火星探測器成功率為什麼這麼低？因為被蘇聯的失敗嚴重拉低了

2020-11-02 陳北航

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1960年10月10日，前蘇聯向火星發射了世界上第一枚火星探測器：火星1A號。四天後的10月14日，前蘇聯又發射了第二枚火星探測器。但是，實際上這兩枚火星探測器全部失敗。

1962年11月1日，蘇聯發射了「火星1號」探測器。衛星在飛離地球1億公裡時與地面失去聯繫，從此下落不明，「火星1號」是人類火星探測的開端。同一時期發射的火星1962A號和火星1962B號也失敗。

1964年11月5日美國「水手3號」發射升空，水手3號是美國發射的第一枚火星探測器，但因偏離軌道發射失敗。

1964年11月28日美國的「水手4號」發射升空，「水手4號」於1965年7月14日在火星表面9800千米上空掠過火星，向地球發回了21張照片。這是人類歷史上第一枚成功到達火星並發回數據的探測器。

1964年11月蘇聯發射了「蘇聯探測器2號」火星探測器，衛星雖然最終到達了火星附近，但是因太陽能板損毀導致沒有電力供應不能夠向地球發回任何數據

1965年7月蘇聯發射了「蘇聯探測器3號」火星探測器，以失敗告終。

1969年美國發射了「水手6號」和「水手7號」火星探測器。這兩枚探測器攜帶有更先進的儀器和通訊設備，它們成功掠過火星，對火星大氣成分進行分析，並發回了大量照片。

1969年蘇聯向火星發射了「火星2A號」和「火星2B號」火星探測器。遺憾的是， 「火星2A」在發射後7分鐘因發動機故障發生爆炸。「火星2B」更慘，發射後不到一分鐘就墜向了地面。

1971年5月10曰蘇聯發射了「宇宙419號」。按照計劃，探測器應該在地球軌道上停留1.5小時，接著點火向火星進發，但是由於失誤，它的計時器要等上1.5年。

1971年11月27日蘇聯探測器「火星2號 」在火星著陸，但因遇到火星沙暴一著陸就與地面失去聯繫。「火星2號」是第一個到達火星表面的人造物體。軌道器則運行到1972年8月22日並傳回了大量的數據。

1971年12月2日蘇聯探測儀「火星3號」成功登陸火星，「火星3號」是第一個成功在火星表面著陸的探測器。但由於遭遇同一場火星沙暴，在火星上僅僅工作了大約20秒，沒能發回一張完整的照片就失去了聯繫。

1971年美國發射了「水手8號」和「水手9號」，水手8號發射失敗。「水手9號」於1971年11月13日到達火星，水手9號是 第一枚成功進入環繞火星軌道的探測器，它首次拍攝到火星全貌。

1973年蘇聯向火星發射了「火星4號」，「火星5號」，「火星6號」，「火星7號」。「火星4號」未能進入環繞火星軌道。

1974年2月12日「火星5號」進入環繞火星軌道，拍到世界上第一張火星彩色照片，一共獲得60幅圖像，任務持續9天後停止工作。但火星6號和火星7號探測器在火星著陸失敗。

1975年美國發射「海盜1號」和「海盜2號」著陸器。「海盜1號」於1976年7月20日在火星著陸，「海盜2號」於1976年9月3日成功著陸，「海盜2號」攜帶的地震檢波器的記錄了一次火星地震。

1988年蘇聯發射了「福波斯1號」和「神波斯2號」。「福波斯1號」在飛往火星途中失蹤，「福波斯2號」則在1989年3月27日探測器進入環繞火星軌道後不久與地球失去了通信聯繫。福波斯2號最後發回地球的圖像，就與地球失去聯繫。

1992年9月25日，美國發射了「火星觀察者號」探測器。於1993年8月31日進入環繞火星軌道時，與地球失去了通信聯繫。

1996年11月7日美國發射了「全球勘測者」火星探測器，1997年9月11日進入繞火星運行軌道。這枚探測器持續運作了10年，是最成功的火星探測器之一。

1996年11月16日俄羅斯發射了「火星96」探測器，探測器進入地球軌道後未能成功點火進入前往火星的軌道，不久後墜入太平洋而宣告失敗。

1996年12月4日美國發射了「火星探路者」號 探測器，1997年07月04日在火星表面著陸。火星探路者號 攜帶了「索傑納」號火星車，這是人類送往火星的第一部火星車。

1998年7月3日日本發射「希望號」火星探測器，但因偏離軌道而失敗。

1998年12月11日美國發射了「火星氣候探測器」，但是在進入火星軌道的過程中失去聯絡。

1999年1月3日美國發射了「火星極地著陸者 」探測器，但是在進入火星大氣層時失去聯絡而墜毀。搭載的兩個微型探測器「深空2號」也一同損毀。

2001年4月7日美國發射了」奧德賽號」探測器，於2001年10月23日到達火星軌道。奧德賽號發現了火星表面可能有豐富的冰凍水。「奧德賽號」同時還是勇氣號、機遇號、鳳凰號和好奇號的中繼星。

2003年6月2日歐洲發射了「火星快車號」探測器，於2003年12月25日成功進入環繞火星軌道。但是其搭載的「獵兔犬2號」著陸器在著陸過程中失去聯絡。

2003年6月10日美國發射了「勇氣號」火星車，於2004年1月3日在火星表面成功著陸。在大幅超過原本設計3個月的任務時間後於2011年3月22日失去聯絡。

2003年7月7日美國發射了「機遇號」火星車，於2004年1月25日成功著陸火星。「機遇號」則是到了2019年才失聯，工作了16年。目前太空外最長壽的地表巡視器。

2005年08月12日美國發射了「火星偵察軌道器」，於2006年3月10日順利進入火星軌道。

2007年8月4日美國發射了「鳳凰號」火星探測器，於2008年5月25日在火星北極成功著陸。2008年6月15日，「鳳凰」號火星著陸探測器在著陸地點附近挖到的發亮物質是冰凍水，證實了火星上的確存在水。

2011年11月俄羅斯發射了「福布斯－土壤號火星探測器」，但因主動推進裝置未能點火而變軌失敗。值得一提的是，這個探測器還包裹著另一個探測器，這個探測器中國第一個火星探測器」螢火一號「，但是因為它的失敗我們也宣告失敗。

2011年11月26日美國發射了「好奇號」火星車，並於2012年8月6日成功登陸火星。好奇號是最重的火星車，其質量達1噸，這是第一輛採用核動力驅動的火星車。

2013年11月5日印度發射了首顆火星探測器「曼加裡安號」火星探測器。並於2014年9月24日，「曼加裡安」號成功進入火星軌道。這是亞洲國家首個成功的火星探測器。

2013年11月18日，美國「火星大氣與揮發演化探測器「發射升空，於2014年9月22日成功進入火星軌道。

2018年5月5日，美國成功發射「洞察」號火星著陸器，這個探測器有「火星地表醫生」之稱。

那最近的一次火星探測，則是中國，美國，阿聯了。因為其他人介紹的已經夠多了，在這我就不仔細介紹了。目前人類一共是進行了46次火星探測任務，蘇聯加上俄羅斯是20次，全部失敗無一倖免。

關於蘇聯火星探測器成功率為什麼這低，主要原因是火星探索確實是難，但是蘇聯的技術也有問題。可以看到蘇聯探測器不少是「出師未捷身先死」，還沒出地球就失敗了。

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  • 火星探測成功率僅有43%？看蘇聯那些年的悲壯便一目了然
    1960年10月10日，蘇聯發射了人類首顆火星探測器火星1A號，其計劃的目的是研究火星的大氣環境，有機物質組成以及其附近的磁場，宇宙射線，微隕石等，但最終卻因第三節火箭點火出現故障而失敗了。1964年11月30日，蘇聯使用閃電號運載火箭將探測器2號發射升空。次年8月6日，探測器2號成功與火星上空1500km處擦肩而過，但最終卻因通訊系統不能正常工作的原因而導致探測任務再次失敗。
  • 火星探測簡史3（前蘇聯成功率僅5.6%，美國、中國、印度呢）
    自1960年至今，人類向火星發射探測器46次。其中美國21次、前蘇聯18次、俄羅斯2次、俄羅斯與歐洲合作1次、歐洲1次、日本1次、印度1次、中國1次。在人類所有的46次發射中，成功17次，失敗25次，其餘4次發射任務一半成功一半失敗（都是軌道器成功入軌，著陸器著陸失敗，按照2次成功計算成功率），總成功率為41.3%左右。
  • 火星探測知多少:為什麼中國看不起印度的火星探測器
    蘇聯，探測火星的先驅，從1960年蘇聯率先啟動了火星探測計劃，遺憾的是從1960年到2011年，蘇聯（加俄羅斯）發射過20個火星探測器，全部失敗！其中2011年發射的福布斯—土壤號火星探測器在變軌緩解出現故障，宣告失敗，上面還搭載著我國的「螢火一號」小火星探測器，也葬身太空。
  • 為什麼火星探測失敗率很高，火星探索有多難？
    從20世紀60年代，人類開始嘗試探測火星，至今已過去60年，人類林林總總已實施火星探測活動55次，但成功和部分成功的任務，只有28次，成功率只有50%。其中著陸任務17次，成功8次，成功率只有47%。這其中參與火星探測的國家主要是前蘇聯、美國、歐洲、日本和印度，其中成功率最高的當屬美國，而首次發射就成功的則是印度
  • 人類探火成功率不到一半,比月球低太多,為何中國還非要去火星?
    據人民日報海外網報導，近期，中國的首顆火星探測器「天問一號」終於在海南文昌衛星發射中心發射成功，引起了各界的廣泛關注。本次「天問一號」火箭的升空，藉助長徵五號遙四火箭的力量，實在是不得不讓中國億萬人民感覺到深深地自豪感。
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  • 全球7個國家或地區共計發射了47個火星探測器,都探測到了啥
    截止到2020年7月20號，加上剛剛發射成功的阿聯探測器希望號，全球共7個國家或地區向火星發射了47個探測器，成功18次，成功率不足40%，其中著陸任務17次，成功8次，成功率不足50%。相對於月球探測，火星探測成功率為什麼會這麼低？這麼低的成功率下，為什麼人類還對火星探測這麼感興趣呢？
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    說起來，火星探測，最早可追溯到1962年，當時因為國際環境的影響，太空成了地球之外的戰場，而前蘇聯和美國，為了贏得這場爭霸，大力發展了本國的航天科研，也先後向太空發射了數個太空飛行器，這是世界航天史上的一次輝煌成就。
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    作者·山南翁火星探測的歷史源於上世紀70年代，最初以前蘇聯、美國為主展開。特別是美蘇冷戰時期，前蘇聯開展了大量的火星探測器發射，但受限於當時的技術水平，絕大多數以失敗告終。據可統計列入的發射次數，自1960年至1988年前蘇聯累計發射18次火星探測器，被確定為「完全成功」的僅2次，其中12次發射任務完全失敗。
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    「天問一號」探測器成功在中國文昌航天發射場升空，正式開啟了中國人自主探測火星之旅。從上世紀60年代開始，人類總共實施了46次火星探測項目，但成功率只有43%左右。「天問一號」計劃一次性完成「繞、落、巡」三項任務，難度可想而知，這在人類火星探測歷史上也是罕見的。1962年，人類邁出火星探測的第一步。這一年，蘇聯發射「火星1A號」探測器，但在飛往火星的途中與地面失去聯繫，最終失敗。此後，蘇聯的「火星1號」與美國的「水手3號」等火星探測器探測任務也宣告失敗。
  • 地球到火星的漫長旅途中，有一個怪獸，專門吞噬蘇聯探測器
    實際上這不是中國第一顆火星探測器，在2011年，中國螢火一號探測器，搭載俄羅斯的火箭一起發射前往火星，但是第二次變軌失敗，中國第一次前往火星的計劃擱淺回顧人類火星探測史，失敗是常態。火星探測界有一個神話故事，在人類從地球到火星的漫長旅途中，隱藏著一個深海怪獸，專門喜歡吞噬蘇聯的探測器。
  • 為什麼去火星這麼難?
    但這真的只是他目前「打打嘴炮」而已，因為探索火星的風險真的太太太太太大了。從1960年人類第一次嘗試發射火星探測器至今，成功登陸火星表面的探測器只有8個：海盜1和2號、探路者、勇氣號、機遇號、鳳凰號、好奇號、洞察號。成功行駛的火星車只有4輛：旅居者、勇氣號、機遇號、好奇號。
  • 我國「天問一號」火星探測器發射成功，火星探測到底有多難？
    人類探索火星的歷程人類最早探索火星是在1962年，當時蘇聯在11月發射了「火星1號」探測器，但其在飛離地球1億公裡時與地面失去聯繫，雖然此次任務失敗了，但被被認為是人類探索火星的開端。在這之後，歐洲，日本以及印度也紛紛開啟了火星探索的計劃。事實上這次發射的「天問一號」並不是首火星探測器，我國的首火星探測器應該是螢火一號，在2011年11月8日，我國研製的「螢火1號」搭乘在俄羅斯的福布斯號採樣返回探測器上一起發射升空，但在飛行過程中由於變軌失敗，中國的第一顆火星探測器發射以失敗告終。
  • 日本彎道超車，2024年​棄​火星本身上衛星，成功率有多高？
    ，在2020年的時候，進行火星探測器發射的國家是非常多，相繼有阿聯、中國和美國先後發射探測任務，最終到底誰成功，誰失敗沒人知道，或者說都成功等等，因為最關鍵的火星探測器發射——最難的點是在著陸時刻，所以我們還是挺擔憂所有的探測器的，當然我們也要相信大家有探測的實力，著陸問題也不大。
  • 50年，為什麼我們去火星要等這麼久，而美蘇只是幾年？
    好消息：7月23日中午12時40分左右，我國首個火星探測器「天問一號」成功發射升空。這意味著，從1970年4月24日第一顆人造地球衛星「東方紅一號」於發射升空，具備了擺脫地球引力的能力之後50年，終於踏上了火星探索之路。對比美蘇當年幾乎是在50年代末期發射了人造地球衛星之後，在60年代初就立刻開始嘗試發射火星探測器，為什麼我們要等這麼久？
  • 為什麼前往火星的探測器，接近一半都失敗了？火星隱藏著什麼秘密
    事實上，有太多的宇宙飛船試圖到達火星，可是真正能夠到達的，只有極少數。我們把這稱之為「火星詛咒」，截至2016年10月下旬，人類總共向火星發射了55個機器人任務，包括11次飛越，23次軌道飛行，15次著陸，6次漫遊。在所有這些太空飛行器中，只有53%已經安全抵達火星，其餘一半都失敗了。
  • 人類向火星發射過50多次探測器，有一半失敗，火星探測有何難點？
    我國首次自主火星探測項目，天問一號發射成功有些日子了，關於航天，關於火星的話題一直不斷，那麼人類為什麼非要選擇火星進行探測呢？目前歷史上人類一共向火星發射過將近50個探測器，超過一半都失敗了。其中大部分是蘇聯貢獻的，當時處於冷戰時期，追求速度，蘇聯可能也不是很冷靜！1971年1月，蘇聯的就發射火星二號登陸器，可惜在火星的表面就墜毀，不過的確是第一個到達火星的人造物體。
  • 火星探測，那些你想了解的小知識
    1959年1月2日，蘇聯成功發射「月球一號」，拉開了人類探月的序幕。1960年10月，蘇聯向火星先後發射了「火星1A」和「火星1B」兩枚探測器（這裡還是要讚嘆一句：蘇聯當時真牛），但與探月任務的開門紅不同，探火任務是出師未捷身先死。「火星1A」發射後，三級火箭點火失敗，僅飛至地面120千米就報廢了；「火星1B」的火星引擎直接爆炸，汙染了整個拜科努爾發射場。