研公布新一批碰撞成績,帕薩特/皓影獲多個「G」評級
在今年8月份收到上汽大眾自願重新測試申請的需求之後,中保研從4S店隨機採購了2020款帕薩特新上市車型進行測試(符合中保研要求的「新車上市且公告批次不同」的碰撞測試標準)。從碰撞成績來看,2020款帕薩特280TSI商務版在車內乘員、車外行人、輔助安全等維度均獲得了「G」優秀的最高評級。
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90後最喜歡的幾款車!簡談K5凱酷與邁騰
K5凱酷和邁騰都是汽車熱銷榜上的佼佼者,今天我們來對比一下這兩款車各有什麼優缺點! 外觀: 指標名稱 K5凱酷 的共有的配置有:疲勞提醒、側安全氣簾、剎車輔助(EBA/BAS等)、制動力分配(EBD)、發動機啟停、碰撞預警/主動剎車、車身穩定控制(ESP/DSC等)、剎車防抱死(ABS)、自動駐車、LED日間行車燈、車道保持、後倒車雷達
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25%偏置碰撞優秀,帕薩特「撞」出雙五星
近日,中保研公布新一批新車檢測結果,上汽大眾帕薩特的名字再度出現在中保研的名單上。根據中保研測試結果,新款帕薩特在本次測試中獲五星評價,在三項主要檢測方面,也就是車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數方面均獲得G評級。
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暗訪了幾位凱酷的車主,他們反饋了缺點和優勢,你贊同嗎?
作為一臺運動B級車,開起來能感受到這臺車擁有非常紮實的底盤,路感反饋很好,車內的空間也大【最不滿意】雖然凱酷都很不錯,但是車無完車嘛,後備箱的用料和視覺感覺很不好,有些掉檔次。【操控】凱酷的操控我感覺還挺棒的,平底方向盤手感很好,切換至運動模式,搭配換擋撥片,超車的時候換到低檔位,反應很快,動力輸出也非常直接,這是我第一輛配備了換擋撥片的車,很喜歡【油耗】對於凱酷這種尺寸的B級車,平時在城市道路上開,平均百公裡油耗在
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中型車當之無愧的代表,邁騰和上汽大眾帕薩特對比哪個好?
【天極網IT新聞頻道】邁騰和上汽大眾帕薩特對比哪個好?帕薩特作為德系車,它的名字來自於德語Passat,意為亞熱帶吹往赤道地區的熱帶信風,恆久不變,帕薩特作為上汽大眾汽車最重要的車型之一,主要針對中級轎車市場,甚至可以說它是合資品牌中型車當之無愧的代表,那麼同為大眾旗下的邁騰和上汽大眾帕薩特對比哪個好呢?
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被忽略的中型車!老司機:這車開出去倍兒有面兒!
,帕薩特的內飾的設計給人感覺就是保守。車內空間在同級中來說是比較寬敞的,車內的高度和寬度都很理想,後排腿部空間不會覺得侷促,在同級中屬於中上等水平。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中,帕薩特的後備箱容積排在1位。空間表現受限於車型定位而言,表現尚可,平整度也沒有問題,然而總空間一般。
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首創CVVD 起亞凱酷新動力還是為省油而生
網易汽車8月10日報導 談到日系品牌的新動力技術,無論是兩田的混動,馬自達的壓燃,還是日產的可變壓縮比,都給人以深刻印象。但要說起韓系品牌的動力技術,我們的主要印象可能就是現代的燃料電池了……然而起亞新搞出了一個CVVD,不過在凱酷(ALL NEW K5)上,恐怕還不止於此。
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為年輕而來 ALL NEW K5凱酷成都車展將正式亮相
全球戰略旗艦車型,詮釋精英新姿態 ALL NEW K5凱酷是東風悅達起亞為中國消費者打造的一款全球戰略車型,它以創新、年輕、運動、科技為內涵,專為自信獨立、進取向上、有態度 作為年輕人的夢想座駕,ALL NEW K5凱酷搭載了多項世界級頂尖技術,代表了東風悅達起亞的最高技術水準,與年輕人勇於求新,追求領先的精英姿態相得益彰。 世界首創CVVD技術 開創動力性能新高度 ALL NEW K5凱酷最大的亮點是應用了現代起亞世界首創的第四代CVVD發動機技術。
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中保研最新碰撞測試結果公布 帕薩特赫然在列 成績再次令人意外
而為了讓大家有一個更直觀的概念,我們將帕薩特與同級雅閣、凱美瑞的碰撞測試成績做了一個對比。 帕薩特、凱美瑞、雅閣「25%偏置碰撞」評分對比 在正面25%偏置碰撞測試中,帕薩特和凱美瑞,都獲得了