通用汽車旗下無人駕駛汽車子公司Cruise的聯合創始人兼總裁預測，雷射雷達行業將出現整合/崩盤，特別是那些已經上市或計劃通過與空白支票公司交易上市的公司。
通過Cruise首席技術官Kyle Vogt於本周早些時候發布的一系列推文，我們可以得知最近與此類空白支票公司（也稱為特殊目的收購公司，SPACS）達成上市協議的公司估值過高。
「現在雷射雷達行業正在發生一件有趣的事情。5家以上公司很快將要或者已經通過SPAC上市了。」 Vogt在推文中如是表示。「它們的價值（潛在市值）基於『期望中的營收』計算而來，而這樣的未來營收又是來自高度重疊的潛在收入，並沒有給未來預期打什麼折扣（以貼合現實情況）。」
Vogt也在推文中就SPAC模型進行討論，並表示AEVA、Innoviz、Ouster、Velodyne Lidar和Luminar Technologies中的其中一家公司可能能夠滿足如此高的估值，但並不是所有公司都能滿足。前三家公司已宣布與SPAC達成交易，但尚未上市。
Vogt在推特上寫道；「當然，即便是在競爭非常激烈的領域，初創公司根據未來收入預測進行估值也並不罕見。但通常來看，私人市場對這些未來預測的折扣，比我們從SPACS中看到的大得多。」
12月3日， Luminar正式開始上市交易，成為第二家選擇通過SPAC完成上市的汽車雷射雷達製造商，其企業價值為29億美元，目前的市值是107億美元。Velodyne的情況也類似，該公司今年9月上市，估值18億美元，儘管2019年營收為1.014億美元，淨虧損6720萬美元，它的市值仍高達40億美元。
通過今年爆火的新能源方面的SPAC案例可以看出，一些沒有淨利潤甚至還處於負債的企業也會被SPAC青睞，通過合併實現上市融資。
Vogt在推特上表示尊重不同類型的公司並以Robotaxi舉例：Robotaxi將對社會產生巨大的積極影響，所以每一個進步都是至關重要的。但在過去兩年裡，我們看到了Robotaxi領域的整合和分化（現在只剩幾家公司），雷射雷達或許就是下一個。這可能意味著，這些公司的市值會下滑，但經得住考驗的產品依然會脫穎而出。
一直以來，除了特斯拉CEO馬斯克，很多人都認為雷射雷達技術對自動駕駛汽車至關重要。眾所周知，特斯拉的自動駕駛技術是以攝像頭為主，雷達等傳感器為輔的視覺系統，與其他車企（如：Waymo、Uber、福特、通用）以雷射雷達為核心的自動駕駛技術有很大區別。
事實上，關於自動駕駛環境感知的技術路線分歧一直存在：攝像頭為主還是雷射雷達為主，這是很多車企繞不開的一個選擇題。
此前，馬斯克就曾公開表示：「傻子才用雷射雷達，現在誰要還是靠雷射雷達，那就註定完蛋！雷射雷達用了一大堆昂貴的傳感器，毫無必要。」
就目前情況來看，這兩種自動駕駛環境感知的技術路線各有利弊。特斯拉選擇的攝像頭視覺系統，屬於被動視覺，對環境光照的依賴比較大，且存在目標檢測與SLAM較不可靠等問題，但是成本低。與之相比較，雷射雷達則屬於主動視覺系統，目標檢測與SLAM比較可靠，但其主要缺陷是成本高昂。
Cruise在2017年收購了一家名為Strobe的雷射雷達初創公司。據Cruise的一位發言人表示，公司正在內部打造自己的自動駕駛傳感器技術，同時關注市場動向。這位發言人在一份電子郵件中聲明，「當開始商業化時，我們要確保我們的客戶和社區的安全，並將技術價格降至每個人都能接受的水平。」
文/孫莉莉