近日，中國科學院南海海洋研究所（以下簡稱南海海洋所）新型地球物理綜合科學考察船「實驗6」號下水暨命名活動在廣州舉行。據了解，「實驗6」號船總長90.6米，型寬17.0米，型深8.0米，最大速度16.5節，續航力為12000海裡，定員60人，自持力60天。
「『實驗6』號填補了我國目前中型地球物理綜合科學考察船的空白，發揮專業調查船與綜合科考船功能，大力提升了我國地球深部結構和深海大洋極端環境探測研究水平。」中國工程院院士、南海海洋所原所長、南方海洋科學與工程廣東省實驗室（廣州）主任張偲說。
這艘科考船新在哪
「實驗6」號創新採用了控制氣泡幹擾的船型一體化設計技術，成功解決了快速性與抗氣泡幹擾性之間的矛盾。此外，「實驗6」號還是國內首艘採用國際上最新、最先進的混合冷卻D型吊艙推進技術的科考船，成功解決了此前科考船經常遇到的水下噪聲對探測精度的影響。
科考船一般利用大量聲學設備對水體、海底底質進行探測，這些設備對水下背景噪聲，尤其是水中的噪聲源和氣泡非常敏感，儘量減小或消除這些噪聲，可大大提高探測精度。
「以前的科考船，更注重快速性，但忽視了氣泡下洩對船底聲學設備影響。而這次採用的線型，通過採用內凹的小球鼻，僅增加了較小的阻力，就可以保證氣泡下洩最優路徑，對船底聲學設備的影響可達到最小。」南海海洋所造船辦公室總工程師蔡小陽說。
在南海海洋所黨委書記詹文歡看來，「實驗6」號正式服役後將成為我國重要的「海上移動實驗室」，對提高我國海洋探測能力和數據樣品獲取能力，開發利用海洋空間資源、油氣礦產和生物基因資源等具有非常重要的推動作用。
如何理解「海上移動實驗室」？南海海洋所有關專家介紹，「實驗6」號具備全球航行和全天候觀測能力，既能開展近海淺水區、大陸架、島礁區的科學考察活動，又能在深海大洋極端環境進行全海深的探測和取樣；全船配置了學科齊全的現代化船載實驗室，總面積超過330平方米，能現場進行多學科樣品處理與分析，並實現與陸基實驗室同步數據傳輸。
這艘科考船有啥用
作為國內首艘以地球物理勘探、地震採集和處理為主的現代化科考船，與同類綜合科考船相比，「實驗6」號突出了地球物理調查能力；與地球物理專業調查船相比，它又強化了多學科綜合科考功能，它的有效科考負載超過150噸，達到國際先進水平。
什麼是地震採集？蔡小陽說：「科考船在目標海域底部投放海疷地震儀陣列，在船尾拖放氣槍震源和多道電纜，以走航拖曳方式向海裡發射高壓空氣炮，利用人工源地震方法製造地震聲波，採集地震數據後進行回收分析，所獲取的數據可以解釋海域的地質構造情況，包括巖漿活動、地殼結構、板塊張裂等。」
記者了解到， 「實驗6」號承擔的「工作」可不少。比如它將進行海面常規氣象連續探測、海底地形地貌探測、底質採樣等。更重要的是，它能勝任考察數據系統集成、現場印證以及與陸基實驗室的數據傳輸與處理，可滿足大氣、海面、水體、海底及深海極端環境等基礎科學考察的需求。
然而，此次船舶下水並不意味著建造工作的完成，「實驗6」號還要繼續進行船舶舾裝、設備安裝、系泊試驗等工作。蔡小陽說，「只有海試達到設計要求，運行平穩，確認系統與設備均無問題後方可交船。之後還需對科考系統進行長達數月的可靠性驗證航次，確認無誤後方可進行正式的科考任務。」
據蔡小陽介紹，未來「實驗6」號的試航分為船舶試航和科考設備試航。船舶試航主要進行船舶設備和船舶性能指標測試，包括柴油機、推進系統等設備和航速、噪聲等指標測試。科考設備試航包含操控支撐系統、多波束測深系統、溫鹽深測量系統等設備的技術指標。
根據建造計劃，「實驗6」號預計2021年入列服役，正式服役後，未來服務的主要科學目標包括：揭示南海島礁的地質穩態與生態安全機制、認識莫克蘭海溝—全球最淺海溝的結構與成因機制、揭示瓜達爾港地震和海嘯頻發的機制和其未來地震和海嘯風險等。（記者 葉 青 通訊員 黃林叢 徐曉璐）