波音經濟損失超202億，渴望恢復中國市場，中國指出三原則

2020-10-24 財經Share

作為全球航空製造業的巨頭之一，美國波音公司明星產品曾享譽世界。然而，波音737MAX客機在2018年與2019年發生的2起重大墜機事故，不僅顛覆了波音公司在全球航空製造業裡的龍頭地位，還為世界各國敲響警鐘。目前，已經有許多國家停飛了波音公司的737MAX客機。在這一背景下，伴隨著疫情的來襲，波音公司面臨巨大的經濟損失。



波音737MAX客機接連發生墜機事故，中國率先頒布禁飛令

據悉，2018年10月，印尼獅航一架波音737MAX客機在起飛僅13分鐘後就發生墜機事件，造成189人不幸遇難；隨後，衣索比亞航空一架波音737MAX-8客機也在2019年3月發生墜機空難，造成157人不幸遇難。這兩起重大墜機事故的時間僅僅相隔不到5個月。



對此，作為世界上擁有737MAX飛機數量最多的國家，中國也在念及人民群眾的生命安全之際率先作出決定，宣布針對波音737MAX-8客機的禁飛令。隨著中國禁飛令的頒布，澳大利亞、英國、新加坡等國緊跟其後，隨即也相繼發布了禁飛令。



據新浪財經10月14日報導，截至目前，全球航司共取消463架波音737MAX-8飛機訂單。而隨著全球疫情的爆發，大量航班被迫停止，各大航空公司都因此受到不同程度的影響。儘管當前全球疫情得到了稍許緩和，部分航司也已經恢復運作，但在疫情期間，各大航司對波音其他機型的需求也大幅減少。根據有關數據顯示，彼時波音所有機型的取消訂單達到了448架。誠然，這嚴重打擊了波音公司的經濟。

波音公司試圖恢復中國市場，中國明確表態

據波音公司7月29日發布的財報顯示，2020年上半年，該公司實現淨虧損30.36億美元（約合人民幣202.5億元），同比下降26%。這一情況明顯不容樂觀。正因為如此，現階段波音公司十分渴望能夠恢復中國市場。倘若中國同意波音737MAX-8飛機在華復飛，那麼不僅能夠藉助中國市場恢復經濟，還可以以此作為突破口，使其他下達波音737MAX-8飛機禁飛令的國家也能夠對其「敞開大門」。



對波音737MAX-8飛機的問題，中國民用航空局局長馮正霖在10月22日表示，中國民航率先在全球停飛737MAX-8，是基於對安全隱患「零容忍」的理念和對航空運輸安全高度負責的職業精神來要求的，是對人民群眾生命安全的高度負責。

馮正霖提到，波音737MAX-8飛機想要在華復飛，就需要明確遵守中國民航復飛的三原則，即飛機的設計更改必須獲得適航批准；駕駛員必須得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。

馮正霖稱，「只要符合這個要求，我們是樂見復飛的，但是達不到要求，或者不符合「三原則」，那我們還是要繼續嚴格的適航審定，確保安全。」

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