胎壓監測對於我們的行車安全非常重要，但是很多車子出廠的時候都不帶他來監測，所以有些朋友就會去買這種最簡單的氣門嘴蓋帽式胎壓監測，那麼這種胎壓監測到底靠不靠譜呢？今天喵嗯，哥就跟大家測試一下，現在喵哥手上拿了幾個最簡單的胎壓監測，跟數位化的胎壓監測比起來，到底靠不靠譜， 現在去測試一下。天氣變冷前輪的氣壓有點不足，用充氣泵把輪胎測一下，現在前輪顯示是1.9BAR。
簡單的胎記監測儀器前面是金屬的，後面是一個有顏色的綠色和紅色的，辨別顏色的一個識別環。怎麼能夠監測到輪胎裡面的氣壓，仔細看簡單的胎記監測裡面的結構，中間一個頂針旁邊是一個橡膠圈。氣門嘴它的結是中間一個頂針，頂針是拿來放氣的，只要把頂針往裡面一壓氣就會出來 。
然後把簡單的胎記監測擰進去，簡單的胎記監測有一點點紅色露在外面。剛才測的輪胎的胎壓是這1.9，而1.9比輪胎的正常胎壓是低了0.2。因為喵哥車子輪胎標稱胎壓是2.1，也就是說露出這一點點紅色，代表胎壓有點輕微不足。從目前看來，簡單的胎記監測還是有一定的參考價值。
現在把胎壓進一步降低，把蓋帽取出來把氣稍微放掉一點點。氣壓放到了1.65左右，把帽子蓋上去看一下。氣壓比剛才低了一點，可以看到紅色露出面積大了一點點。現在再把氣壓衝回去充到2.1，看看什麼情況。
現在2.1BAR符合標稱胎壓，顏色露出來一截 ，依然是個紅色的警示，顯示胎壓不足的情況。但實際上輪胎胎壓，跟車子B柱上面貼的胎壓建議值是一樣的。從剛才的測試上可以看出來，簡單的蓋帽式的胎壓監測，確確實實只能作為很簡單的參考。因簡單的胎記監測參數，顏色的變化是不精準非常粗糙的。
第一種情況，車子低於標準胎壓，顏色並不能地反映胎壓的健康狀況。第二種情況，簡單的胎記監測在工作的時候需要中間頂針，把車子原有的氣門嘴的密封破壞掉造成氣門嘴漏氣，才能夠感應到裡面的胎壓值。把本來裡面比較好的氣密性完全依靠外面一圈橡膠來實現，這樣會增加輪胎漏氣的風險。尤其是簡單的胎記監測比原有的輪胎蓋帽，多出來一節。假如平時在開車的時候，如果輪胎刮蹭了，極有可能把輪胎蓋帽刮蹭壞，導致整個氣門嘴鬆動或者漏氣。這樣就會把它的氣密性破壞掉，讓輪胎緩慢跑氣。
最後一點簡單的胎記監測的重量實際上有4~5克，輪胎做動平衡的時候，最小的一個動平衡塊也就是5克，加上不是在輪胎的中心部分，而是在邊緣部分，對輪胎的動平衡還是會有輕微的影響的。所以通過測試綜合下來，喵哥個人不太建議去使用這種類型的胎壓監測。