早在20年前甚至是30年前，關心海軍建設的人經常討論的一個話題是，9000噸級的國產神盾驅逐艦什麼時候出現？之所以有這個想法，主要是當時美日的神盾驅逐艦已經普遍進化到了9000噸級甚至已經出現了滿排過萬噸的放大型號，不過其常排肯定還在9000噸左右。而當時新興海軍只有6000噸級剛剛出頭的兩三艘新「大驅」。比如167艦、115艦和116艦，而且還都是蒸汽動力的。從俄方進口的4艘現代，最早的兩艘只有7900噸，後來的2艘也不過8400噸滿排，而且都沒有盾；信息處理能力和電戰水平只相當於西方1970年代甚至是1960年代的標準。後來經過努力，終於有了國產神盾，但是滿排據說也只有6850噸，這就是170艦和171艦。這2艦是燃氣輪機和柴油機的混合動力，不論噸位和載彈量都比美日的同代盾艦少了2000多噸。
感覺有點「浪費」了海之星雷達的強大有源模式。畢竟美日早期的盾艦都是無源體制。於是自產9000噸神盾就成了一個天天講日日盼的事情，甚至被俗稱為「九千歲」。到後來終於出現了全燃機的大盾，這就是055。但是055的體量完全展示後著實嚇了所有人一跳，居然從7000噸級一步跨越到了滿排1.3萬噸，把噸位幾乎整整翻了一倍。如果不是全球還有一個1.6萬噸級的DDG1000系列，那麼055就將一步到位成為全球最大的盾艦。而再看目前的造艦，甚至包括未來5年的可能的造艦計劃，水面部分仍然是1.3萬噸級的055；7500噸級的052DL；以及4500噸到5000噸級的新054系列的這三級主力水面戰艦的模式。如果非要說有4級艦。那麼還可以把1400噸級的056系列也加進去。但是仍然看不到任何要開建新式「九千歲」的苗頭。這又是什麼原因呢？
在瀚海狼山（匈奴狼山）看來，之所以看不到九千歲出現，根本性的問題是動力配置的因素。而動力配置又決定了航速、反應速度和全艦電力分配這些直接事關戰鬥力的核心因素。在1990年代以前，新興海軍的艦艇設計和建造主要還是1960年代以前引進的蘇聯技術，加上部分自己的研發。但是整體突破不大，因此主力驅逐艦051系列只能用船用燃油鍋爐加蒸汽輪機動力，而且是狹長艦型，滿排噸位也只有3960噸。雖然蒸汽動力有馬力大航速高的特點，但是也有初期啟動慢，適航性差和日常維護維修麻煩的弱點。後來作為補充，又自己開發了2000噸級的護衛艦，統一使用柴油機。而最早使用燃氣輪機的2艘052系列，是早和超級大國關係相對比較好的、短暫的1980年代，原裝引進4臺LM2500燃氣輪機的結果。使用了快30年仍然整體表現不錯。而LM2500恰恰是美日9000噸級以上神盾的主動力系統。LM2500的基本型早期的穩定功率是18755千瓦，也就是25500馬力。
4臺加起來10萬馬力稍多，正好推動9000噸到1萬噸的滿排艦體。而052每艘只用2臺原裝的LM2500，推動5000噸以下滿排也合適。但是隨後很快就斷供了。沒有了合適動力，自然就很難有九千歲出現。而這條線斷了之後，又從東歐某國引進了不成熟的UGT25000船用燃氣輪機，自己攻關後終於成為成熟可用的GT25000。這種燃氣輪機的最大特點就是單機比LM2500的功率要大出不少。GT25000的穩定輸出功率可以到2.5萬千瓦，最大功率甚至可以到3.5萬千瓦。如果用兩臺，就是5萬千瓦起步，合計6.8萬馬力。這個動力推動7000噸級的艦體正好，而推9000噸的艦體就有些不夠了。於是就出現成了7000噸級上下的052C和052D系列，用燃氣輪機加柴油機，但兩者不可同時使用。而如果用4臺。則功率高達10萬千瓦以上，相當於13.6到14萬馬力。推動9000噸艦體都過剩太多，而對1.3到1.6萬噸的艦體最合適。
正是沒有功率合適的燃氣輪機，最終出現了從7000噸級直接跨越到1.3萬噸級的現象。雖然研發國產版的LM2500的呼聲一直存在，但是必要性明顯正在降低。主要在于越來越多的實際運行證明，柴燃混合動力似乎比4臺燃機的全燃動力更經濟。現在美國海軍都嫌棄4臺LM2500太費油。而且未來隨著ASBM的上艦，需要更大的垂髮井；以及高能武器的上艦成為大趨勢。反倒顯得9000噸到1萬噸的艦體不夠用了。現在美國海軍也想研發1.3萬噸到1.6萬噸的新一代大盾，這恰恰是055已經先發制人，提前佔據了技術制高點。已經沒有必要再回頭走九千歲的老路。如果總結一句話：那就是過去沒有能力，而當今已沒有必要！