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顏值之最|誰家產品堪當2020年電動車界「顏值擔當」?
縱觀行業各大品牌,小編挑選10款顏值在線產品,一起來看看誰家產品堪當2020年電動車界「顏值擔當」? No.4 新日R5 R5採用極簡風的顏值設計,簡約乾淨,採用汽車級的烤漆工藝,閃亮有光澤。車身細節方面很考究,小到一個螺絲釘都做得非常精細化,是電動車車界傳統的「大家閨秀」。
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天天騎著「小電驢」?不注意這些事,小心電動車成「奪命車」!
作為短途的交通工具 電動自行車因輕便、便宜 深受大家的喜歡 但是,這種便捷的交通工具 如果使用或者停放不當 可能會引發嚴重的安全問題
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「技術宅」電動車究竟會有多硬核?這款概念車給出答案
其中,大眾推出了基於全新MEB平臺打造的ID.4X,日產推出純電動跨界車型Ariya,寶馬基於X3打造iX3,而Honda推出了純電動車Honda SUV e: concept…… 這一系列新車都瞄準了明年的電動車私人購買市場。可以預見的是,即將到來的一年,將是電動化市場闊步前行的一年。
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科技測測看丨東風本田M-NV:攤牌了,我就是攪局者
設計、續航裡程、智能交互等方面,在X-NV基礎上都有了不小升級。加上補貼後14.98-15.98萬元的售價區間,剛出道的M-NV擺出了攪局者的樣子。不過新車會給消費者帶來怎樣的體驗,它真能攪動純電小型SUV這個「局」嗎?
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試駕東風本田M-NV:一款精緻有派的純電SUV
我們先用一個簡單的短視頻看一看這臺車的造型和設計將部分電池結構設計到第二排座椅下方的理念讓這款車的電池成一個大體的「L」型,也正是有著凸起的這部分電池結構帶來的電池容量提升,讓這款車可以達到480km的NEDC續航裡程。很多朋友把生活過成了段子裡的樣子,這可能要細化到早起空腹的第一杯水,到公司後茶杯旁的一罐枸杞,抑或是車後備箱裡常備的羽毛球拍。
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生來不同 D1究竟是一款什麼樣的電動車?
智啟新程」為主題的新大洲本田新機種發表會在四川成都舉行。集中震撼發表的7款新品中,電動車D1一經亮相,就引起了網友極大的關注。 3月8日,以「匠心馭勢?智啟新程」為主題的新大洲本田新機種發表會在四川成都舉行。集中震撼發表的7款新品中,電動車D1一經亮相,就引起了網友極大的關注。
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東風本田M-NV:攤牌了,我就是攪局者
就在2020廣州車展上,東風本田第二款純電小型SUV——M-NV正式上市了。它的原型車是X-NV,同樣隸屬東風本田思銘品牌,LOGO不是本田的「H」而是圓環。設計、續航裡程、智能交互等方面,在X-NV基礎上都有了不小升級。加上補貼後14.98-15.98萬元的售價區間,剛出道的M-NV擺出了攪局者的樣子。
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本田合作通用造純電動車:採用最新電池技術,續航或超700公裡
日前,《車壹圈》就從相關渠道獲悉:本田將與通用達成在純電動車領域的合作,雙方將基於通用汽車的Ultium電池技術打造全新純電動車型。據悉,本田將率先推出本田品牌和謳歌品牌的產品,其續航有望達到450英裡(724公裡)。
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本田6000元電動車,摩託車減震真空胎,極速52km/h,續航100公裡
在目前摩託車禁令仍然沒有完全失效的環境下,騎電動車出行已經是最常見的方式之一,即使是禁摩令早已廢除的西安,大街上最常見的還是二輪電動車。相比較摩託車,電動車的更輕更小,價格更低,雖然續航不行,但是充電也是很方便的。
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東風本田電動化最新成果M-NV 憑實力打動消費者
低能耗是一款好電動車的核心其實對於增加續航裡程來說,最簡單粗暴的辦法就是增加電池包的數量,來提升電池組容量,這也就讓一部分消費者忽略了電動車能耗指標,而恰恰綜合能耗指標才是考驗一個車企技術實力的關鍵——同等條件下,能耗越低,續航裡程就越高,充電間隔就越長。
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本田E電動車的內飾註定與眾不同,觸控比實體鍵體驗更佳?
儘管將特斯拉Model 3與BMW 4系進行比較時確實是正確的,但這並不意味著裝滿數字顯示屏的汽車自然就不是一件壞事。在技術和觸感之間可以達到平衡,在最不尋常的地方-本田E上可以找到接近完美的東西。 我應該從一開始就明確指出,本田說小E不會來美國。
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你的小電驢騎起來怎麼樣?聽一下這位美女對安全和舒適的理解,你肯定會學到東西
,她的車子大概買了3年,這是她的第二輛電動車。她表示,「淨原的車子可能會比其他品牌的車子會稍微貴一點點,但是淨原是五羊-本田生產製造,他們的燃油摩託車十分耐用和舒適,我們家一直都是用五羊-本田的車子,所以我覺得電動車也還是一分錢一分貨,買到的是安心。」
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全款35萬提了大指揮官,對比開過的本田冠道,車主:兩車平分秋色
在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界,一款汽車要想獲得成功就必須清楚自己的定位,正如大指揮官和冠道。駕車者覃先生是我的一位朋友,開著一輛大指揮官跑了4個月,不久前再提了輛本田冠道,現在提車2個月,開了3800公裡,本田冠道是什麼地方吸引了他?兩車相比之下,究竟差距在何處?下面讓他為我們講解用車感受。
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本田享域這款車怎麼樣
談起本田享域,開了朋友的大眾朗逸足足三個月,現在終於要換裝本田享域了,到現在已然開了2個月,行駛3000公裡,他說:大眾朗逸和本田享域之間有明顯的差距。本田享域到底有什麼缺陷和不同尋常之處呢?與大眾朗逸有何差距?接下來,將時間留給司機。
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「共享電動車」又現新姿勢 綠領開啟加盟模式!
其中也包括一些傳統的電動車製造商,他們將電動自行車的資源與共享出行領域相結合,與新興共享電動車相比在電動車的製造及維護上的經驗更加成熟。 相較於共享自行車,共享電動車在騎行體驗上更加便捷、省時省力。但是充電困難,是大多共享電動車平臺當前普遍遇到的難題。有些共享電動車企業為了能及時給電動車充換電瓶,設置了特定的租還車網點,只有到達指定區域才能還車成功。
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Honda Sensing全面升級 本田將發布全新科技
6月7日,2017年本田全球媒體大會將在日本舉辦,本田一直致力於在科技上步步創新,不難推斷本次Honda Meeting即將帶來汽車科技大爆炸。作為主動安全和被動安全的推廣者,本田多年來以「Safety for everyone」為理念,致力於技術的開拓和研發。
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5款有意思的電動汽車,外形雖袖珍但性能不差,或是未來電動方向
主要傳統車企的新款電動概念車特點奧迪在前不久,展示了一款四輪插入式混動車型(E-tron),這是一款尺寸小於現在緊湊級SUV的車型,要比自家的Q3更小。從這款車身上也能看出奧迪即使在電動車上,也沒有放棄自己燈廠的特點,眯縫眼的大燈設計,看起來既犀利又時尚。當然,奧迪也並不是唯一一個推出全新電動車的品牌。
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混動市場爭奪戰即將打響,東風本田也亮出第四張牌
對新能源汽車行業來說,可說是喜訊連連,特別是混合動力,在國內一直不被「重視」的油電混合動力車型,或許即將迎來「春天」。十一月二日國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃》(2021-2035年)也指出,到2025年,新能源汽車銷量將佔當年汽車銷售總量的25%,乘用車新車平均油耗降低到4L/100km,要實現這一嚴格的油耗標準,除了純電動車外,完全沒有油電混動車型的銷售增長是不行的。
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豐田RAV4的進化史都在這裡了,喜歡的看過來
作為本田CR-V的「啟蒙老師」,豐田RAV4也絕對算得上是城市SUV陣營中的鼻祖級產品。可相比本田CR-V自誕生之日起就刻在骨子裡的城市血統來說,豐田RAV4則要顯得更加有「野心」。內飾上除了視覺效果的升級之外,高科技配置也開始大量出現,例如定速巡航系統、輪胎壓力監測系統、電動車窗、電動車鎖、智能鑰匙等功能在第三代RAV4上均可實現。尺寸上,長軸距版的第三代RAV4長寬高為4600mm*1855mm*1720mm,相較上一代車型有所加長。
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雷諾科雷嘉,對比本田CRV,差距明顯!
科雷嘉是一款非常有實力的SUV車型,其極具衝擊力的外觀視覺效果,儘量滿足購車者希望大氣的外觀能帶給他們虛榮心的要求,讓科雷嘉受到大家的廣泛好評,隨著造車技術的蓬勃發展,成百上千的選車標準充斥著消費市場的購車要求,顏值、內飾、價格等等,僅僅依靠一個特點。