13日，用友網絡公告稱，其控股子公司暢捷通計劃在A股上市。
暢捷通成立於2010年3月，2014年獲人民銀行《支付業務許可證》，獲準開展在全國範圍內開展網際網路支付、銀行卡收單業務，其客戶主要為小微企業。
用友網絡在2015年、2016年分兩次收購了暢捷通的24.9%、55.82%股權，成為其控股股東。
據悉，暢捷通本次擬向社會公眾首次公開發行人民幣普通股（A股）不超過發行後暢捷通股本總額的15%（不超過3832.62萬股）。
在此之前，暢捷通於2016年6月已成功在香港上市，募資超9億港元。
近半年來，繼桌球智能、銀聯商務、連連數字、收錢吧後，暢捷通是第五家擬在A股上市的支付公司。如成功上市，它將成為國內首家A+H股同時上市的支付公司。
在談及暢捷通本次A股發行的目的及影響時，用友網絡表示，通過本次發行，將有利於暢捷通多元化拓寬融資渠道並提高融資能力，促進其向雲服務業務轉型及發展。
目前，用友網絡正在大力推進雲轉型，資金需求巨大。一個多月前，用友網絡的另一子公司用友汽車也公布了A股上市計劃。
去年11月23日，用友網絡披露，擬將控股子公司用友汽車拆分至上交所科創板上市。
值得注意的是，暢捷通赴港上市的2016年，用友汽車也在新三板掛牌交易。
用友汽車主要專注於汽車營銷與後市場領域，集軟體開發、銷售、實施、運維於一體，為汽車整車廠、經銷商集團、經銷商、服務站、快修連鎖等客戶提供信息化服務和業務增值服務。
據悉，目前用友汽車是國內汽車行業DMS（汽車經銷商管理系統）市佔率最高的軟體商，市佔率超過40%。
公開資料顯示，用友網絡成立於1988年，公司通過財務軟體進入會計電算化市場。1998年用友網絡推出ERP軟體，開始進入企業信息化管理市場。
在經歷1.0、2.0時代後，目前用友網絡進入3.0時代，其現階段業務重心是雲服務。
去年爆發的新冠疫情，加速了雲服務的普及和發展。
去年三季報顯示，用友網絡雲服務業務（不含金融類雲服務業務）實現收入13.81億元，同比增長76.4%。報告期內，籤約金額在百萬以上的雲服務業務合同總數同比增加122.15%，合同總金額同比增加133.11%。
截至2021年1月5日收盤，用友網絡市值為1524億元。
不過從整體業績來看，用友網絡近年來的表現並不算好。2011年其營收41.2億元，到2019年營收達到85.1億，9年僅增長兩倍多。淨利潤也類似，從2011年（5.4億）到2019年（11.8億）增長也不過兩倍多一點。
去年前三季度，用友網絡實現營收46.19億元，同比下降7.8%；歸屬於上市公司股東的淨虧損達到1559.95萬元，而上年同期為盈利4.47億元。
儘管業績增長乏力，但用友的研發投入一直保持較高水平。從2017年到2019年，其研發費用佔總營收分別為17.5%、18.0%、19.2%。
與此同時，網際網路、IT、通信行業等各路巨頭紛紛布局雲業務，國內雲服務的競爭趨於白熱化。以軟體業務起家的用友要在雲服務市場殺出一條血路，持續投入是必不可少的前提。
去年6月底，用友網絡公告稱，公司擬向特定投資者非公開發行32.49億股，募資總額不超64.3億元。年底調整方案，募資金額減少至53億元。
其中，45.97億元的募集資金將用於用友商業創新平臺YonBIP建設項目，該項目主要為企業客戶提供公有雲、私有雲和混合雲的平臺服務和應用服務。
為了抓住企業與公共組織雲服務業務發展的戰略機遇，今年1月用友網絡創始人和實際控制人王文京重新出山，被聘任為公司CEO。