京滬高鐵「靜音車廂」呼之欲出!網友吵翻,各式求推廣到電影院

2020-11-27 網易新聞

　　靜音車廂來了！

　　10 月 23 日下午，京滬高鐵發布公告稱，將對京滬高速鐵路票價進行優化調整，從 12 月 23 日起將採用浮動票價，二等座全程最高價差 100 元，商務座全程最高價差 250 元。

　　除了價格浮動，還有一個更值得關注的變化，即京滬高鐵還將試點 " 靜音車廂 " 服務。

　　據國鐵集團介紹，" 靜音車廂 " 可為旅客提供更加安靜舒適的旅行環境，願意遵守相應行為規範的旅客，通過 12306 網站和手機客戶端等購票時可自行選擇 " 靜音車廂 "。此項服務最早於 2020 年 12 月 23 日起開啟試點。

　　各式 " 靜音 " 求推廣

　　記者注意到，" 靜音車廂 " 消息一出，各路網友吵翻了天！總結來看，大概分為四種聲音：

　　一種是，耳朵終於要解放啦！再也不用怕熊孩子、職場精英、公放音樂吵上一路了！

　　曾幾何時，作為高鐵乘客，你是否在途中遇到過如此情況：當你正坐在高鐵車廂中閉目養神之際，突然車廂裡的 " 熊孩子 " 大聲喊叫不止，當你友好提醒時，反被教育素質不高……

　　除了這些 " 熊孩子 "，還有一路上各種電話不斷的職場精英，狀況不斷的手機音視頻公放……大多數乘客都被一些聲音 " 傷腦 "，也常有因此而引發的矛盾見諸報端。

　　

　　更有甚者，大家圍繞 " 靜音車廂 " 提出了各類推廣方案，要在電影院、飛機艙、等一切公共場合推廣 " 靜音 "。

　　

　　

　　也有一種聲音，即對這些聲音製造者的理解。

　　不少網友表示，很多情況下製造 " 聲音 " 的乘客也有不得已的苦衷。有些家長之所以把孩子帶上高鐵、飛機，很多情況下是出於對孩子的陪伴；有的旅程時間太久，有時 "12 小時成人都憋得慌，更別說孩子了 "。

　　

　　還有一些高贊評論聲音，認為這本是乘務員（高鐵）的責任，不能轉嫁到乘客身上；早就應該搞一個集中小孩的車廂。

　　有網友調侃稱，" 真希望在全國推廣，讓熊孩子們能集中在某幾節車廂裡。這樣所有帶孩子的家長都能互相理解，又吵不到別的乘客～"

　　

　　不過也存在另外一種反對聲音，暫時還沒有關於 " 靜音車廂 " 的法律規定，執行難。

　　不少網友提出疑問，認為要推廣 " 靜音車廂 " 首先要明確清楚標準。例如，到底靜音到什麼程度，講話算不算？打呼嚕的乘客可不可以選靜音車廂的票？商務人士如果臨時要開電話會議，能隨時調到普通車廂嗎？

　　在不少網友看來，這些問題不能完全靠制度管，重要的是提高全民素質。

　　成熟都市圈或率先推廣 " 票價 " 改革

　　除了 " 靜音車廂 "，大家關係更多的還是，其他城市間高鐵什麼時候覆制 " 票價 " 改革？

　　京滬高鐵推出了計次季票等新型票制產品系列服務新舉措，同步實施靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。例如，目前二等座價格是 553 元，調整之後最低為 498 元，最高 598 元；全程列車商務座最高執行票價調整為 1998 元，最低執行票價為 1748 元。

　　長三角和珠三角地區作為中國唯二處於相對成熟期的城市群，交通一體化推動最早。

　　所謂城市群交通一體化，一個比較形象的比喻即高鐵（城際）公交化。當區域內鐵路幹線發車間隔能夠被縮短至 10 分鐘甚至更短時，區域才能真正稱之為 " 交通一體化 "。

　　當前廣州南 - 深圳北的高鐵行車裡程約 102 公裡，行車時間多數車次集中在 29-36 分鐘之間，二等座平均票價為 74.5 元。而長三角城市群中，與之區間相似行車裡程的例如蘇州 - 上海區間，耗時集中在 27-34 分鐘，二等座平均票價為 39.5 元。

　　簡單比對看，同樣是乘坐半小時高鐵，在廣深線上票價高達 74.5 元，而在滬寧線上僅需 39.5 元，廣深線列車的票價是滬寧線的 1.9 倍。

　　那珠三角是否可以類比長三角推出 " 票價 " 改革？一位不具名的規劃專家直言，這要看具體情況，票價浮動是市場手段，受多方面因素制約，但總體上是可行的，其一方面可以通過改革提升高鐵運力，另一方面也可以通過刺激價格敏感型乘客錯峰乘坐高鐵。" 理論上講，成熟的城市群、都市圈預計會率先推廣改革。"

　　至於珠三角，尤其是廣深之間，因為距離相對較短，裡程僅一百餘公裡，鐵路和公路是絕對的交通工具主力，而公路的時效性又明顯弱於鐵路，進而造成廣深高鐵成為來往廣州深圳之間的 " 壟斷型 " 交通工具，價格調整需要考慮未來的高速公路。

　　但他認為，未來珠三角高鐵、城際一定會實現公交化運營，屆時票價或許會出現 " 浮動 "。

　　（21世紀經濟報導）

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