中國C919共試飛了6架，想進入國際市場，還要取得歐美適航證

2020-09-17 老兵說武器

此前多年來在航天航空領域處於發展劣勢的中國，在近些年可謂是揚眉吐氣，我國不僅擁有了性能突出的戰鬥機，更是解決了國產大飛機製造的難題，具備了獨立自主研發國產大飛機的能力，一度讓我國的國產大飛機C919成為了世界的焦點。


然而從2017年首飛成功，至今已然過去了三年的時間，我們卻很少聽聞C919進一步發展的消息，仔細了解至今我國C919一共試飛了6架，但是想要正式進入國際市場，卻還需要獲得歐美國家的適航證，這究竟是為何呢？

在很多人看來，試飛成功就意味著這款飛機能夠向國際市場進軍，開始批量生產以及銷售出口階段。

但是實際情況並沒有如此簡單，在專家看來，首飛的成功僅僅意味著這款飛機的研發階段正式結束，此後將要進入漫長的測試階段，這也正是我國試飛6架C919的原因所在。

根據我國相關新聞報導，在2017年的5月完成首飛之後，我國陸續又進行了六次飛行試驗，此外還有兩次的地面試驗。

在眾多試驗之中，我國專家將要負責的就是採取飛機飛行所獲取的各項數據，之後提交世界各國，獲得他們的適航證。

而只有這樣我們的國產大飛機才能夠向其他國家的市場進軍，被其他國家所接受，而相較於其他小國家，歐美等國家對國產大飛機的需求量更大，為此我國才要積極爭取歐美等國的適航證。

而且每一次試驗，我國專家的側重點都是有所不同的，拿第一次測驗來看，中國專家想要驗證的是C919的可飛能力，因此在首飛試驗中，我國C919在空飛行了七十八分鐘的時間，期間完成了爬升、著陸以及模擬進近等各種必備的飛行模式。

而在此後的飛行測試中，我國專家則不斷加強飛機的飛行強度，不僅延長了飛機飛行的時間，更提高了飛機飛行的高度，以判斷C919的能力極限所在，當然最為關鍵的還有飛機發動機性能的測試，這就導致了測試階段時間的不斷延長。

好了今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！

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  • C919為何共試飛了6架？進入國際市場，為何要取得歐美適航證
    從101架機到106架機，C919在這幾年一直處於試航試飛當中，目的就是為了驗證各項性能的可靠性，獲得各種測試數據，來滿足各個國家航空局制定的適航標準，也就是適航證的獲取，這樣我們的大飛機才能走向國際市場，才能被各個國家的航空市場所接受。
  • C919進入試飛取證階段 計劃2021年取得適航證
    中國工程院院士、國產大型客機C919總設計師吳光輝近日在江蘇蘇州表示，目前國產大型客機C919進入試飛取證階段，計劃在2021年取得適航證。
  • C919狂魔試飛，101架到106架，即將取得適航證投入運營
    919從上海浦東機場首飛成功後，便投入到大量的試飛試驗之中，活生生的讓自己成為了一個「試飛狂魔」。先後生產了試驗機隊101架機到106架機，共6架，兩架地面試驗，四架空中飛行試驗。，C919在去年和今年一直處於試航試飛試驗當中，主要的就是為驗證C919各項性能的可靠性，獲得各種測試數據，來滿足各個國家航空局制定的適航標準，取得不同國家的適航標準許可，才能被各個國家的航空市場所接受，方便以後進入該國市場。
  • 中國大飛機專題報告:適航取證是決定C919能否騰飛的關鍵
    目前 C919 全部六架試飛飛機均已投入試飛，在全國多地進行 「多線程」試飛取證工作。今年雖然受到了包括新冠疫情在內 的多種因素影響，C919 依舊準時完成了既定目標，獲得 TIA， 沒有耽誤進度。我們判斷，C919 的適航取證要比 ARJ21 順 利，預計能夠在 2021 年如期取得適航證。
  • 我國C系列大飛機拿歐美適航證多難？ARJ等了13年還沒拿到
    當然，大飛機的經濟利益同樣非常可觀，每一架大客機的利潤都是成千上億的，根據國際機構估算，未來二十年全球對於大客機的需求上萬架，僅僅我國就需要八千多架，目前來看這麼大一塊蛋糕，大部分肯能都會被波音空客吃掉！
  • 我國C919大飛機獲1000架訂單卻未交付的原因「西瓜視頻」
    C919的首飛，只是說明我們已經完成了大飛機項目的整個研發流程，還要通過各種測試對飛機的各項性能進行測試，得到充分驗證，取得適航證之後，才能進入交付階段，所以這個過程需要幾年的時間。命為方式為101架機——106架機。所以這幾年C919看起來默默無聞，其實一直處於緊張的試航試飛當中，目的就是為了驗證各項性能的可靠性，獲得各種測試數據，來滿足各個國家航空局制定的適航標準，也就是適航證的獲取，這樣的話我們大飛機才能走向國際市場，順利進行交付。2017年5月5號，C919的101架機首飛，這是在飛機研製工程結束後，驗證其最基本的可飛性能。
  • 試飛取證必須遠赴北美，C919還要受制於人多久？
    近期，有媒體指出國產大客機C919將赴加拿大進行取證科目試飛，其結果將直接關係到能否取得FAA適航認證，對此有網友表示：又一個隱藏的卡脖子國家出現了，C919想要上市必須得到它的同意與認可，在這一點上加拿大甚至可以說是比美國還霸道。
  • 試飛狂魔C919，完成數項極限測試，即將取得適航證投入運營
    C919從上海浦東機場一飛驚人後，便投入到大量的試飛試驗之中，活生生的讓自己成為了一個「試飛狂魔」。在C919試飛狂魔隊伍中一共有6架，編號是從101~106。今年是C919取得適航證的關鍵一年，C919民航客機在新疆吐魯番圓滿完成高溫試試驗任務後，轉場至敦煌莫高國際機場，開展熱燃油專項試驗任務。
  • 總師介紹C919首飛一年來進展:已獲815架訂單 第3架試飛機年底前首飛
    （新華社記者 丁汀 攝）（人民日報海外版5月11日報導）2017年5月5日，隨著第一架C919大型客機從浦東國際機場第四跑道騰空而起，中國大型客機項目全面進入研發試飛和驗證試飛階段。如今，一年過去，C919第二架機（102架機）也順利飛上藍天，兩架飛機已試飛共計23架次，國產大飛機正在「闖出」更廣闊的藍色天空。
  • C919赴加拿大試飛，展開取證工作，國產客機如何不受制於人？
    客機無論進入哪國的領空，在哪國的機場起降，都必須取得該國的安全適航認可，而其中最具代表性的就是美歐洲航空安全局EASA和美國航空管理局FAA的適航證，特別是美國FAA適航證。很多人擔心，在美國全力圍剿中國高科技發展的背景下，C919想取得FAA適航證，難度太大，要隨時做好失敗的準備。
  • 國產大飛機展翅抬頭 C919已有逾800架訂單C929也已在路上
    今年，C919將在閻良和東營兩地進行適航取證試驗飛行。中國商飛公司力爭在5年內完成適航取證工作。   吳光輝說，目前中國商飛公司正全力以赴加速C919的研製，今年計劃研製15架ARJ21客機，寬體飛機也已納入大飛機項目中。「C919有一段時間沒飛了，大家都很關心，其實我們是在進行正常的改裝工作。」吳光輝解釋說，自去年5月首飛成功以來，兩架飛機已試飛共計23架次。
  • 總師爆料：C919累計訂單800多架，CR929預計將交付1000架
    ARJ21型90座支線客機已完成試飛，訂單超過600架，開通航線36條，累計運送旅客超過150萬人次；C919型150座幹線客機正處於試飛階段，訂單累計達815架；CR929型超過300座雙通道寬體客機也正在研發中，預計在2023-2045年期間交付約1000架。
  • C919首飛直播地址在哪?C919首飛直播介紹【附概念股名單一覽】
    C919中型客機(COMAC C919)，是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機經過不斷的推遲首飛時間之後，c919終於將在2017年5月5日進行首飛了，一旦成功，那麼前途將是不可限量的啊。
  • C919明年交付，發動機、適航取證一切就緒
    目前六架C919正在日夜鏖戰，既今年6月的吐魯番高溫測試後，自然結冰實驗也在冰島和加拿大進行，一切都在按部就班地進行中。在10月31日的南昌飛行大會上，C919進行了全球飛行展示，這意味著C919的各項測試非常成功，明年試航交付一切就緒。
  • 從紙飛機到C919，中國的飛機多遠都能到達
    那整架飛機還有哪個是我們的呢？整體來說，目前C919的國產化率，剛剛超過50%。但是另外一個數據可能大家不知道。在2008年，我們c919項目剛成立的時候。那時候我們c919的國產化率有多高？各位看官猜一下，才10%，但我們真正開始試飛的時候，這個比例已經到50%以上。我們能夠在短短10年時間內，有這個數據上的突破，從西瓜視頻了解到，首先就是我們國家在製造c919之初，國產高精尖零件的水平是很低的。充分說明c919這種大項目，研發溢出效應。什麼是研發溢出效應呢？
  • 我們什麼時候才能乘坐C919？
    2017年5月5日C919成功首飛，但它僅是C919大型客機試飛工作的起點。一個新型號飛機的試飛通常需要經過非常漫長的周期，包括調整試飛、定型試飛以及使用試飛三個階段。以中國商飛的支線飛機ARJ21為例。它是2008年11月成功首飛的，投入運營是2016年6月。
  • 對於大型客機來說，國際適航證有多難？ARJ21等了13年還沒拿到
    在全球大型客機領域，最出名的無疑是波音和空客兩大航空公司，這兩家公司幾乎壟斷了全球的民航客機市場，巔峰時期一共佔據全球88%的份額，每賣出一架飛機就能給國家帶來豐厚的利潤，近些年他們逐漸將目光放在了中國市場，十幾億的人口大國需要的客機數量肯定不會少，截至去年，我國共有4161架各型民航飛機，其中波音和空客的飛機就佔據了幾乎九成，波音和空客也因此賺的是盆滿缽滿。
  • C919迎來「6機4地」大強度全新試飛
    來自中國航空工業集團（航空工業）最新消息，C919大型客機10105架機已於3月5日在南昌瑤湖機場開展科研試飛，這也是在研C919大型客機的新年第一飛，標誌著該項目正式迎來「6機4地」大強度全新試飛階段。 航空工業試飛中心負責人介紹，C919大型客機10105架機主要承擔剎車調參、排液、電源、防火、環控等試飛任務，以及高溫高溼和高寒等專項試飛。
  • 拿下1000架訂單後，國產C919再獲新突破！美國又想限制對華供貨？
    近年來中國在航空市場上發力追趕，研發出C919、ARJ21等國產飛機。其中，C919最大載客量為190名，最大航程達到5555公裡，是我國首款按照國際適航標準自主研發設計的幹線飛機。而在取得適航許可並交付給用戶之前，C919需要經過多次試飛。據12月23日報導，近日C919首次順利在武漢天河機場開展驗證試飛，意味著其向取得適航許可交付用戶使用又近了一步。
  • 中國C919大型客機飛行模擬器首次亮相
    中國C919大型客機飛行模擬器首次亮相 發布時間：2019-09-19 10:31:52      來源：中國新聞網 　　(記者 孫自法)第十八屆北京國際航空展覽會(北京航展)18日在北京開幕